¿Cómo desarrolla Great Wall de forma independiente la calidad de la caja de cambios de doble embrague húmedo y siete velocidades?
Para los fabricantes, el principal problema es el costo, ya sea que la tecnología AT o CVT esté madura y la tecnología patentada esté en manos de otros, el doble embrague tiene costos de I+D relativamente bajos y facilita los adelantamientos en las curvas. Hay cientos de miles de cajas de cambios sometidas a verificación de calidad en diversos entornos. El problema del silenciamiento y el ruido anormal es mínimo en comparación con la cantidad de productos en stock. Sin embargo, no hay garantía de que no exista en todos los vehículos producidos en masa. y la tasa de rendimiento de los productos industriales es imposible que sea 100.
Es incluso más suave que el Volkswagen de doble embrague en el que se tardó más en invertir en investigación y desarrollo. Pero, por otro lado, la transmisión de doble embrague de Great Wall hace que los propietarios de automóviles la amen y la odien. ¿Por qué? Para reducir la tasa de fallas y mejorar la confiabilidad, la transmisión de doble embrague doméstica ha reducido la velocidad de cambio (parece). ser de cuatro a cinco veces), y el código también está escrito de manera conservadora. Así que la confiabilidad sigue siendo buena, pero la experiencia de conducción es muy normal.
Mi h6c tiene un motor 1,5T de inyección directa + doble embrague húmedo de 7 velocidades. El consumo de combustible es de 8,6 cada 22.000 kilómetros, algo más de 60 céntimos por kilómetro. El vagón vacío pesa 1,66 toneladas. El motor se frustra un poco al seguir al coche en 1-2 marchas a bajas velocidades. Eso sí, sigue pisando el acelerador para acelerar. Es cierto que el cambio de marcha no es tan rápido como el DSG de Volkswagen, lo que mejora el confort y los sacrificios. cierta velocidad de cambio de marcha. Da un paso más profundo e inmediatamente reduce la velocidad para aumentar la velocidad. Todavía hay un poco de retraso del turbo, pero es aceptable. La sensación de empujar los pies grandes hacia atrás es muy obvia, y los que están sentados atrás se marearán.
Así que el rendimiento no es malo. Hasta el momento, la estabilidad es bastante buena, aunque no es tan buena como el tuning de Volkswagen, podemos usarlo normalmente sin ningún problema. Es una prueba de manejo. El doble embrague apareció por primera vez en el campo de las carreras y no es necesario considerar la cuestión de la durabilidad. Cuando se usa para uso doméstico, especialmente cuando hay congestión, es normal que el disco del embrague se queme cuando está en un lugar. estado semi-vinculado durante mucho tiempo. "La prueba solo ha estado funcionando durante un año y medio, y todavía está funcionando, por lo que los problemas que deberían haber estado expuestos han estado expuestos durante mucho tiempo. Wei Jianjun no permitirá que WEY arruine su marca debido al 7DCT450. miembro de Great Wall Transmission, solo está exponiendo los hechos, no sé decir tonterías y, por favor, no pretenda entender de oídas.