Guía de autobuses de Hong KongEstaciones de autobuses de Hong Kong
Suele estar abierta desde las 6 de la mañana hasta la medianoche, pero no te preocupes, hay autobuses nocturnos a la ciudad principal temprano en la mañana.
2. Diseño de las estaciones de autobuses de Hong Kong
Al final del período del informe, la empresa tenía 65.438+073 líneas de autobús, incluidas 65.438+064 líneas de autobús, 65.438+ 00. líneas de autobús para aldeas y escuelas palestinas, y 65.438+08 líneas de turno nocturno para satisfacer las necesidades de viaje de los ciudadanos. Al final del período, la empresa operaba 4.182 vehículos, incluidos 3.599 turismos; 450 taxis y 101 autocares;
Durante el período del informe, la compañía logró ingresos comerciales principales de 15,8099 millones de yuanes, una disminución del 11,54% en comparación con el mismo período del año pasado. La disminución se debió principalmente a una reducción en las tarifas básicas y a descuentos en las tarjetas de crédito de Shenzhen Tong. Se completaron 77.814 millones de pasajeros, un aumento interanual del 1,54% a lo largo del año, * * * completaron un kilometraje operativo de 359,69 millones de kilómetros, una disminución interanual del 3,77%.
Colaborar en la planificación de la red de tercer nivel y la apertura de conexiones rápidas de autobús.
En 2008, la Oficina de Transporte optimizó la red de líneas de autobuses de Shenzhen y construyó autobuses troncales BRT-ramales, formando una conexión integrada de velocidad, punto a punto, múltiples tipos de negocios y múltiples líneas. En la licitación de líneas principales de la empresa, obtuvo el primer lugar en la operación de cuatro líneas principales. En 2008, la empresa abrió 8 ramales y líneas expresas, que fueron bien recibidas por el gobierno municipal, los medios de comunicación y los ciudadanos de Shenzhen, añadiendo un nuevo impulso a la construcción de marca de la empresa.
Según el despliegue del gobierno se integrarán los recursos de transporte público.
La reforma de la franquicia de autobuses es una de las dos grandes reformas del gobierno municipal este año, y también es la máxima prioridad de nuestra empresa este año. De acuerdo con el despliegue general del "Plan de Trabajo de Reforma de la Franquicia de Transporte Público de Shenzhen", la compañía implementó resueltamente las medidas de reforma del gobierno y trabajó arduo y meticuloso en el proceso de entrega y recepción de la línea de autobús de acuerdo con los requisitos de progreso de este año. Oficina de Transporte, se completó antes de lo previsto. Integración de alta calidad de los recursos de transporte público.
Realizar encuestas de satisfacción para mejorar los niveles de servicio.
Durante el período del informe, de acuerdo con los requisitos de inspección del grupo, el sistema de gestión de calidad sISO y los estándares del "Servicio de transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía" (norma nacional), la empresa organizó dos grupos de autobuses de pasajeros. inspecciones en mayo y junio respectivamente Encuesta de satisfacción, 10, el índice de satisfacción de los pasajeros fue de 67,63% y 92,11% respectivamente. Se puede observar que la promoción de la estandarización y los servicios estandarizados ha logrado resultados iniciales y la satisfacción de los pasajeros ha mejorado significativamente.
Además, nuestra empresa ha fortalecido el trabajo de creación y calificación de estrellas de los empleados a través del modelo innovador de formación de equipos a nivel de base, y fortaleció el servicio de flotas y líneas en departamentos y oficinas gubernamentales. La asistencia en el funcionamiento diario de la flota y las líneas ha mejorado efectivamente el nivel de calidad de los servicios de autobuses de línea. Según los resultados de la evaluación preliminar de las líneas de autobuses estrella de 2008 realizada por la Oficina de Transporte Municipal, nuestra empresa tiene 10 líneas de autobuses de cinco estrellas, que representan el 80% de las líneas de autobuses de cinco estrellas de la ciudad. Hay 10 líneas de cuatro estrellas, que representan el 76,92% de las líneas de cuatro estrellas de la ciudad; hay 10 líneas de tres estrellas, que representan el 58,82% de las líneas de tres estrellas de la ciudad.
Inspeccionar peligros ocultos en la seguridad de la producción y realizar rectificaciones oportunas para garantizar la seguridad.
A las 2,27 gt; grandes accidentes de incendio en el distrito de Nanshan y el distrito de Longgang el 20 de septiembre, de acuerdo con las instrucciones del Comité Municipal del Partido y el gobierno municipal y el acuerdo de investigación de 100 días de la Oficina de Transporte Municipal y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, el Grupo El 22 de septiembre comenzó una investigación de 100 días sobre posibles riesgos de seguridad dentro del grupo. Al 23 de febrero de 2008, ** había 18 peligros ocultos de nivel A, 6 de los cuales habían sido rectificados y aceptados. Se espera que antes de finales de año se investiguen tres peligros ocultos y el resto se aplazará hasta 2009 y se incluirá en el presupuesto de 2009. Hay 11 peligros ocultos de categoría B, 3 de los cuales han sido rectificados.
Desde el 5438 de junio hasta el 26 de octubre de 2008, debido a la lluvia continua, la nieve y el clima helado en el norte, los trenes que salen de la estación de tren Shenzhen Luohu y la estación Nantou West se han retrasado o suspendido en gran medida. Varios pasajeros que regresaban quedaron varados en la estación de tren de Luohu y requirieron una evacuación de emergencia. Bajo el mando unificado de la oficina de Tong Qiang durante la temporada alta de transporte del Festival de Primavera, en la tarde del 26, el grupo lanzó un plan de emergencia de capacidad y estableció un centro de comando de capacidad de emergencia en el lugar en las estaciones Este y Oeste para implementar el servicio de 24 horas. servicio en el lugar, envío de vehículos operativos y coordinación de diversos trabajos de apoyo de emergencia, participó en 3.920 misiones de emergencia y transportó a 420.000 pasajeros.
Cooperando activamente con la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, el Gobierno del Distrito de Nanshan y la Oficina de Transporte de Pasajeros en la organización de la evacuación de emergencia de pasajeros varados, ha sido plenamente reconocido por la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, la Oficina de Transporte Municipal, Distrito de Nanshan, Distrito de Luohu, y la Dirección de Transporte de Pasajeros. Construcción del sistema y evaluación de implementación anual
La empresa ha establecido un sistema de reglas y regulaciones relativamente completo, que cubre aspectos importantes de la producción y operación, como gestión de operaciones, servicios de seguridad, tecnología de vehículos, recursos humanos, administración y finanzas. . Con el fin de establecer y mejorar aún más el sistema de la empresa y mejorar la calidad de las operaciones, durante el período del informe, la empresa continuó con la idea de construcción del sistema ISO, descompuso los negocios internos de la sede del grupo, reorganizó la estructura comercial y el directorio organizacional del grupo, y básicamente logró el objetivo de un pensamiento claro y una cobertura integral. Mediante la emisión del "Reglamento de Gestión de Normas y Reglamentos de Shenzhen Public Transport Group Co., Ltd.", se ha simplificado el proceso de revisión y publicación de varios sistemas y, sobre esta base, los sistemas existentes del grupo se han revisado y revisado exhaustivamente. Las normas y reglamentos de la empresa han logrado resultados notables.
Conclusión de la evaluación de la dirección de la empresa sobre el mecanismo de control interno de la empresa
El sistema de control interno de la empresa cumple con los requisitos de las leyes y regulaciones chinas pertinentes y con sus propias características. El establecimiento de diversas normas y reglamentos garantiza el desarrollo normal de las actividades diarias de la empresa y controla eficazmente los riesgos operativos, financieros y legales de la empresa. A medida que la empresa continúe desarrollándose, continuará mejorando su sistema de control interno para satisfacer sus necesidades de desarrollo y requisitos regulatorios. Los principales riesgos que enfrenta la empresa
Riesgos operativos: Los precios del diésel y de los materiales continúan aumentando, lo que lleva a un aumento significativo en los costos de combustible y los costos de mantenimiento conducen a una mayor resistencia de los vehículos en las carreteras; para mejorar la eficiencia operativa y causar un impacto negativo en los principales ingresos operativos. Además, con el rápido desarrollo del metro, la cuota de mercado de los autobuses convencionales se comparte aún más. La presión operativa aumenta y los márgenes de beneficio disminuyen.
Riesgo de flujo de caja: el gobierno municipal de Shenzhen implementó una política de reducción de tarifas de autobús en 2007 y una política de control de costos empresariales de franquicia de autobuses en 2008. Los subsidios financieros gubernamentales y los subsidios de control de costos van a la zaga, el control de costos es estricto y los riesgos de flujo de efectivo aumentan.
Riesgo de política: el riesgo de verse afectado por las políticas gubernamentales en términos de control de tarifas de autobús, reducción de tarifas, adquisición de recursos de mercado, etc. y después de la implementación de la "Ley de Contrato Laboral", las políticas de empleo; provocado por el modelo de empleo original Los riesgos pueden tener un impacto en los costos operativos de una empresa. La implementación de la política de ajuste de tarifas es incierta. Debido a que existe una cierta brecha entre los estándares regulatorios y los costos reales de la empresa, los ingresos de la empresa en los Estados Unidos también son inciertos.
La primera categoría de riesgos de seguridad: incluidos los riesgos de seguridad de conducción del conductor, los riesgos de seguridad integrales de vehículos y estaciones, y los riesgos de seguridad contra incendios.
Riesgos legales: incluye riesgos legales relacionados con el negocio como contratos económicos, relaciones laborales, accidentes de tráfico y de servicios.
Riesgos traídos por los competidores al grupo: Adoptar estrategias para evitar los riesgos traídos por los competidores, y evitar riesgos mediante el ajuste y optimización de rutas, aumentando los turnos operativos y otras medidas.
La gestión de riesgos de la empresa
En cuanto a la organización de gestión de riesgos, la empresa cuenta con una c.
Según la idea general de gestión integral de riesgos de la empresa, la gestión de riesgos de las empresas estadounidenses se divide en tres sistemas: prevención previa al evento, control durante el evento y alivio ex post. Las principales estrategias para la prevención de riesgos incluyen: implementar el sistema de responsabilidad por objetivos de seguridad en todos los niveles, formular una serie de estándares de gestión de seguridad, formular planes de emergencia y realizar simulacros periódicos para prevenir riesgos de seguridad. Organizar y perfeccionar las regulaciones internas de gestión laboral, fortalecer la gestión de contratos y reducir los conflictos laborales que puedan surgir después de la implementación de la nueva ley laboral. Comunicarse y coordinarse activamente con los departamentos gubernamentales pertinentes para minimizar el impacto de los riesgos de las políticas en las empresas. Establecer tres grandes módulos de negocio: aprobación y autorización de contratos/personas jurídicas, gestión de conflictos jurídicos y servicios jurídicos especiales para mejorar el sistema de prevención de riesgos jurídicos.
Además, el grupo aprobó la certificación de calificación del sistema de gestión ambiental/calidad ISO a finales de 2006. La agencia de certificación del sistema de gestión BSI (British Standards Institution) realiza periódicamente supervisión, auditoría y evaluación externa del grupo. El departamento de gestión empresarial del grupo es responsable de organizar auditorías internas del sistema de gestión ambiental/de calidad ISO, autoevaluando todo el sistema de gestión ISO; , y mejorar constantemente diversos aspectos de los procesos comerciales y fortalecer la gestión del control interno corporativo. En mayo de 2008, la empresa pasó con éxito la supervisión y auditoría de auditoría externa de BSI y completó con éxito las auditorías internas y externas del sistema ISO 9001/14001 2008 de la sede del grupo y las empresas de autobuses subordinadas.
Información básica de los miembros de la junta directiva
(1) Comité de Planificación del Desarrollo: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming.
Las principales responsabilidades son: a. Investigar y formular el plan de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima, incluyendo, entre otros, la formulación de planes de negocios quinquenales, planes de cotización, políticas de inversión extranjera, etc. Revisar y revisar la política de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima; 3. Sugerencias para mejorar y ajustar la estructura organizativa interna, las funciones y la división del trabajo de los distintos departamentos de la sociedad anónima d. la constitución de la sociedad, las grandes inversiones y operaciones de financiación y de capital de la empresa deben ser aprobadas por el consejo de administración. Realizar investigaciones y hacer sugerencias sobre proyectos de gestión de activos; e. estudiar las principales cuestiones que afectan al desarrollo de la sociedad anónima y hacer sugerencias; f. Otras materias relacionadas con los fines del trabajo, requisitos y autorizaciones que expida la junta directiva.
(2) Comité de Compras: compuesto por (Director), Ou Zhongrong, Guan Weiming, Gui Tianjiao y Luo. Las principales responsabilidades son: a. Formular la política de adquisiciones del grupo; b. Tomar decisiones y supervisar las actividades de adquisiciones de todo el grupo; c. Revisar el plan presupuestario de adquisiciones y presentarlo a la junta directiva para su aprobación; y publicar el catálogo de adquisiciones centralizado, determinar métodos de adquisiciones específicos y aprobar el sistema y proceso de gestión de adquisiciones; 5. Aprobación de agencias de adquisiciones externas encargadas; f. Revisión de proyectos de adquisiciones fuera del presupuesto y adquisiciones extrapresupuestarias; h. Dirigir y organizar los trabajos de licitación; 1. Aprobación de los planes de licitación; examinar y aprobar los resultados de la licitación; k. y orientar las labores de adquisiciones; l.
(3) Comité de Remuneraciones: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming; sus principales responsabilidades son: a. Formular las responsabilidades laborales de los empleados en todos los niveles de la sociedad anónima; b. Formular sistemas, normas, presupuesto y gastos (incluidos, entre otros, salarios, bonificaciones, beneficios, etc.) para toda la sociedad anónima y los empleados de todos los niveles. ), y supervisar su implementación; c. Formular el sistema de evaluación del desempeño y los indicadores de evaluación del desempeño de los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; d. sociedad anónima, y evaluar a los altos directivos; e. Otros asuntos que autorice el consejo de administración;
(4) Comité de cotización: está formado por seis miembros: Hu Jianping.
Al final del período del informe, la empresa tenía 222 líneas de autobús, incluidas 65.438+063 líneas de autobús, 65.438+04 líneas en horas pico, 20 líneas nocturnas y 2 líneas festivas. Al final del período, la empresa operaba 4.9565.438+0 vehículos, incluidos 4.076 autobuses; 341 minibuses y 84 autocares;
Durante el período del informe, la compañía logró unos ingresos comerciales principales de 65.438+075.028 millones de yuanes, un aumento interanual del 654,38+00,3%. La principal razón del aumento es que el número medio de vehículos en funcionamiento aumentó en 549 en comparación con el mismo período del año pasado; el número de pasajeros pagados fue de 880,9 millones, un aumento interanual del 13,5438+0% durante todo el año; , * * * completó un kilometraje operativo de 4,3127 millones de kilómetros, un aumento interanual del 19,90%.
Optimiza los recursos de la red y soluciona los problemas de viaje de los ciudadanos.
Con base en los requisitos pertinentes de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo organizó unidades secundarias para realizar estudios especiales sobre la dificultad de viajar en puntos calientes durante las horas pico, enfocándose en resolver los problemas de dificultad al viajar en áreas como el Parque Científico, el Puesto de Control de Meilin y Huaqiang Norte. Desde marzo, de acuerdo con los requisitos y arreglos generales de la Oficina Municipal de Transporte y el Instituto Integral de Transporte, el plan de mejora de autobuses para el Parque Científico, el Puesto de Control de Meilin y el Área de Huaqiangbei se ha implementado en lotes, involucrando 2 nuevas líneas y más de 30 líneas. .
Para resolver aún más el problema de subir al autobús en Meilin Guanfeng y resolver el problema de las instalaciones de apoyo a los autobuses en la parte oriental de OCT, de acuerdo con el acuerdo general de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo Abrió la Peak Line 14, la Peak Line 15, la E12 y la E13 Express Line respectivamente.
Para cooperar con la apertura del parque de alta tecnología de la línea 1 del metro y las estaciones de metro Shenzhen-Dabei y Baishizhou, nuestra empresa inauguró un nuevo ramal B681 el 28 de septiembre de 2009 y ajustó y reconstruyó 4 Líneas para conectar alrededor del metro. A finales de año se abrirán 15 ramales (B696 a B710). En este punto, la estructura de red de tres capas de la línea troncal comercial, línea exprés y ramal de nuestra empresa ha comenzado a tomar forma, resolviendo los problemas de viaje de los ciudadanos.
Las labores de seguridad han obtenido resultados notables, y 0 gt fallecieron en accidentes de tráfico.
En 2009, la epidemia de influenza A (H1N1) tuvo 4,25 casos penales, 6,5 gt; el incidente de incendio de autobuses de Chengdu y el incidente de incendio de autobuses de 6,13 en el oeste de Shenzhen ocurrieron uno tras otro, y la situación de seguridad en el autobús La industria era sombría.
Como empresa de transporte público que brinda servicios de transporte público, nuestra empresa asume la responsabilidad social de la seguridad pública.
Nuestra empresa ha llevado a cabo sucesivamente un despliegue integral de trabajos de prevención y control de la epidemia de influenza A (H1N1), investigación de los principales peligros para la seguridad de los vehículos, simulacros de evacuación de emergencia de pasajeros y explicaciones de conocimientos sobre seguridad pública a través de la primera sala de transmisión en vivo, logrando buenos efectos sociales y estableciendo Responsable y buena imagen corporativa. Al mismo tiempo, al comprar vehículos equipados con ventanas de escape de seguridad, equipar cada vehículo con un martillo de escape de seguridad, mejorar los estándares básicos de trabajo de seguridad, mejorar la calidad del personal de gestión de seguridad, exigir estrictamente una evaluación del desempeño de seguridad, aumentar la proporción de trabajo de seguridad, controlar la velocidad del vehículo e implementar completamente la sección de la carretera. Con el sistema de límite de velocidad puntual y por tiempo limitado, el grupo logró 0 GT de muertes anuales por accidentes de tránsito.
Gestión de evaluación comparativa en profundidad e introducción integral de un excelente modelo de gestión del desempeño
El Grupo implementa activamente los requisitos de gestión de evaluación comparativa de SASAC, utiliza KMB como referencia, estudia las brechas y deficiencias de gestión y lleva a cabo Realizar trabajos desde múltiples niveles. Trabajo sistemático de evaluación comparativa. En el proceso de gestión del benchmarking, se ha establecido un sistema de ciclo de gestión del benchmarking a partir de la evaluación comparativa, la implementación del proyecto, el seguimiento de los procesos y la mejora del proyecto. Se han introducido excelentes modelos de desempeño para el autodiagnóstico y herramientas y métodos de gestión avanzados, como cuadros de mando integrales. Se han utilizado mapas estratégicos para establecer El modelo de investigación de benchmarking llevó a cabo sistemáticamente investigaciones avanzadas y propuso 25 proyectos o indicadores de benchmarking innovadores. Se resumieron y perfeccionaron excelentes prácticas internas, como el método de trabajo de servicio S458 de Lu Xiangping y el método de trabajo de conducción de Ren Wei. El 11 de junio, se celebró con éxito en el sitio de demostración de Nantou la reunión in situ sobre gestión de evaluación comparativa de empresas estatales municipales. A través de la exhibición de proyectos físicos como sistemas de despacho inteligente, sistemas EAM, autobuses, lavaderos de autos con oxidación fotocatalítica y sistemas de circulación de agua, la empresa demostró la gestión de evaluación comparativa de los resultados graduales de la empresa y fue muy elogiada por los líderes asistentes a la reunión. El vicealcalde Zhang Siping pidió a las empresas estatales municipales que promuevan la experiencia de evaluación comparativa del grupo de autobuses. 65438+ En febrero, el vicepresidente chino Wan Gang, el ministro de Ciencia y Tecnología y el ingeniero jefe del Ministerio de Transporte, Zhou Haitao, visitaron el sitio de demostración de Nantou para inspeccionar la promoción y aplicación de las nuevas energías y tecnologías de la compañía, y hablaron muy bien. del grupo de transporte público. Por primera vez en la historia, nuestra empresa ha sido plenamente reconocida y elogiada por los líderes nacionales.
Establecer gradualmente un servicio de atención al cliente proactivo y mejorar la calidad general del servicio.
Basándonos en el trabajo real del grupo, continuaremos innovando, aprendiendo e introduciendo el excelente modelo de gestión del desempeño, llevaremos a cabo innovaciones en la gestión, estableceremos la atención al cliente y gradualmente estableceremos y realizaremos un servicio al cliente proactivo. Al llevar a cabo actividades como autobuses de opinión pública que ingresan a las comunidades, se adentran en puertos, estaciones de ferrocarril, el nuevo distrito de Guangming, áreas centrales y sitios de ferias de alta tecnología, brindamos a los ciudadanos servicios de transporte público como guía de autobuses de Shenzhen Tong y on- recarga del sitio. Al mismo tiempo, llevamos a cabo consultas sobre el servicio de autobús en el lugar, encuestas sobre el flujo de pasajeros del mercado y una encuesta de satisfacción de los pasajeros, promovemos la conducción y el viaje civilizados, mostramos la cultura corporativa del grupo de autobuses, promovemos excelentes líneas de autobuses y mejoramos continuamente la calidad del servicio. del grupo de autobuses. Al mismo tiempo, se estableció un grupo de enlace de pasajeros y un manual del grupo de enlace de pasajeros para fortalecer la comunicación con los pasajeros y revisar y mejorar continuamente los procesos de servicio. Al crear características de servicio, continuaremos consolidando las ventajas del servicio y mejorando la calidad general del servicio.
Promover el uso de vehículos de nuevas energías y participar en la creación de autobuses verdes.
El Grupo respondió activamente a las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones y al Proyecto Blue Sky, adoptó ampliamente vehículos con estándar de emisiones Euro III y aumentó la proporción de vehículos Euro III en funcionamiento, alcanzando el 82% en el final del período sobre el que se informa. Al mismo tiempo, promoveremos activamente la aplicación de nuevas energías limpias en la industria del transporte público. Al final del período del informe, el Grupo ha puesto oficialmente en producción 27 vehículos híbridos y 65.438+05 vehículos de GNL, ha comprado 65.438+020 vehículos híbridos y 65.438+085 vehículos de GNL y se está preparando activamente para ponerlos en producción. Además, la empresa participa activamente en la creación de un transporte público ecológico. De 2007 a 2009, * * * se adjudicaron 23 líneas operativas de Shenzhen Green Bus Lines, lo que representa el 67,6% de las 34 líneas calificadas de la ciudad.
3. ¿Qué opinas de las señales de parada de autobús de Hong Kong?
Personalmente creo que está bien. En cuanto a la plataforma, debo decir que existen n tipos de estilos de películas. En cuanto a la "plataforma", sus técnicas también son artes marciales y la tecnología es relativamente madura. Un pequeño tratamiento estético puede destruir las mezclas más preciadas, incluida ella.
La palabra mixta fue dicha por Jiang Wen. Dijo que lo que más le gusta de Xiao Jia es la combinación de sus películas, que es lo que mucha gente quiere. Al igual que los cuadros de un niño de tres años, son más inteligentes que los de los niños de la Academia de Bellas Artes. En lo que respecta al trasfondo de la historia de la plataforma, las décadas de 1980 y 1990 fueron una era de cambios. Al igual que el Renacimiento italiano, el punto de inflexión de los tiempos conducirá inevitablemente a una intensificación de diversas contradicciones, y nueva cultura y nuevas ideas saltarán al escenario e inundarán el campo de visión. El mundo exterior finalmente ha comenzado a revelar Shanxi, una zona productora de carbón relativamente atrasada.
Campanas, bikinis, grabadoras, Guangzhou, plataformas, amor libre, aborto prematrimonial, cantantes de Hong Kong y Taiwán, caminantes, contratistas, dinero. Siguen apareciendo nuevos fenómenos, nueva vida nos llama y la vida aburrida y dura finalmente presenta nuevas oportunidades. La impetuosidad del joven S es provocada por la tentación, y la esperanza parece estar en sus propias manos. Los trenes que pueden llevar a la gente lejos se convierten naturalmente en portadores de esperanza, y el andén es la plataforma para viajar. Sin embargo, el deseo de alejarse del sitio entró en agudo conflicto con las limitaciones internas tradicionales. El cruel contraste entre el ideal y la realidad les trae sólo la última esposa e hijos. Están contentos con el status quo y sólo tienen la última plataforma. Para aquellos años más jóvenes, esto fue sin duda una tragedia del momento. ¿Haizi murió en las vías del tren? Este acto en sí es el verso más poderoso que satiriza este fenómeno. Por lo tanto, las duras condiciones de vida mencionadas anteriormente, la esperanza juvenil erigida, los ojos en blanco y somnolientos, la cruel realidad y el triste final, y la conclusión impotente, todo combinado, creó el caos inevitable en ese momento, y fue un caos. Ante este fenómeno, ¿qué tipo de música debería utilizarse para sustituir la música tosca? Si no hay ruido, ¿podrá vivir tranquilo en ese momento? La música es sólo un tornillo en el arte integral del cine. Junto con la iluminación, la escenografía, el atrezo, el diálogo y otros elementos, crea el temperamento de la película. Por eso es muy importante la coordinación de temperamentos e incluso los puntos extra de la banda sonora. 055-79000 es una película destinada a la reproducción burda. La diferencia entre este y el esteticismo es como la diferencia entre Cui Jian y Yo-Yo Ma. La aspereza de 755-79000 es única y hace que la gente cante. Es bastante duro, jaja, ¿sin mencionarlo? Como todos sabemos, para crear una obra casi perfecta es necesario romper el último trazo, lo que eufemísticamente se llama letalidad. De hecho, el tratamiento estético es el mismo que el de la pintura al óleo clásica, que poco a poco va perdiendo contacto con la sociedad y va en contra de la tendencia estética actual. Hablando de estilo, el estilo de la plataforma es evidente. Definitivamente no es una película en el sentido tradicional. Crea su propio sabor único y su apariencia es un gran avance. La verdadera aspereza destruye por completo la falsa vanidad de las películas dramáticas tradicionales. Por supuesto, también están la sexta generación Zhang Ming, Lou Ye y otros y su significado * * *. Más tarde, Bird desertó hacia la corriente principal a mitad de camino. El juicio estándar actual sobre el arte en la sociedad es vago. Siempre que te toque, es arte. La voz muda de Zuo Xiaosu es diferente a la de los fans populares. De todos modos, una vez que sales del sistema de valores establecido, tienes estilo. Si la cosa sigue así, la plataforma lo ha hecho. Desafortunadamente, Jia fue seducido más tarde por el viejo zorro y sucumbió al dinero. La "plataforma" que creó Bay se convirtió en basura, hasta los detalles e incluso la tecnología S. De la farsa en la que la heroína salta al autobús, es aplastada, salta y es aplastada nuevamente durante varios minutos, es obvio que se revela la habitual técnica de repetición estática de Beta, que tiene que exponer el hecho sin principios de que el dinero puede hacer que Jia se vaya. alrededor. . Es una pena que Jia haya perdido lo más preciado en este camino, con el rabo entre las piernas. Sin pensarlo, corrió lo más rápido que pudo. De todos modos, la banda sonora de “Platform” es tan entrecortada y natural como el rugido del tren.
4. Señales de paradas de autobús de Hong Kong
Andenes, comedores, policía, vías de tren, iluminación
Fotos de paradas de autobús de Hong Kong
La mayoría de los autobuses de Hong Kong se pueden robar una vez. Si necesita pasar la tarjeta dos veces para tarifas segmentadas, como de Central a Repulse Bay, deslícela nuevamente cuando se baje del autobús. Está bien si no te importa cuándo te bajas del autobús, pero pagarás el importe total después. Ese tipo de cargo es que se deducirá el importe total al subir al autobús. Pase su tarjeta cuando se baje del autobús y el dinero sobrante se reembolsará a su tarjeta.
1. La mayoría de las tarifas de autobús segmentadas en Hong Kong son la tarifa completa en la estación de origen y luego disminuyen gradualmente, por lo que incluso si te sientas durante una o dos paradas en la estación de origen, sigue siendo la misma. la tarifa completa. Otras partes, como 6X hasta Repulse Bay, realmente se cargan en secciones. Tome una tarjeta Octopus cuando suba al autobús y recuerde llevar la tarjeta de otro conductor cuando se baje. Hay instrucciones detalladas en la señal de alto.
2.KMB es un autobús de dos pisos, que es el último autobús. Hay diferentes precios según en qué parte de la línea te encuentres. Furgonetas, minibuses verdes, esos minibuses te dan dinero al subir y bajar (pregunta al conductor específicamente a dónde quieres ir, te recordará que te bajes). Algunos autobuses pequeños no tienen tarjetas Octopus empaquetadas en T, por lo que debes traer tu propio cambio.
6. Parada de autobús de Hong Kong Road
Recorrido del autobús: Línea 6 de Rail Transit, con una longitud total de unos 3,2 kilómetros. 1. Tome la línea 6 del metro desde Hong Kong Road y llegue a la estación Jianghan Road después de tres paradas.
7. Estación de autobuses de Hong Kong
Francia CNIMCNIM es el único fabricante de escaleras mecánicas en Francia y es famoso por diseñar equipos de ingeniería de escaleras mecánicas de alta calidad, especiales y resistentes, y por gestionar proyectos complejos. .
En junio de 5438 y octubre de 2005, CNIM Group estableció una filial de propiedad absoluta, Senna Escalator (Foshan) Company, en Foshan, Guangdong. Proporcionar servicios integrados de ingeniería, como diseño, fabricación, instalación, reparación y mantenimiento de escaleras mecánicas de uso pesado, pasillos móviles, puertas mosquiteras para andenes y otros productos para grandes sistemas de transporte público, como ferrocarriles, metros y aeropuertos. Los productos de escaleras mecánicas de CNIM están disponibles en los metros de Beijing y Shenzhen.
8. Palomas en la parada de autobús de Hong Kong
Ayer también tenía un preludio en mi mente, que era Pigeon Love de Andy Lau. Esta canción habla sobre el estado de ánimo de Yugoose después de pasar el libro. El primer párrafo habla de ver palomas volando en el cielo y sentir una sensación de pérdida en mi corazón. Me pregunto de dónde viene este sentimiento. Pregúntale a Dios y Dios guarda silencio. Aunque podía ver las palomas, no podía verlas. Estoy ansioso. El segundo párrafo dice: Te extraño porque hay una carta atada a la paloma, que trabajé duro para escribir. También se puede decir que es una carta de amor. Esta es la llamada historia del pez y la oca. Entre ellos conté la historia de mi enamoramiento y todas mis palabras íntimas quedaron expresadas en la carta. El sentimiento interior me confundía cada vez más. En este punto, de repente me di cuenta de que este era el enredo que tenía después de conocer a una chica de la que me enamoré a primera vista en la escuela secundaria ayer por la tarde y escribirle una carta de amor. La ansiedad por la incertidumbre aún está fresca. Regresé a hace 20 años en trance y la vida era realmente emocionante. A continuación, ¿cuál es el final de este amor? Cuando la paloma le entregó la carta a la otra parte, seguí dudando y luchando, esperando la respuesta de la otra parte. Si la otra parte no responde o se niega, automáticamente condenaré a muerte al amor y todo volverá al punto de partida. De ahora en adelante, cuando la otra parte sea un extraño, incluso si la otra parte se arrepiente, no le dará otra oportunidad. Pensándolo bien ahora, este es un dilema psicológico y la razón por la que extrañé todo el amor en primer lugar. En esta situación, tengo un requisito demasiado estricto en mi corazón, es decir, siempre debe haber un período de ventana para la relación entre el amor. Una vez que finaliza la ventana, todas las apuestas están canceladas. Hay un modelo de amor demasiado paranoico en mi corazón, es decir, tú me amas y yo te amo, estableces una relación a través de cartas y luego te enamoras para siempre. Desgraciadamente, la realidad no es tan sencilla. Esta visión del amor bloqueará a todos, incluidas las personas que quieran llevarse bien conmigo en el futuro. De hecho, mucha gente mirará hacia atrás, pero ella no me dio esa información hasta que hablamos sobre el matrimonio después de graduarnos de la escuela secundaria. Esto estaba lejos de impresionarme en ese momento. Luego pensé en las razones de esta mentalidad y las consecuencias de su desarrollo. Tal vez solía enviar señales a las personas que me rodeaban cuando era muy joven, pero no podían enviarlas, o bloqueé el número de respuestas para protegerme, les di a las personas a mi alrededor un límite de tiempo y el número de respuestas. las respuestas dentro de este plazo fueron efectivas. El problema es que a medida que aumenta la edad, las necesidades de comunicación son cada vez menores y el período de ventana se vuelve cada vez más estrecho. Este es el mecanismo del autismo. Cuando una persona siente que puede vivir tranquila y libremente sin ninguna reacción, ya se encuentra en un estado de autismo total. Esto parece ser una refutación, es decir, si los demás no me responden, no lo querré. No responder a los demás.
9. Banda de parada de autobús de Hong Kong, vámonos.
Yo también tengo un perro y entiendo cómo se siente el cartel. Los perros son como una familia, incluso más leales y confiables que la familia. Después de pasar tantos años con un perro, es difícil superar la tristeza de una vez. Creo que deberías leer libros sobre budismo. Estoy segura que tu bebé peludo está feliz en el cielo. Creo que estás destinado a volver a encontrarte algún día. Tal vez el niño peludo se reencarne como un niño en tu hogar, o tal vez el niño peludo pueda protegerte en el cielo, guardándote silenciosamente. No importa qué tipo de criatura seamos, según las leyes naturales del nacimiento, el envejecimiento, la enfermedad y la muerte, todos somos transeúntes en la vida. Venimos de la naturaleza y a la naturaleza volveremos. Lloremos nuestra pérdida.
10. Rutas de autobús de Hong Kong
Muchas rutas en Hong Kong operan las 24 horas del día. Siempre que vea n, significa el número del tren nocturno.