Taoyun Capital Group Co., Ltd.
Como todos sabemos, en tan solo unos meses, una epidemia provocó un cambio repentino en todo el nuevo mercado energético y el entorno de capital. Para aquellas nuevas fuerzas con una débil resistencia al riesgo y que luchan en la "línea de la vida o la muerte", el golpe es casi devastador. Por lo tanto, debido a una serie de factores como una cadena de capital rota, fricciones internas graves y falta de la "ventana", Byton colapsó. Al final, lo único que esperaban los empleados era un aviso de suspensión del trabajo con seis meses de antelación y la continuación de los atrasos salariales.
En este momento, recordemos el compromiso confiado del fundador de Byton, el Dr. Dai Lei. "Con la plena cooperación del equipo global, el primer vehículo de producción de prueba de Byton salió de la línea de producción. En los próximos meses, la fábrica llevará a cabo una serie de trabajos de verificación y optimización de la calidad de los productos, equipos de proceso y procesos de producción. y piezas de apoyo, centrarse en "Lograremos la producción en masa en 2020" se ha convertido durante mucho tiempo en una charla vacía. Bai Teng, desde antes del amanecer hasta caer nuevamente al abismo, toma tan poco tiempo que uno no puede evitar suspirar, y está destinado a recibir el papel de "perdedor".
Sin embargo, incluso si está muerto, hay que admitir que Byton todavía permite que el mundo exterior vea algunos diseños y conceptos más "sorprendentes". Por el contrario, algunas fuerzas nuevas sólo pueden describirse como "mediocres" desde el día en que nacieron. Posteriormente, surgieron muchas lagunas en el diseño del producto, el ritmo de lanzamiento, las operaciones de la empresa, el marketing de marca y otros aspectos. Lo que es aún más desconcertante es que en realidad pueden "sobrevivir" silenciosamente en este mercado a la baja. Singularity Auto es el más típico.
Una vez hablé de un tema interesante. ¿Cuál es la mayor tristeza de los autos nuevos? Mi respuesta personal es: "Cuando se comete un error, toda la industria parece indiferente y ni siquiera hay un fuerte deseo de informar y hacer sugerencias. Quizás ese sea el verdadero fracaso".
En En este momento, Singularity parece estar en una situación tan embarazosa. En cuanto a la razón, ¿es debido a prejuicios pasados que el mundo exterior se ha entumecido y cansado de sus noticias y puede convertirse en la próxima "adoración"?
¿Quién es Shen que "no está haciendo bien su trabajo"?
Para ser honesto, el punto de partida para discutir la situación actual de Singularity Automobile son las noticias que vi no hace mucho. : Recientemente, hubo informes en los medios de que el fundador de Singularity Automobile, el Sr. Shen, fundador y director ejecutivo, tuiteó a dos amigos uno tras otro, pero las palabras clave eran motocicletas eléctricas inteligentes Blue Shark. Los forasteros inevitablemente especularán que estos últimos deberían dejar de fabricar automóviles y comenzar a ingresar al mercado de motocicletas eléctricas de dos ruedas, que tiene un umbral industrial más bajo.
Al respecto, Shen Haijun dijo en una entrevista con los medios: "Blue Shark es su proyecto de inversión anterior y, junto con Singularity Automobile, constituye la estrategia de viaje "4 ruedas + 2 ruedas". Información pública Muestra que además de ser el fundador y director ejecutivo de Singularity Auto, Shen Haijun también es el cofundador y presidente de Shark Bay Technology. Esta última empresa se fundó en agosto de 2018 como una startup que producía motocicletas eléctricas inteligentes.
Al mismo tiempo, el mapa de viajes de Singularity Auto incluye tres combinaciones de “automóvil grande + automóvil pequeño, 4 ruedas + 2 ruedas y conducción + negocios”, a saber, el modelo SUV iS6, el modelo MPV iM8. y mini coche iC3 La combinación "coche grande + coche pequeño", la combinación "4 ruedas + 2 ruedas" de coches de cuatro ruedas y motocicletas de dos ruedas, y la combinación de "conducción" de estos tres vehículos y eléctricos inteligentes Vehículos comerciales eléctricos de serie. Además, Shin Hae-kyun también expresó su esperanza de utilizar la tecnología de los vehículos eléctricos para transformar los vehículos eléctricos de dos ruedas y reducir su tamaño.
Viendo esto, solo quiero decir que el "sueño de viaje" de Shen es realmente perfecto a nivel conceptual, pero está un poco retrasado en el proceso de implementación real. Ya sea un SUV eléctrico puro o una motocicleta eléctrica de dos ruedas, en realidad no hemos visto ninguno de los dos. En cuanto a si puede lograr la "huelga de reducción de dimensiones" mencionada por el primero, es mejor utilizar el desempeño de las ventas de terminales para demostrarlo.
Además, durante la epidemia, Anhui Qidian Intelligent New Energy Vehicle Co., Ltd. ha realizado cambios industriales y comerciales, y su alcance comercial ha agregado la investigación y el desarrollo, la producción, las ventas y la importación y exportación. comercio de termómetros y sistemas de monitorización. En respuesta a esto, Singularity respondió oficialmente que "la producción de máscaras no tiene fines de lucro, sino principalmente para satisfacer las necesidades de protección diaria de los empleados internos y sus familias. Sin embargo, sobre esta base, también se suministrará a nivel nacional y extranjero". Según personas familiarizadas con el asunto, se reveló que la producción y venta de suministros antiepidémicos en realidad era para cubrir los salarios de algunos empleados de la fábrica.
Para ser justos, desde la elección de ingresar al mercado de motocicletas eléctricas de dos ruedas hasta la producción de suministros para la prevención de epidemias y la venta de "autoprotección", en este momento, bajo el liderazgo de Shen, cada paso del desarrollo puede tener su propias consideraciones, pero de todos modos también tiene el sabor de "inacción". Partiendo del sólido objetivo de construir un automóvil, a veces parece estar al alcance, pero también parece fuera de alcance.
Recuerdo vagamente que hace tres años, Huxiu escribió un artículo "Un día en la vida de cinco fabricantes de automóviles de mediana edad", que detallaba la situación de los jefes de cinco empresas de automóviles nuevos en ese momento. , incluido Él... Shen. Los tiempos han cambiado. Tres años después, algunos de ellos han llevado a sus empresas a los escalones más altos, mientras que otros han caído al abismo y han sido eliminados por la industria. Por otro lado, Shen y el Singularity Car detrás de él todavía están confundidos y el futuro aún es desconocido.
¿"Quemar" 654,38 mil millones + 0,7 mil millones en cinco años?
Cuando muchas fuerzas nuevas se enfrentan a la pregunta de cuándo lanzar nuevos productos, siempre les gusta responder con la respuesta ligeramente contradictoria de "lo lento es rápido". De manera similar, Singularity Motors, desde su creación en febrero de 2014 hasta la entrega de modelos producidos en masa, utilizó los ejemplos más reales para explicarnos la paradoja antes mencionada. En más de cinco años, esta nueva empresa automovilística "quemó" más de 10.000 millones de yuanes en financiación, pero no obtuvo ningún beneficio sustancial.
Según encuestas corporativas, Qingdao Automobile ha realizado un total de 6 financiaciones de capital desde 2015. Aunque el monto de financiamiento específico no se reveló en detalle, según el anuncio de licitación emitido por su quinto mayor accionista, Bo Yongzhidong, cuando transfirió todas sus acciones en 2019, el financiamiento total en ese momento superó los 1.700 millones de yuanes. Los inversores actuales de Singularity Auto incluyen Qihoo 360, Legend Star, Taoyun Capital, Boyong Fund, etc. La última ronda de financiación tuvo lugar el 12 de octubre de 2019. El inversor fue Itochu Corporation, con un monto de financiación de casi 100 millones de dólares.
¿Cuál es la finalidad de la financiación anterior? Según el plan de Shen, el objetivo principal es promover la investigación y el desarrollo, la producción en masa y la posterior promoción en el mercado del primer modelo. Por lo tanto, según el plan de construcción de la fábrica de Anhui Tongling divulgado por Singularity Automobile, la inversión total en el proyecto del parque industrial es de 8 mil millones de yuanes y la capacidad de producción anual alcanzará los 200.000 vehículos. La primera fase del proyecto cubre un área de 400 acres. La construcción del edificio principal de la fábrica comenzó en junio de 2017. La construcción de la primera fase de la fábrica se completó por completo a finales de junio de 2018.
En marzo de 2019, Shen anunció una vez más una cooperación integral con el distrito de Xiangcheng y la nueva ciudad del ferrocarril de alta velocidad en la ciudad de Suzhou. En los próximos cinco años, se invertirán 654,38 mil millones de yuanes para construir el centro global de investigación y desarrollo de Singularity Automobile y la base de producción de Singularity Automobile Suzhou, y se establecerá conjuntamente un fondo de inversión para la industria de vehículos eléctricos inteligentes de 654,38 mil millones de yuanes.
Sin embargo, justo cuando Shen, a quien parecía no faltarle dinero, estaba cooperando a lo grande con el gobierno local, la crisis estaba emergiendo lentamente. El 28 de mayo de este año, según información relevante, la empresa matriz de Singularity Auto, Zhicheyouxing Technology (Shanghai) Co., Ltd., se convirtió en la persona sujeta a ejecución y se congeló el monto del capital de aproximadamente 87,03 millones de yuanes.
Además, Anhui Qidian Intelligent New Energy Vehicle Co., Ltd., una filial holding de Zhiche Youxing Technology (Shanghai) Co., Ltd., también ha experimentado muchos cambios recientemente. Entre ellos, el Fondo de Desarrollo de la Industria de Nuevos Materiales (Sociedad Limitada) con sede en Tongling Xinrong Copper se ha retirado de las filas de accionistas.
Esto puede estar relacionado con la promoción de Shen hace dos años. Ya firmó un contrato de cooperación con CK Hutchison. En junio de 2019, afirmó una vez más que la fábrica de BAIC Changhe en Jingdezhen, provincia de Jiangxi, puede proporcionar 6,543,8 millones de vehículos para Singularity Motors. Además, su funcionario declaró: "El enfoque general de la compañía ahora es la producción en masa del primer automóvil. No tiene sentido construir la fábrica demasiado pronto. Se puede ver que el papel real de la fábrica de Tongling en Anhui es la Singularidad". puede estar debilitándose.
Aunque su respuesta oficial declaró más tarde que los cambios anteriores eran cambios comerciales normales, la retirada del gobierno local de los accionistas esta vez inevitablemente provocó que el mundo exterior cuestionara el desarrollo y el apoyo de Singularity en Tongling, Anhui. Y según visitas in situ realizadas por medios relevantes, se descubrió que la fábrica de Singularity Automobile en Tongling, provincia de Anhui, sigue siendo un terreno baldío.
No hace mucho, se informó que el operador de automóviles Zhiche Youxing Technology (Shanghai) Co., Ltd. obtuvo financiación de capital y que los inversores son Zhuhai Aodong Investment Co., Ltd. y Guohou Capital. Más tarde, su fundador y director ejecutivo, Shen, dijo: "El monto de financiación actual es de 654,38 mil millones de yuanes". En cuanto a Zhuhai Aodong y Guohou Capital, que participaron en esta ronda de financiación, todavía se pueden ver activos estatales de Anhui detrás de ella.
Poco después de que se conociera la noticia de la refinanciación de Singularity Auto, su funcionario dijo en una entrevista con los medios: “La información anterior sobre la financiación de Singularity Auto de 654.380 millones de yuanes y la financiación de capital no es cierta. La afirmación también es falsa.
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La salida de un importante accionista y un "gol en propia meta" en la financiación son suficientes para demostrar que Singularity Motors, que alguna vez tuvo una buena navegación en el mercado de capitales, no puede evitar la llegada de este "frío invierno". Al mismo tiempo, es sorprendente que, según el sentido común, después de "quemar" 654,38+0,7 mil millones de yuanes en cinco años, Singularity debería poder obtener un cierto grado de reconocimiento de la industria y voz de marca con referencia a Weilai. Xiaopeng y Weimar en el mismo período.
La realidad es que este último es más como un "papel en blanco" lleno de lagunas en el contexto de consumir muchos recursos de todos los ámbitos de la vida sin el apoyo de. Cualquier modelo producido en masa, el sueño de Shen de fabricar automóviles parece etéreo.
IS6 frecuentemente "retrasado"
Cinco años, 170 yuanes de financiación, un enorme "sueño de fabricación de automóviles". ", finalmente se dio cuenta del modelo Singularity iS6. A continuación, Weilai ES8, Xpeng G3 y WM EX5, que se lanzaron casi al mismo tiempo, pasaron la etapa de renovación anual. Por otro lado, Singularity iS6 dejó la impresión más profunda. en el mercado debido a sus frecuentes "retrasos".
De hecho, ya en abril de 2017, se presentó oficialmente el primer modelo eléctrico producido en masa de Singularity en 2013, la versión preliminar de Singularity iS6, lo que provocó bastante Ese día se produjo un gran revuelo. Se iniciaron las reservas de coches nuevos en el rango de precios de 200.000 a 300.000 yuanes, con planes para una producción en pequeño volumen a finales de 2017 y una entrega en masa en 2018. Sin embargo, el modelo cayó en un ciclo de frecuentes. retrasos en las entradas en 2018. En octubre, Shen anunció que el Singularity iS6 se produciría en masa a finales de ese año. En octubre, Shen anunció una vez más que el lanzamiento del Singularity iS6 se pospondría alrededor del Festival de Primavera de 2019.
Sin embargo, el año nuevo pasó y el lanzamiento se retrasó. Sucedió de nuevo. 2065438 + En una entrevista en julio de 2009, Shen dijo que el iS6 fue fabricado por la fábrica de Changhe en Jingdezhen, Jiangxi. definitivamente se lanzará este año. Sin embargo, tal vez debido a la epidemia, el calendario exacto del iS6 aún no está disponible.
Es innegable que Singularity iS6 se podrá lanzar en 2018 como se planeó originalmente. Después de todo, la competencia en el mercado de nuevas energías de 200.000 a 300.000 yuanes en ese momento era mucho menor y el escrutinio de los consumidores sobre los vehículos de nuevas energías no es tan estricto. p>
Ahora, con la llegada de los modelos de producción nacional de Tesla? 3 y una serie de compañías de automóviles nuevos que intentan "actualizar la marca", esta pista ya se ha llenado de gente. Sin la bendición del halo de la marca, Singularity iS6 no tiene. ventaja en términos de solidez del producto o rendimiento de costos, por lo que la posibilidad de "avance" es escasa.
Para las nuevas fuerzas, la construcción de canales de marketing fuera de línea es muy importante para nosotros. Cuando se inauguró el primer centro de experiencias de Singularity Automobile en Sanlitun, Beijing, anunció que construiría 200 tiendas de experiencias fuera de línea en todo el país en tres años. El estado final es Beijing, Shanghai y Hangzhou, Qingdao Auto tiene solo las tres anteriores. tiendas de experiencias operadas directamente en el país.
Durante el fin de semana, el periodista visitó personalmente su tienda en el primer piso de Century Plaza en el nuevo distrito de Pudong, Shanghai. Porque, excepto el dependiente de la tienda, ningún otro cliente entró en la tienda durante media hora para conocer el Singularity iS6. En marcado contraste, la tienda Li Experience al otro lado de la pared está llena de gente, mientras que en la tienda justo enfrente de Singularity Motors, hay otra nueva fuerza principal: el segundo modelo producido en masa de Xpeng Motors, el Xpeng P7.
Al mismo tiempo, el "auto de exhibición" azul Singularity iS6 colocado en la tienda no puede brindar a las personas una "sensación de alta gama" distintiva en términos de diseño interior y exterior o lenguaje de estilo general. También se ha confirmado el punto de vista del reconocimiento entre pares. Además, al comparar el Li ONE y el P7, no sé si se debe a la instalación de prueba, pero los detalles de mano de obra del Singularity iS6 son muy diferentes. En resumen, ya sea a nivel de producto o de marketing, con la bendición de varios factores desfavorables, también puede indicar que el futuro de Singularity iS6, que con frecuencia se retrasa y retrasa, se ha vuelto cada vez más sombrío.
En resumen, si usas una frase para describir a Shen y su automóvil Singularity, "levantarse temprano y llegar al último mercado" puede parecer bastante apropiado. En 2014, en el nuevo movimiento de fabricación de automóviles "detonado" conjuntamente por Beijing Capital Group y la industria de Internet, los ejecutivos corporativos que ya habían alcanzado la libertad financiera comenzaron a unirse a la industria del automóvil.
En los últimos seis años, por el motivo que sea, 2020 se ha convertido en un hito para las nuevas fuerzas. Después de muchos retrasos en los productos y sin perspectivas de producción en masa, las perspectivas de la industria han comenzado a volverse sombrías, y el otrora candente "sueño de fabricar automóviles" de Shen también se está enfriando.
En cuanto a esta desafortunada empresa de automóviles nuevos, ¿será la siguiente? ¿O deberías seguir insistiendo en ser una mejor versión de ti mismo? La elección todavía está en manos de Shen.
Wen/Cui
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.