¿Introducción al puente de la bahía de Qingdao?
Introducción al puente
El puente de la bahía de Qingdao comienza en la entrada Yangjiaqun de Heilongjiang Road en el área urbana principal de Qingdao en el este, cruza la bahía de Jiaozhou y termina en el acantilado Huangdao Hongshi. en el oeste. La longitud total de la ruta (el proyecto de la primera fase) es de 28.047 kilómetros (el proyecto de la segunda fase es de 12 kilómetros). La longitud de la sección costa afuera es de 25,171 km, la conexión del lado de Qingdao es de 749 m, la conexión del lado de Huangdao es de 827 m y la línea de conexión de Hongdao es de 1,3 km. Se espera que el proyecto invierta 9.040 millones de yuanes. Todo el proyecto del puente de la bahía incluye puentes sobre los canales de los ríos Cangkou, Hongdao y Dagu, puentes marítimos no navegables y puentes de acceso a carreteras, el proyecto de conexión a través del Estrecho de Huangdao y el proyecto de conexión de Hongdao, el paso elevado del río Licun, el paso elevado de Hongdao, Qingdao y Hongdao, los tres principales de Huangdao. estaciones de peaje e instalaciones de gestión.
2010 65438 El 22 de febrero, se completó el puente principal del puente Qingdao Haiwan y se abrió oficialmente al tráfico el 30 de junio de 2014.
El proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao tiene una inversión total prevista de 9.082 millones de yuanes y el proyecto se implementará mediante franquicia. Según la "Ley de Sociedades de la República Popular China", los fondos propios del proyecto ascienden a 36.543,8 mil millones de yuanes, lo que representa el 35% del capital, y todos ellos están financiados exclusivamente por Shandong Expressway Group Co., Ltd.
El proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao está invertido y operado por Shandong Expressway y está incluido con Jiaozhou Bay Expressway. Este proyecto es actualmente el proyecto de infraestructura de transporte más grande invertido por una sola empresa estatal en China, y es el primer proyecto de grupo de puentes de gran tamaño en las zonas marítimas heladas del norte de mi país. Incluyendo los puentes de acceso y las líneas de conexión, la escala general es el puente más grande del mundo.
El período de operación del proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao es de 25 años. Al final del período de operación, todos los derechos de propiedad y operación del proyecto se transferirán al gobierno municipal de Qingdao. Durante el período de operación del proyecto, se espera que el volumen de tráfico del Puente de la Bahía sea de 30,849 vehículos/día en 2065, 43,800 vehículos/día en 2065, 4,565,438 vehículos/día en 2065, 438,036 vehículos/día en 2020 y 77,795 vehículos/día. en 2029. El plazo de recuperación de la inversión es de 15 años (a partir del año de la franquicia).
Historia de la arquitectura
Inversión total: 9.530 millones de yuanes.
Duración del proyecto: 1993 a 2011.
Durante 1993, el gobierno municipal de Qingdao organizó la primera reunión de demostración de expertos sobre el plan de cruce marítimo y llegó a la conclusión de "Túnel Sur y Puente Norte, Puente Primero y Túnel Después".
El 30 de septiembre de 2003, la reunión ampliada del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido escuchó el informe de la Comisión de Transporte Municipal sobre la Carretera Elevada de Huangqing y acordó iniciar la construcción de la Carretera Elevada de Huangqing. en la línea auxiliar de la carretera nacional clave Qingdao a Hongshiya de acuerdo con el plan de ruta planificado -Proyecto del Puente Qingdao Haiwan (Puente Norte);
Del 27 al 29 de febrero de 2004, el Desarrollo y Reforma Provincial de Shandong. La Comisión organizó la reunión de revisión del "Informe del estudio de prefactibilidad sobre la sección elevada de Huangqing de la sucursal de Qinghong de la autopista nacional clave".
10 El 26 de junio de 2004, de acuerdo con los requisitos nacionales, la ciudad de Qingdao presentó oficialmente el proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao (Puente Norte) a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación.
El 3 de marzo de 2005, el proyecto del Puente de la Bahía de Qingdao (Puente Norte) pasó con éxito la discusión en la Reunión de la Oficina del Director de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
El 7 de marzo de 2005, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma lo aprobó con el documento Inversión de Desarrollo y Reforma [2005] No. 327.
El 26 de febrero de 2006, 65438, el proyecto inició oficialmente su construcción.
El 21 de febrero de 2007 se vertió con éxito el primer pilote perforado.
El 3 de junio de 2009, se coronó con éxito la torre principal del puente del río Dagu, la primera torre del puente de la bahía de Qingdao.
El 27 de junio de 2009, la Oficina de Planificación Municipal de Qingdao anunció el plan de planificación para el proyecto de cableado urbano del Puente de la Bahía.
A finales de junio de 2009, se habían completado 565.438.065.438.003 pilotes perforados, 65.438.065.438.003 tapas, 65.438 pilares y 4.365.438 vigas cajón prefabricadas.
5438 de junio de 2009 El 10 de febrero se completó la construcción principal del paso elevado de Hongdao del Puente de la Bahía. En este momento, la superestructura del Puente de la Bahía está completa en un 67% y la subestructura está completa en un 98%.
65438 El 27 de febrero de 2009, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del Proyecto de Conexión Jiaozhou del Puente de la Bahía de Qingdao en la Nueva Zona Industrial de la Bahía de Jiaozhou.
El 10 de marzo de 2013, se instaló la viga cajón de acero en el lado de Qingdao del puente del canal del río Dagu.
El 28 de junio de 2011, el puente de la bahía Jiaozhou de la autopista Shandong Expressway pasó la entrega y aceptación por parte de los departamentos pertinentes.
A las 10 de la mañana del 30 de junio de 2011, el puente de la bahía de Qingdao Jiaozhou se abrió oficialmente al tráfico.
El 23 de agosto de 2013, la Compañía de Autobuses del Grupo de Transporte Público inauguró el "Expreso de Alta Tecnología" que pasa por el Puente de la Bahía de Jiaozhou. Desde Hippo City hasta la zona de alta tecnología, solo hay 37 asientos pero ningún asiento.
Impacto importante
Después de la finalización del Puente de la Bahía, los intercambios entre Jinan y Qingdao, las dos principales ciudades de la provincia, serán más estrechos y convenientes. En el pasado, los vehículos tenían que pasar por alto la autopista de la bahía de Jiaozhou y seguir la línea sur de la autopista Qingji hasta Huangdao. Dado que el punto de partida norte de la Línea Sur de Qingji está conectado con el Puente de la Bahía en construcción, una vez que se complete el puente, los vehículos pueden ir directamente a Qingdao a lo largo de la Línea Sur de Qingji y el Puente de la Bahía. El puente promoverá aún más las conexiones de transporte entre Qingdao y las ciudades de la aglomeración urbana de la Península, y es de gran importancia para aprovechar plenamente la posición de liderazgo de Qingdao en el desarrollo económico de la provincia de Shandong, acelerando aún más la construcción de la aglomeración urbana de la Península de Shandong. y promover el desarrollo del turismo en la península de Jiaodong.
Para Qingdao, el Puente de la Bahía es también un importante centro de transporte en la estrategia de la ciudad de “proteger y desarrollar la bahía”. Después de la finalización del puente, aliviará en gran medida la presión del tráfico en la autopista de la bahía de Jiaozhou de Qingdao, mejorará aún más la conexión de transporte marítimo este-oeste de Qingdao, ampliará el marco urbano de Qingdao, acortará la distancia temporal y espacial entre Qingdao y Hongdao y Huangdao. y fortalecerá el área urbana principal y las áreas suburbanas de dos alas. Las conexiones darán forma al marco urbano de Qingdao que abarca la Bahía de Jiaozhou y abrirá un nuevo espacio para el desarrollo profundo de Qingdao.
La longitud total de la autopista de la bahía de Jiaozhou es de unos 70 kilómetros. La construcción del proyecto del puente conectará convenientemente Qingdao, Hongdao y Huangdao, acortando la distancia terrestre de Qingdao a Huangdao en casi 30 kilómetros. Si la velocidad es de 80 kilómetros por hora, tomar el puente ahorrará 20 minutos que tomar la autopista. El puente cuenta con seis carriles en ambos sentidos, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.
En cuanto al diseño resistente al viento y antivaho del puente, los expertos dijeron que tiene una excelente resistencia al viento y está diseñado para soportar los fuertes vientos que ocurren una vez cada siglo. Pero la interferencia de la niebla marina es inevitable. Debe estar "conectado" con la autopista y toda la línea debe cerrarse durante la niebla intensa. Según las estadísticas meteorológicas, el puente está cerrado al tráfico durante unos 20 a 30 días cada año, y el puente está cerrado al tráfico durante unos 80 días con fuertes vientos, fuertes lluvias y niebla.
Transporte
Entre Qingdao y Huangdao, el túnel submarino de la bahía de Jiaozhou y el puente cruzado de la bahía de Jiaozhou se han conectado a la autopista de circunvalación de la bahía de Jiaozhou a través de ferries hasta su finalización y apertura. al tráfico. El ferry está gravemente limitado por la capacidad de transporte y las condiciones climáticas, y sólo puede pasar más de mil furgonetas cada día. El estándar de diseño de la autopista de la bahía de Jiaozhou es de 25.000 vehículos por día, pero el volumen de tráfico se ha disparado año tras año desde su apertura; . ¡El volumen máximo de tráfico actual en tramos de carretera estándar ha alcanzado los 460.000 vehículos! La construcción de este proyecto conectará convenientemente Qingdao, Hong Kong y Huangdao. No sólo acortará la distancia terrestre entre Qingdao y Huangdao en 30 kilómetros, sino que también aliviará la presión del tráfico. Al mismo tiempo, la parte del puente construida en Hongdao también puede tener en cuenta el tráfico de Hongdao.
El puente está situado en la desembocadura del río Licun en la ciudad vieja. Conecta los dos canales principales de Chongqing Road y la autopista nacional 308 en forma de autopista urbana. desde la ciudad hacia el exterior de la ciudad hacia la autopista, reduciendo el número de El flujo de tráfico reunido y disperso en las múltiples entradas y salidas de la Autopista de la Bahía de Jiaozhou en todas las direcciones de la ciudad se ha reducido efectivamente y la congestión del tráfico en el Se ha reducido la comunicación externa de la parte de la ciudad vieja y se ha mejorado la situación del tráfico en la ciudad.
Una vez completado el puente de la bahía de Qingdao, podrá aumentar efectivamente el volumen de negocios del puerto de Qianwan, el puerto petrolero de Huangdao y el puerto de Xuejiadao, integrar el puerto antiguo de Qingdao, el puerto petrolero y el puerto de Qianwan, y fortalecer los tres. el puerto para aprovechar mejor los beneficios generales del puerto, especialmente para resolver el problema de la capacidad de recolección y distribución del área terrestre del puerto de Qingdao y aprovechar mejor los beneficios generales del puerto.
Industria
Según el diseño industrial, el área de la costa este centrada en la ciudad vieja tiene un rango espacial estrecho y casi no hay espacio para que el espacio urbano se expanda hacia el este. A medida que el puerto se mueve hacia el oeste, es inevitable que el centro económico se mueva hacia el oeste. La construcción del puente Qingdao Haiwan conecta orgánicamente las tres islas "verde-roja-amarilla" y promueve en gran medida la implementación de la estrategia de desarrollo urbano de nuestra ciudad de "diseño de tres puntos, desarrollo de primera línea y desarrollo grupal".
Viajes
En el sitio web de Langyatai Scenic Area, se ha colocado un cartel que dice "Después de completar el Puente de la Bahía, podrás llegar a la ciudad en 30 minutos". Se entiende que hay muchos lugares escénicos como Langyatai que están esperando los "beneficios" que aporta el Puente de la Bahía. Una vez completado el proyecto, no sólo liberará el espacio de desarrollo del turismo y las industrias terciarias en el este, sino que también conectará la zona turística costera contigua en la ciudad vieja con el centro turístico provincial en la isla Xuejia en el distrito de Huangdao, promoviendo enormemente a Qingdao. Turismo El desarrollo de la industria del turismo ha formado un "cerco" del turismo de Qingdao.
Comodidad que se adapta a la comunidad local
En la comunidad en línea "Qingdao", los internautas han estado discutiendo sobre el Puente de la Bahía de Qingdao. Uno de los internautas de alto nivel comentó: "La zona de desarrollo de Huangdao y la ciudad de Qingdao están separadas por la bahía de Jiaozhou, que se puede decir que es 'inseparable'. Por lo tanto, la construcción de un puente que cruza el mar se ha convertido en un complejo persistente en Qingdao durante muchos años. Es hora de no esperar a nadie”.
El lugar de declaración aduanera para los productos de exportación está en Huangdao, y la mayoría de las empresas comerciales están en la ciudad de Qingdao. Cuando una empresa declara impuestos aduaneros, éstos sólo pueden ser pagados por el agente aduanal. Evidentemente, esto trae inconvenientes a sus operaciones y financiamiento. El propietario de una empresa privada dijo: "Estoy deseando ver este puente. Ya estoy ansioso por verlo".
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