¿Es el Lovol MG1804 un vagón puente?
El chasis refuerza la caja de cambios con transmisión de engranajes helicoidales completos, que ofrece un gran par y una gran capacidad de carga. Al optimizar la relación de transmisión de la caja de cambios y el engranaje del eje trasero, la fuerza del engranaje aumenta en; 25 y la confiabilidad es mayor.
Resumen: El sistema de transmisión del vehículo se ha reforzado, haciéndolo más adecuado para operaciones pesadas como arar y remolcar.
Se agranda el chasis, se aumenta la transmisión final en 10 y la fuerza del engranaje aumenta en 15. Más adecuado para operaciones de remolque de servicio pesado.
Resumen: Finalmente, la transmisión general aumenta, el agarre es más fuerte y es adecuado para operaciones de aflojamiento y giro profundo.
Se refuerza la conexión entre la caja de cambios del chasis y el eje trasero. El número de pernos de conexión aumenta de la serie TG original 11 a 16; la resistencia de la conexión del chasis aumenta en 15.
Resumen: La conexión del chasis es más estable y confiable.
Sincronizador multivelocidad
32 marchas, incluidas 4 marchas de trabajo (8-12 km/h).
Resumen: Puede lograr cambios de marcha continuos y reducir la intensidad del trabajo del conductor. Hay muchos engranajes de trabajo para adaptarse a diferentes máquinas.
El sistema de filtración de aire de tres etapas del módulo de potencia utiliza un filtro de aire en baño de aceite prefiltrado y un filtro de aire seco Donaldson importado; no requiere mantenimiento, es eficiente y ahorra combustible.