Informe de Trabajo Administrativo de Empresa Ferroviaria

¿Cómo redactar un informe administrativo de trabajo de una empresa ferroviaria? A continuación he recopilado el informe de trabajo administrativo de la empresa ferroviaria. ¡Todos pueden consultarlo! Capítulo 1: Informe de Labor Administrativa de la Empresa Ferroviaria

Distinguidos representantes:

Ahora quisiera presentar un informe de labor administrativa a la Asamblea General para su revisión.

1. Revisión del trabajo en 2006

El año 2006 fue un año para que nuestro departamento aprovechara las oportunidades y acelerara el desarrollo bajo la nueva situación, el nuevo sistema y el nuevo diseño. Durante el año pasado, todos los cuadros y trabajadores se adhirieron a las directrices de los "Cinco Inquebrantables" y a la Ley de Seguridad en el Trabajo "1233", implementaron concienzudamente las disposiciones laborales de la Oficina de Carreteras y el Comité del Partido de la Oficina de Carreteras y aumentaron activamente los esfuerzos para Estandarizar la gestión de seguridad bajo el nuevo sistema Adhiriéndose a lo básico, mejorando los estándares, captando los mecanismos y garantizando la seguridad, todos los cuadros y trabajadores trabajaron juntos, avanzaron, trabajaron duro y dedicado, y lograron resultados históricamente buenos en diversas tareas.

——Desarrollo constante de la seguridad en la producción. Aplicar creativamente la ideología rectora de los "Cinco Inquebrantables" y el método de trabajo de seguridad "1233", y tomar siempre la garantía de la seguridad en el transporte como la línea principal para guiar y dirigir todo el trabajo. Siguiendo los "nueve estándares unificados" como base, hemos establecido y mejorado un sistema de gestión de seguridad, un sistema de supervisión de seguridad, un sistema de información de seguridad y un sistema de operación de seguridad eficaces. La implementación del sistema se ha fortalecido mediante la estandarización de 14 ítems y 1.027 normas de evaluación en las “Medidas para la Evaluación del Control de Operaciones de Campo de los Cuadros”. El partido, el gobierno y los sindicatos están trabajando juntos para garantizar la seguridad - 1 -

Los cuadros y trabajadores están unidos como uno solo, reuniendo una fuerte sinergia para garantizar la seguridad. Al 31 de diciembre de 2006, hubo 519 días de producción segura sin accidentes generales, 5176 días sin accidentes peligrosos, 8900 días sin accidentes mayores, 6402 días sin víctimas personales y 3652 días sin accidentes de equipo.

——Utiliza el indicador para superar el objetivo. El plan total de recorrido anual es de 23.700 mil kilómetros máquina, y realmente se completan 24.149 mil kilómetros máquina, completando el 101,89% del plan, el peso total planificado es de 33,30 millones de toneladas-kilómetro, y se completan 34.020,68 millones de toneladas-kilómetro, y el 102,16% de; el plan está completado; la producción diaria prevista es de 595.000 toneladas-kilómetro, y la finalización real es de 59,5 10.000 toneladas-kilómetro, se completó el 100% del plan, la velocidad técnica estaba prevista en 40,0 km/h y la finalización real; fue de 40,4 km/h, y el plan se completó a las 101,00; el plan de remolque horizontal fue de 2.733 toneladas, y la finalización real fue de 2.850 toneladas, y el plan se completó al 104,28%; el plan del tren japonés fue de 335 kilómetros, se completaron 337 kilómetros; , 100,6% completado.

——La calidad de las locomotoras sigue mejorando. Adherirse al enfoque de "rodear y suprimir las roturas de las máquinas y las fallas de compresión", hacer pleno uso de los cuadros del sistema de calidad para garantizar los componentes clave de las locomotoras, "doble aumento y doble garantía" de la seguridad y calidad de los vehículos de pasajeros, inspección conjunta de los vehículos en el mantenimiento. El patio y la sala de consulta "110" para asistentes de vuelo y otros métodos eficaces proporcionan garantía mecánica para un incremento seguro. Cumplidas las tareas de reparación media de 32 unidades, reparación menor de 106 unidades y reparación menor de 307 unidades con alta calidad. A lo largo del año logramos 5 rupturas inorgánicas en un mes, 1 ruptura inorgánica en un período de 100 días y se produjeron 0,04 rupturas inorgánicas cada 100.000 kilómetros, siempre dentro de los objetivos marcados.

——Varias reformas avanzan de manera constante. En reformas importantes como el ajuste del equipo directivo, la optimización e integración de los departamentos de taller y el nombramiento y reorganización de cuadros, nos adherimos a la política de 24 caracteres de "tener en cuenta la situación general, garantizar la seguridad, ser proactivos y prudentes, racionalizando gradualmente, asumiendo responsabilidades paso a paso y siendo estrictos en la disciplina", y han transformado los 19 originales. El número de talleres se ajustó a 13 y 13 departamentos se fusionaron en 11. Los 65 cuadros de toda la sección fueron correctamente colocado. Después del ajuste, la edad promedio de los cuadros cayó de 49,5 años a 44,6 años, logrando la integración de las ventajas de los recursos. Se implementaron las "Medidas de Liquidación y Distribución de Salarios Vinculadas al Desempeño Laboral del Segmento", reflejando una inclinación hacia la primera línea y hacia trabajos sucios, laboriosos y peligrosos. De acuerdo con los requisitos de la oficina ferroviaria de aprovechar el potencial e innovar la reforma de los métodos de tripulación como un gran avance, se adoptó la medida de "cuatro pasos" para promover vigorosamente la reforma del sistema de tripulación.

En primer lugar, la línea Shitai-Taiwán implementó turnos de dos conductores con un solo conductor de servicio; en segundo lugar, implementó el sistema de paso y adoptó el sistema de rotación de carreteras de larga distancia, lo que ha reducido el número de cambios de locomotoras y la operación técnica; tiempo en el camino y eliminó el problema de la "gente esperando locomotoras", locomotoras y otros; capacidad de transporte desperdiciada; en tercer lugar, la implementación de trenes directos a Hudong y turnos de dos conductores con un solo conductor ha acelerado la rotación de vehículos; las locomotoras y la productividad laboral y diversos indicadores técnicos de aplicación se han mejorado significativamente en cuarto lugar, en el taller de Lingqiu, el sistema de viaje compartido tradicional se cambió a un sistema de viaje giratorio y se implementó un cambio de doble conductor con un solo conductor para realizar el tren; circulación, turnos de personas y gestión regional. Salvó 5 locomotoras sin aumentar el equipo ni los recursos financieros. Los asistentes de vuelo salvados también se utilizaron para apoyar el depósito de locomotoras de Hudong.

——Control efectivo de los gastos de costes. Siguiendo el enfoque de construir un sistema de gestión de costos que se adapte a los requisitos del nuevo sistema, inicialmente establecimos un sistema integral de gestión presupuestaria y un sistema de red de gestión de operaciones, y fortalecimos la gestión de fondos y la gestión de materiales en 2006, el transporte total. El gasto de nuestra sección fue en realidad de 545,8 millones de yuanes, lo que fue relativamente alto. El gasto en derechos se mantuvo estable, el gasto en costos se controló efectivamente y se logró con éxito el objetivo de desempeño operativo anual establecido por la Oficina de Ferrocarriles.

——La educación tecnológica ha logrado grandes resultados. A lo largo del año, se completaron tres proyectos científicos y tecnológicos clave, entre ellos "Investigación y Transformación de la Instalación del Convertidor de Frecuencia en el Circuito del Motor Compresor de Locomotoras 8G", y dos de ellos pasaron la evaluación de la Oficina de Ferrocarriles. Se publicaron 30 resultados de control de calidad, como "Mejora de la tasa de funcionamiento de los disyuntores principales de locomotoras 8G", entre los cuales 10 recibieron excelencia regional, 5 excelencia municipal, 4 excelencia provincial y 1 excelencia ministerial. Promover activamente la "integración de la formación, evaluación y beneficios laborales de los empleados" y realizar diversas formaciones especiales a lo largo del año - 3 -

12 cursos de formación, se capacitaron más de 560 cuadros y empleados, y más de 13.000 Se organizaron exámenes de empleados de diversos tipos de trabajo y se realizaron 6 concursos técnicos en los que participaron 550 empleados.

——La construcción de la cultura de seguridad ha logrado resultados notables. Se compiló y distribuyó la "Recopilación de una serie de medidas para el sistema de gestión de seguridad de la sección", que recopiló 33 documentos y 67 directrices de la industria y los imprimió en un libro amarillo. También educó a los empleados para establecer los conceptos de gestión de las "tres conciencias" y; "cuatro valores". Las "tres conciencias" son el sentido colectivo de responsabilidad de "la seguridad es la carrera de todos", la conciencia colectiva de gestión de "utilizar el estilo de cuadro para garantizar la seguridad" y la conciencia colectiva de "construir nuevos BNBM y crear nueva brillantez". mismo objetivo; las "cuatro cosas importantes" son la seguridad primero y la perseverancia, la gestión de la seguridad está implementada, las responsabilidades de seguridad se implementan y la supervisión de la seguridad es pública. Mediante un adoctrinamiento intensificado y orientación educativa, se ha formado una fuerte atmósfera cultural en la que se hacen todos los esfuerzos para centrarse en la seguridad y garantizar la seguridad.

——La vida de los empleados ha mejorado significativamente. Los comités del Partido Duan y Duan consideran inquebrantablemente la vida de los trabajadores como una de las "dos cosas más importantes", captan firmemente las cuestiones más directas y realistas que más preocupan a los trabajadores y al personal, mejoran constantemente la producción y las condiciones de vida de los trabajadores y mejoran ingresos de los trabajadores. En 2006, la renta per cápita de los asalariados aumentó un 19,25% interanual. Las principales medidas prácticas realizadas para los empleados a lo largo del año incluyen: en primer lugar, invertir 300.000 yuanes para instalar 32 aparatos de aire acondicionado en locomotoras; en segundo lugar, invertir 345.000 yuanes para embellecer y reforzar el patio de mantenimiento de 5.420 metros cuadrados; en tercer lugar, invertir 45.000 yuanes para abrir un parque; el cuarto es pagar 211.499 yuanes en subsidios por dificultades para los empleados; el quinto es pagar 84.750 yuanes en ayuda por dificultades económicas a 415 personas; el sexto es pagar 27.600 yuanes en ayuda para aliviar la pobreza a 76 empleados extremadamente pobres; es pagar a 26 hijos de 25 empleados. El fondo de ayuda estudiantil de Chaoyang "Tres cosas que no se deben hacer" fue de 46.500 yuanes en octavo lugar, organizó exámenes físicos para todas las empleadas y 698 asistentes de vuelo en noveno lugar, hizo todo lo posible para preocuparse por la vida de las personas; empleados, y Duan recaudó más de 1 millón de yuanes para proporcionar a los empleados subsidios para el Festival del Medio Otoño y el Festival de Primavera. Los obsequios de condolencia unieron aún más a la fuerza laboral, se recaudaron 225.960 yuanes para asegurar a los 3.766 empleados con un fondo de ayuda mutua para enfermedades graves.

Centrándose en el trabajo central de todo el período, departamentos como los Comités de las Fuerzas Armadas, Seguridad, Planificación Familiar, Desmovilización y Trabajos Afines también han realizado un trabajo muy efectivo y han hecho contribuciones positivas.

Queridos representantes y camaradas, mirando hacia atrás en 2006, mi corazón está lleno de emociones y emociones.

Comprendimos claramente y aprovechamos firmemente la oportunidad favorable de estandarizar la gestión de la seguridad bajo el nuevo sistema y aprovechamos al máximo las ventajas de la reforma del sistema de gestión directa de la sección de la estación por parte de la oficina ferroviaria. Todos los cuadros y trabajadores de la sección trabajaron juntos. como uno solo, y completamos con éxito el proyecto con el espíritu de trabajo duro y varios objetivos establecidos por el Primer Congreso de Trabajadores del XII Congreso de Trabajadores. La consecución de estos logros es el resultado de la dirección correcta de la oficina de caminos y del comité del partido de la oficina de caminos, el resultado de la unidad y el esfuerzo de los cuadros y trabajadores, el resultado del partido, el gobierno, el grupo de trabajo y las organizaciones. trabajando juntos en todos los niveles para afrontar las dificultades. Este es el resultado de la ayuda incondicional y el firme apoyo de los camaradas veteranos retirados y las familias de los empleados. Aquí, en nombre de todos los representantes, y a través de ustedes, estoy. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a todos los cuadros y trabajadores, a las familias de todos los empleados y a los camaradas veteranos jubilados y un gran respeto.

Resumiendo el trabajo del año pasado, tenemos las siguientes profundas revelaciones.

En primer lugar, siempre debemos adherirnos a la posición central de la producción segura y seguir inquebrantablemente el camino del desarrollo seguro en el que la gestión de la seguridad lidere el trabajo general de la empresa. Insistimos en profundizar los métodos de trabajo de seguridad "Cinco Inquebrantables" y "1233", y establecer la idea básica de trabajo de centrarse en la seguridad y garantizar la seguridad en todos los aspectos. En el proceso de aumento, reforma y desarrollo de la seguridad, siempre insistimos. en proteger a las personas, proteger el automóvil, garantizar la seguridad y completar con éxito todas las tareas. Que los cuadros y trabajadores se den cuenta realmente de que la seguridad es su trabajo, su bolsillo y su sombrero oficial, haciendo de garantizar la seguridad la aspiración común y la causa común de todos los cuadros y trabajadores. Capítulo 2: Informe del trabajo administrativo de la empresa ferroviaria

Estimados líderes y camaradas:

Hola a todos, es un honor para mí representar a todo el personal del Departamento de Proyectos de Jin'a en esta reunión de personal. Se invita a los camaradas a discutir y revisar el informe de trabajo administrativo.

1. Información básica del proyecto

1. Descripción general de la ingeniería del proyecto

El tramo Jinchang-Hongshagang del ferrocarril especial Jin-A tiene un total longitud de 102 kilómetros. El grado ferroviario es Empresa Industrial Grado I, de línea única, con una capacidad reservada de transporte anual a largo plazo de 18 millones de toneladas. *** se divide en seis tramos de licitación (cinco delante de la estación y uno detrás de la estación) en el segundo tramo de licitación, DK3 010~DK12, nuestra empresa realiza el movimiento de tierras, la ingeniería estructural fuera de línea y el tendido de vías y vigas; 389.7, e incluye la parte superior del proyecto de reconstrucción del patio de la estación Jinchang. Período de contratación: la construcción se inició el 28 de septiembre de 2009 y finalizó el 28 de diciembre de 2010.

2. Características del proyecto

La línea especial del Ferrocarril Jin-A fue invertida y construida por Taixi Coal Group. Los fondos fueron recaudados y construidos por ellos mismos sin continuidad, lo que causó grandes daños. presión financiera durante el proceso de construcción. El propietario estaba gestionando la construcción del ferrocarril por primera vez y no tenía claros los procedimientos y la gestión de la construcción, por lo que muchos problemas de procedimiento no se pudieron resolver a tiempo. El período de construcción fue ajustado y las tareas pesadas. Dado que el ferrocarril fue invertido y construido por una empresa privada, la carga de trabajo de coordinación externa fue pesada.

3. Cantidades principales del proyecto

El proyecto completo incluye la reconstrucción de la estación Jinchang; 980.000 metros cúbicos de tierra y piedra; un puente grande, con un total de 214,1 metros lineales; con un total de 462,37 metros lineales; tres puentes pequeños, con un total de 56,81 metros lineales; 24 alcantarillas en total, 18 terminadas y 6 canceladas; 105 km de tendido de vías;

4. Composición del departamento de proyectos

De acuerdo con el espíritu de la empresa del grupo y los requisitos del propietario, se crea un departamento de proyectos en el lugar de construcción. consta de un director de proyecto, una secretaria, un ingeniero jefe y cinco departamentos y una oficina. Cada departamento tiene una clara división de responsabilidades y colaboración, y trabaja bajo el liderazgo unificado del director del proyecto. La gestión del proyecto adopta el modelo de liderar directamente el equipo desde el departamento del proyecto.

Composición del personal.

5. Equipo de construcción

Hay tres tipos principales de composición de equipos de construcción:

1) El equipo organizacional interno de la empresa (equipo de estantería

2) Unidades de construcción profesionales y calificadas, capaces de emprender proyectos independientes para parte del proyecto;

3) Equipo de subcontratación de mano de obra.

La empresa cuenta con 2 equipos orgánicos (frame team), 2 equipos profesionales y 8 equipos laborales externos.

2. Cumplimiento de diversos indicadores económicos

3. Gestión de proyectos de ingeniería

1. Construcción del equipo de ingeniería

Con el fin de garantizar la éxito de la construcción Para reducir continuamente los problemas causados ​​por la subcontratación y la subcontratación, nuestro equipo de construcción en el sitio de construcción opta por establecer un equipo de estantería de acuerdo con el método de contratación de mano de obra, que es administrado directamente por el personal del departamento de proyectos. El proyecto ha establecido seis equipos de trabajo de puentes y alcantarillas, tres equipos de movimiento de tierras, una pequeña fábrica de componentes prefabricados, un patio de vigas prefabricadas y un área de trabajo de pavimentación. El personal del equipo de operación se determina de acuerdo con la división de tareas del departamento de proyectos.

El control de costos se lleva a cabo de acuerdo con el precio unitario relevante de los servicios laborales según los "tres controles y tres inspecciones". sistema, son gestionados directamente por el personal relevante del departamento de proyectos. Y firmar contratos laborales relevantes y certificados de responsabilidad de seguridad con cada equipo de operación con respecto a las tareas que realizan. Cada mes, de acuerdo al plan de avance del proyecto, se evaluará y evaluará la seguridad, calidad, progreso y otros aspectos de cada equipo de operación, y los superiores serán recompensados ​​y los inferiores castigados. Los salarios del personal laboral serán emitidos por el departamento de contratos y el departamento de finanzas del departamento de proyectos de acuerdo con la cantidad real de proyectos completados para garantizar que los salarios de los trabajadores migrantes se paguen en su totalidad y a tiempo.

2. Control de avance

Los principios a seguir en la confección del cronograma: cumplir con los requisitos del plano constructivo y del diseño.

El plan del cronograma de construcción se basa en el plan de construcción de este proyecto, el período de construcción especificado y las condiciones de suministro de varios recursos invertidos en este proyecto, y de acuerdo con la secuencia de construcción razonable del proceso de construcción y Los principios de organización de la construcción. Todo el proceso de construcción, desde la preparación de la construcción hasta la finalización del proyecto, utiliza la forma de diagramas de red y gráficos horizontales para determinar la disposición temporal y espacial de todo el proceso de construcción del proyecto, las relaciones de cooperación mutua y la lógica. relaciones entre cada proceso.

3. Seguridad y calidad

Desde el inicio del proyecto, se ha implementado y mantenido el sistema de gestión de seguridad y calidad de la empresa. No sólo se ha implementado de manera efectiva, sino que también se ha mejorado. el mecanismo de superación personal y logró la mejora continua.

Al comienzo de la construcción, establecimos y mejoramos el sistema de gestión de seguridad y calidad de acuerdo con las políticas y objetivos de seguridad y calidad de la empresa y, combinados con las condiciones específicas del sitio de construcción, formulamos seguridad y calidad. políticas y objetivos, fortalecimiento de la gestión de seguridad y calidad y responsabilidades asignadas a todos, prestar mucha atención a la gestión de seguridad y calidad en el sitio, aumentar la combinación de educación y castigo, implementar la política de gestión total, implementación total y participación total. fortalecer su propia conciencia en la gestión de la seguridad y la calidad, y así obtener un desarrollo sostenido y eficaz.

Después de más de un año de operación, con el esfuerzo conjunto de todos, a través de una cuidadosa gestión, seguimiento e implementación, se han corregido oportunamente las desviaciones de la política hasta el momento, la seguridad y la calidad de la empresa. Los objetivos se han logrado básicamente, la tasa de calificación de calidad del proyecto alcanzó 100, no hubo víctimas entre los trabajadores de la construcción y no hubo accidentes ferroviarios importantes (o accidentes peligrosos de vehículos de pasajeros) o superiores, lo que cumplió con los requisitos de la empresa y el propietario.

4. Gestión de costos

Nuestro departamento de proyectos llevó a cabo la gestión de costos de este departamento de proyectos de acuerdo con las "Medidas de gestión de costos de responsabilidad del proyecto de ingeniería de la empresa del grupo" y calculó el costo según las Liderazgo del departamento económico y de gestión de la empresa. Costo del proyecto, y desarrollar un diseño de organización de construcción realista para optimizar el plan de construcción.

① Establecer un sistema de gestión de costos de responsabilidad científica, establecer un sistema de control de responsabilidad de costos en forma de sistema de responsabilidad laboral para diversas tareas de gestión de costos e integrar orgánicamente las responsabilidades y derechos de los sujetos responsables en uno. ② Se aclararán las responsabilidades y se asignarán responsabilidades a las personas responsables en todos los niveles, y también se implementarán los objetivos de costos de responsabilidad del proyecto.

5. Reclamo de cambio

Nuestro departamento de proyectos llevó a cabo el trabajo de reclamo de cambio de este departamento de proyecto de acuerdo con los métodos de gestión de proyectos de la empresa. El proyecto tiene los siguientes cambios:

1), DK3 774.33 1~8.0m 1-13.0m 1~8.0m puente caja, este cambio significa la extensión del puente pequeño y el cambio del ángulo con la línea.

2) Los dos puentes intermedios, DK9 745 1~32m 2~24m y DK9 980, han sido cambiados. El motivo del cambio es que el plan de diseño ha cambiado.

3) Había 24 alcantarillas originales en el proyecto debido a que la construcción y la ubicación de la alcantarilla no cumplían con los requisitos, se cancelaron 6 alcantarillas.

6. Construcción civilizada

Después de que el personal de construcción sube al escenario, el departamento de proyectos establece un grupo líder de construcción civilizada encabezado por el director de la oficina para establecer y mejorar varias reglas y regulaciones y sistemas de gestión (construcción estandarizada El sistema de gestión en el sitio se muestra en la figura), y se utilizan diversas formas de publicidad y educación sobre la construcción civilizada para mejorar la conciencia sobre la construcción civilizada entre todos los empleados. El departamento de proyectos está equipado con un plan maestro, un letrero de descripción general del proyecto, un letrero de red de organización de construcción civilizada, un letrero de disciplina de seguridad y un letrero de aviso de prevención de incendios. La señalización tiene especificaciones unificadas, contenido completo y una ubicación llamativa.

Con base en la situación real de este proyecto, la división del trabajo debe estar claramente definida entre el departamento del proyecto y los jefes de cada equipo, se debe implementar el área de responsabilidad del sitio de construcción civilizada y las reglas y regulaciones correspondientes. deberían formularse para garantizar que la gestión civilizada de las obras de construcción se rija por normas y reglamentos. El sitio de almacenamiento está reforzado, los caminos temporales son planos y lisos, se han instalado zanjas de drenaje en los caminos alrededor del corral y se han instalado las correspondientes instalaciones de protección y señales de seguridad alrededor del sitio.

Organizar razonablemente el sitio de construcción. Las instalaciones temporales en el sitio de construcción deben cumplir con los requisitos del diseño de la organización de construcción y estar construidas de manera ordenada. No se permite ninguna construcción aleatoria. El sitio debe estar limpio y los caminos lisos. drenaje suave y señales llamativas, el entorno de producción cumple con los requisitos operativos.

Las máquinas y vehículos de construcción deberán circular por las vías accesibles y no ocuparán ni aplastarán arbitrariamente la vegetación superficial. Toda la maquinaria de construcción debe someterse a una inspección de seguridad antes de ingresar al sitio y solo puede usarse después de pasar la inspección. Los operadores de maquinaria de construcción deben establecer un sistema de responsabilidad de la unidad, tener certificados para trabajar de acuerdo con las regulaciones pertinentes y conducir de manera civilizada. Se prohíbe la operación al personal sin licencia.