Changan cs35, ¿necesito mover el motor para quitar la caja de cambios?
A los consumidores les gusta la carne nueva y vieja porque la carne fresca tiene ventajas sobre su hermana mayor en muchos aspectos. Especialmente en el concepto de diseño de seguridad, la carne fresca ya está muy por delante. En un desmontaje reciente, descubrimos que el Pentium X40 se toma la seguridad más en serio de lo que esperábamos. Dado que todo el proceso de desmontaje del vehículo es muy complicado, solo comparamos algunos detalles y comparamos las diferencias en los indicadores de seguridad entre los modelos representativos nuevos y antiguos.
Debido al haz anticolisión, no hay distinción entre jugadores nuevos y antiguos. Los haces anticolisión son la primera línea de defensa para la seguridad de los automóviles y asumen la tarea pionera de proteger la seguridad de los pasajeros. Aunque Changan CS35 es un modelo de automóvil de hace unos años, concede gran importancia al diseño de vigas anticolisión integrales y sus conceptos de diseño estructural son muy avanzados. Todo el sistema de defensa integral consta de vigas anticolisión integradas, cajas absorbentes de energía y vigas anticolisión verticales. La viga anticolisión frontal del CS35 está diseñada como un circuito cerrado con material más grueso. La caja de absorción de energía detrás de la viga anticolisión adopta un diseño de expansión cóncavo y convexo. El proceso es complejo pero el efecto de absorción de energía es bueno. En comparación con la viga anticolisión delantera, la viga anticolisión trasera del CS35 es más simple. La viga anticolisión se cambia de una placa de acero circular cerrada a una placa de acero arqueada de una sola capa. Aún así, en comparación con muchos modelos que omiten los parachoques traseros, sigue siendo bastante bueno. En general, el CS35 cumple totalmente con las normas de diseño de seguridad para haces anticolisión y proporciona protección básica.
El diseño del haz anticolisión del Pentium X40 refleja plenamente las ventajas de Sony. En términos de diseño, la estructura de protección frontal del Pentium X40 es la misma que la del CS35. El frente es una viga de acero anular cerrada anticolisión, la parte posterior es una caja de succión de tracción cóncava y convexa, y la parte posterior de la caja de succión es una viga longitudinal anticolisión. Pero a diferencia del Changan CS35, el Pentium X40 tiene un bloque de espuma negro delante de la viga anticolisión, así que no subestimes este bloque de espuma. La espuma actúa como una esponja para proteger a los peatones en caso de que choquen con un vehículo mientras éste está en movimiento. Pentium? El X40 se ha alejado de su hermano mayor en términos de concepto de seguridad. La batalla de desmantelamiento de SUV pequeños, Pentium X40 versus Changan CS35 mata dos pájaros de un tiro.
En cuanto a la viga anticolisión trasera, el Pentium X40 está decidido a no ignorar muchos modelos. El tamaño y las especificaciones de la viga anticolisión trasera son básicamente los mismos que los de la viga anticolisión delantera, lo que puede proteger la seguridad del vehículo en caso de una colisión trasera, algo que muchos hermanos no pueden igualar. La puerta se desmonta, estampa, monta y suelda en su conjunto. La puerta del automóvil es el componente central del automóvil más utilizado. Tiene una posición muy importante y es responsable de proteger la seguridad de los pasajeros. El proceso de fabricación de la puerta suele reflejar el nivel del concepto de seguridad de la fábrica.
El Pentium X40 muestra una actitud muy honesta y responsable en el proceso de diseño de la puerta. Todo el marco de la puerta está estampado con placas de acero de alta resistencia. La estructura general de la puerta estampada es consistente de arriba a abajo y tiene un grosor uniforme, no es fácil de romper durante una colisión y no tiene costuras. La puerta tiene un mejor rendimiento de cierre. No sólo en las puertas, sino también en los paneles interiores de las subpuertas, el Pentium X40 también utiliza el proceso general de estampado de placas de acero para garantizar la integridad y seguridad de la estructura. Hay al menos tres nervaduras de refuerzo y vigas anticolisión entre el marco de la puerta y el panel de la puerta, lo que mejora en gran medida las capacidades protectoras de la puerta.
En términos de estructura de puerta, no hay mucha diferencia entre Changan CS35 y Pentium X40. Consta de marco de puerta, panel interior de puerta y materiales reforzados. Los materiales de refuerzo internos y las vigas anticolisión del Changan CS35 también son muy resistentes. La principal diferencia entre los dos es el proceso de producción de la puerta. El marco de la puerta y el panel interior de la puerta del Changan CS35 no están estampados en una sola pieza, sino soldados con diferentes placas de acero. De hecho, no solo en el CS35, sino también en el campo de los SUV pequeños, muchos modelos del mismo nivel e incluso muchos modelos de empresas conjuntas generalmente se sueldan entre sí con diferentes placas de acero, lo que no solo puede reducir significativamente los costos de producción, sino también. hacerlos menos fáciles de detectar en apariencia. Simplemente se rompe fácilmente cuando choca. Por supuesto, esto se debe a limitaciones históricas, lo cual es comprensible y comprensible.