La primera empresa de bicicletas compartidas quebró y el motivo de su colapso fue muy triste.
Wukong Bicycle fue desarrollado por Chongqing Warring States Technology Co., Ltd. A principios de junio, la compañía estableció un grupo de trabajo posterior y oficialmente dejó de brindar servicios de soporte a Wukong Bicycle. La empresa envió personal para reciclar las bicicletas que quedaban en el mercado y el reciclaje ya se ha completado prácticamente.
La suspensión de Wukong Bicycle coincide con la finalización de la financiación Serie E por parte de Mobike, estableciendo un nuevo récord de financiación única de 600 millones de dólares en el campo de las bicicletas compartidas. La combinación de los dos es asombrosa. En la ciega "guerra por quemar dinero", algunas personas finalmente no pudieron aguantar más, pero no pudieron seguir operando, no solo porque no tenían dinero.
No hay dinero para gastar.
Lei Houyi, fundador de Wukong Bicycle, dijo en una entrevista que tanto Mobike como ofo cooperan con los fabricantes de cadenas de suministro más grandes del mundo, mientras que los pequeños fabricantes de Wukong Bicycle no pueden garantizar la calidad y los vehículos dañados también resultan dañados. da cuenta de más.
A diferencia de los patrocinadores financieros de Mobike ofo, el proyecto Wukong Bicycle en sí no es rentable, por lo que es difícil convencer a los socios de que originalmente pretendía aprovechar el mercado de bicicletas compartidas en las ciudades circundantes en las zonas rurales, pero. cortó otras fuentes de financiación porque no era rentable.
Ofo es básicamente gratuito en Chongqing, lo que deja boquiabiertos a algunos pequeños servicios de bicicletas compartidas. Wukong Bicycle tiene aproximadamente 10.000 usuarios y cada bicicleta se utiliza un promedio de tres o cuatro veces al día.
Lei Houyi dijo: "He pensado antes en algunos métodos para obtener ganancias, como la publicidad en la carrocería del automóvil o la instalación de pantallas en el automóvil para ampliar el desarrollo de big data. También he pensado en cooperar "Otorgar subsidios de transporte a las empresas y a los empleados, como un billete de autobús de 6,543,8 millones de yuanes, que sólo cuesta 50.000 yuanes cuando se vende a la empresa, y la empresa se lo dará a los empleados como beneficio".
Ponlo en el lugar equivocado
El terreno de "Mountain City" Chongqing es famoso por su magia 3D. En comparación con otras ciudades, hay menos ciclistas en las carreteras porque es imposible superar pendientes altas y bajas en bicicleta. Muchos internautas que han estado en Chongqing han descubierto las razones por las que fracasó el uso compartido de bicicletas en Chongqing. Frente al terreno especial de Chongqing, cualquier salida y financiación son inútiles.
[¿Correo electrónico? Protegido]: Chongqing, personas que andan en bicicleta cuesta abajo y personas que andan en bicicleta cuesta arriba.
[¿Correo electrónico? Protegido] _tz: En Chongqing, prefiero caminar 15 minutos que andar en bicicleta. Porque recorrer 10 metros puede tener que bajar una pendiente de 50 metros.
[¿Correo electrónico? Protegido]: La pendiente es pronunciada y los vehículos eléctricos no pueden subir.
@-Gah, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga, ga ., vaya. Andar en bicicleta en Chongqing es sólo una forma de entretenimiento, no un medio de transporte.
[¿Correo electrónico? Protegido]: Fui a Chongqing por unos días y no vi ningún carril no motorizado. El guía turístico dijo que cuando vi a un ciclista en Chongqing, supuse que venía de un hospital psiquiátrico...
La bicicleta de 90 años no se puede recuperar.
Se tiene entendido que Wukong Bicycle se puso en funcionamiento a principios de este año, con un total de 1.200 bicicletas invertidas. Debido al control de costes, estas bicicletas utilizan candados mecánicos tradicionales. Lo que no tiene palabras es que se perdieron todas las bicicletas de 90 años.
El fundador Lei Houyi reveló que perdió millones en total.
Hay muchos ejemplos de vandalismo para compartir bicicletas en línea. Por ejemplo, un internauta contó su experiencia:
“Finalmente encontré un pequeño auto amarillo una noche en que los autobuses estaban fuera de servicio. Rápidamente escaneé el código y lo desbloqueé con entusiasmo, por temor a que mi teléfono. Se apagaba. Revisé el asiento, el manillar, los neumáticos y no había nada malo. Justo cuando respiré, me di cuenta de que no había cadena”.
Bromas como esa realmente pueden suceder. , como que faltan los pedales, el asiento está torcido, los frenos están rotos, falta el código QR... Las bicicletas compartidas quieren un gran espejo brillante. Es triste cuando su calidad no puede estar a la altura de los productos de la vida material.
El color no fue bien elegido
Si no distingues bien las palabras en la bicicleta, la bicicleta amarilla se puede reconocer fácilmente como la bicicleta amarilla de o. Las guerras de bicicletas compartidas también fueron conocidas durante mucho tiempo como “guerras de colores”. Cuando una gran cantidad de bicicletas inundan el mercado compartido, el color se convierte en un símbolo importante para distinguirlas.
Huang Xiao y Xiaolan, así como las bicicletas "Tuhao Jin" y "Colorful" recién importadas, se puede ver que tienen sus propios colores icónicos y tienen un gran poder para promocionar una marca. Incluso las bicicletas compartidas, antes conocidas como ofo, se cambiaron posteriormente por ofo bicicletas compartidas.
No sé si es problema de color. En marzo de este año, Wukong Bicycle lanzó una nueva versión y "Little Yellow" se transformó en "Little Red". Aunque el color cambió, al final no revirtió el destino.
Cuando Lei Houyi terminó su negocio de bicicletas compartidas, resumió la experiencia de este fracaso y les dijo a los empresarios detrás de él: "No sigan ciegamente la tendencia al iniciar un negocio. No es necesario captar la tendencia, pero hay que esperar. Si está profundamente involucrado en una industria, estará preparado cuando llegue la oportunidad. Además, las primeras empresas de la industria pueden hacerlo. ventaja del primero en actuar. No puedes hacer mucho si no tienes diez veces más fuerza y recursos. Los recursos principales están demasiado concentrados”.
Wukong Bicycle es la primera empresa de bicicletas compartidas que cae. , pero no es ni mucho menos el único. Me temo que habrá más burbujas en el uso compartido de bicicletas.