¿Qué pruebas se utilizan para determinar la responsabilidad por accidentes de tráfico?
Con el fin de mejorar aún más la gestión de la seguridad vial en la jurisdicción y hacer todos los esfuerzos para prevenir la ocurrencia de accidentes importantes de tránsito en invierno, la Brigada de Policía de Tránsito de Tahe organizó cuidadosamente Los arreglos se basan en las condiciones reales del tránsito en la jurisdicción, fortalecen el análisis y el juicio, toman medidas efectivas y hacen un buen trabajo en la gestión de la seguridad del tránsito en condiciones de nieve a baja temperatura. y niebla, y crear un entorno de tráfico seguro y fluido para las masas.
Unificar el pensamiento del equipo y mejorar el nivel de comprensión. La brigada convocó una reunión de todos los agentes de policía y agentes de policía auxiliares para transmitir e implementar el espíritu de la reunión de la agencia de seguridad pública de alto nivel sobre la prevención de accidentes de tránsito, exigiendo a todos los agentes de policía mejorar efectivamente su sentido de responsabilidad, misión y urgencia. fortalecer eficazmente su comprensión de la importancia de la gestión de la seguridad del tráfico vial en condiciones de nieve y niebla, y unificar aún más nuestro pensamiento, poner fin resueltamente a la laxitud y la parálisis y hacer de la gestión de la seguridad del tráfico vial en invierno una prioridad actual. Análisis integral, formulación y mejora de planes de gestión del tráfico en condiciones climáticas adversas para garantizar que las medidas de control del tráfico correspondientes se puedan tomar de manera científica, tranquila y ordenada cuando se encuentren circunstancias especiales. Prevenir estrictamente accidentes de tránsito graves en la jurisdicción.
Reforzar las inspecciones viales e incrementar los esfuerzos de control. Con base en las características del tráfico vial de la jurisdicción, combinadas con las condiciones de las carreteras y los cambios climáticos en la jurisdicción, la brigada ajusta rápidamente el despliegue policial, implementa el sistema de servicio "cuatro fijos y cuatro garantías", adopta una combinación de inspecciones de puntos fijos y patrullas móviles y aumento de los tramos de carretera propensos a accidentes y "tres garantías". Se reforzará la patrulla y el control de los tramos de carretera "temporales" y se intensificará el patrullaje y el control de la autopista Jiamo y las carreteras provinciales. Fortalecer las inspecciones clave de vehículos clave, como turismos grandes y medianos, vehículos de carga y vehículos con productos químicos peligrosos, adoptar el principio de castigo severo por las infracciones de tránsito encontradas y tratarlas de acuerdo con la ley con suficientes medios legales existentes. En el caso de los infractores de la ley, se debe evitar en la mayor medida posible que se produzcan accidentes de tráfico graves.
Investigue exhaustivamente los peligros ocultos y haga todo lo posible para prevenirlos. Con base en las condiciones reales de las carreteras y los cambios climáticos en la jurisdicción, la brigada organizó fuerzas policiales para realizar una inspección exhaustiva, centrándose especialmente en problemas como barandillas dañadas, señales faltantes y marcas poco claras. , e inmediatamente se comunicó con las unidades de tránsito, construcción urbana y otras unidades de la jurisdicción para reparar las señales y garantizar que las marcas de las señales de tránsito estuvieran intactas. Llevar a cabo inspecciones integrales en secciones de carreteras clave con posibles peligros para la seguridad del tráfico, informar los peligros de tráfico identificados a los departamentos pertinentes de niveles superiores de manera oportuna y realizar una gestión oportuna para garantizar la seguridad del tráfico. Hasta ahora, se han agregado 3 nuevas señales de tráfico de varios tipos y se ha completado la renovación del lago glacial 1 en la sección Xiufeng de la autopista Jiamo.
Enriquecer las formas publicitarias y hacer un buen trabajo en publicidad y educación. Esta brigada fortaleció aún más la publicidad de los puestos de seguridad vial y aumentó la intensidad de la publicidad de los puestos de seguridad vial. Mientras se lleva a cabo periódicamente educación sobre seguridad vial en empresas, instituciones y escuelas, se debe aprovechar plenamente el papel de las estaciones de televisión para publicar casos típicos de accidentes y consejos de seguridad en viajes a través de subtítulos de televisión, mensajes de texto de teléfonos móviles, pantallas de publicidad electrónica de coches de policía, etc. llevar a cabo publicidad punto a punto y recordar a las personas en la jurisdicción y a los conductores que deben abandonar los comportamientos de conducción incivilizados y respetar conscientemente las leyes y regulaciones de tránsito. Como una de las pruebas del delito de accidente de tránsito y conducción temeraria, el certificado de accidente de tránsito tiene un impacto importante en la condena y sentencia del delito de accidente de tránsito y conducción temeraria. La Ley de Procedimiento Penal de nuestro país estipula ocho tipos de prueba. En diferentes casos penales, diferentes tipos de pruebas tienen diferentes efectos probatorios sobre los hechos, y diferentes tipos de métodos de revisión de pruebas también son diferentes. Cuando los peritajes se revisan utilizando el método legalmente prescrito de revisión de pruebas documentales, pueden existir situaciones en las que la condena y la sentencia se vean afectadas porque la revisión de pruebas es ilegal. Por tanto, es de gran importancia distinguir los tipos de pruebas penales en los documentos de determinación de accidentes de tráfico.
En primer lugar, existen diferencias en cuanto a qué tipo de prueba penal es un certificado de accidente de tráfico.
En cuanto a qué tipo de prueba penal es un certificado de accidente de tráfico, existen dos opiniones en la práctica judicial:
La primera es que pertenece al peritaje. Quienes sostienen esta opinión creen que el certificado de accidente de tráfico es una conclusión profesional extraída por la policía de tráfico basándose en inspecciones in situ y otras pruebas utilizando conocimientos profesionales combinados con los propios. Esta opinión es aceptada principalmente por los departamentos de gestión del tráfico. Cuando la policía de tránsito emite una carta de determinación de accidente de tránsito, escribe directamente la "opinión de tasación" en la columna de análisis de la causa del accidente en la carta de determinación Cuando un caso sospechoso de delito de accidente de tránsito o delito de conducción peligrosa se transfiere para revisión. y procesamiento, la carta de determinación de accidente de tránsito también se coloca en la columna de valoración En comentarios.
La segunda visión es que pertenece a la prueba documental. El acta de determinación de accidente de tránsito acredita los hechos relevantes del caso con base en su contenido registrado. Es un documento oficial y prueba documental y tiene mayor poder probatorio que otras pruebas documentales.
La mayoría de los fiscales sostienen este punto de vista y examinarán la determinación de un accidente de tráfico revisando la evidencia documental al revisar los hechos del caso. Sin embargo, para evitar controversias, no se incluyó como prueba documental en la acusación cuando fue transferida para el procesamiento, sino que se incluyó como prueba después de las opiniones de los expertos.
En segundo lugar, análisis de los tipos de prueba penal en la carta de determinación de accidente de tránsito
1. Análisis desde el tema de la carta de determinación de accidente de tránsito
"Comunicaciones" Carta de Determinación de Accidente" El productor no está calificado como tasador. De acuerdo con las disposiciones de los artículos 2 y 3 de los "Procedimientos de gestión de accidentes de tráfico", la identificación de accidentes de tráfico sólo puede ser realizada por personal específico del departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública. El personal específico debe ser agentes de la policía de tránsito con más de 2 años de experiencia en gestión de tránsito, que hayan superado la capacitación y evaluación del departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública del gobierno popular provincial y hayan obtenido un certificado de calificación para manejo de accidentes de tránsito. . Aunque el policía de tránsito que redacta el certificado de accidente de tránsito tiene cierta profesionalidad, no puede ser considerado un tasador. El tasador debe ser una persona con calificaciones jurídicas, registrada de conformidad con la ley y dedicada a actividades de tasación en un determinado grupo de tasación. Los tasadores se dividen en los siguientes tres tipos: (1) profesionales dedicados a trabajos de tasación a tiempo completo en órganos judiciales y de seguridad pública; (2) personal de instituciones de tasación especializadas distintas de los órganos judiciales y de seguridad pública (3) empleados temporalmente por el público; órganos de seguridad y judiciales, y Personal que evalúa las cuestiones controvertidas especializadas en el caso y redacta opiniones de evaluación, pero que aún realizan su propio trabajo. Como un psiquiatra. Un policía de tránsito con un certificado de calificación de manejo de accidentes de tránsito no pertenece a ninguno de los tres tipos de personas anteriores.
La razón por la que las leyes y reglamentos de seguridad vial establecen requisitos especiales para los agentes de policía que emiten certificados de accidentes de tráfico es para esperar que los certificados que emiten sean más consistentes con la situación real. Al igual que los jueces y fiscales necesitan tener ciertas calificaciones. En el proceso de tramitación de casos penales, la mayoría de los agentes de la policía de tránsito que preparan informes de accidentes de tránsito también son investigadores del caso. Aunque la legislación de nuestro país estipula que los investigadores pueden convertirse en testigos en circunstancias especiales, esto no significa que los investigadores también puedan convertirse en evaluadores de casos y participar en procesos penales.
2. Análisis a partir del contenido del certificado de accidente de tráfico.
El contenido de la carta de determinación de accidente de tráfico es diferente al dictamen de tasación. El contenido de la determinación de un accidente de tránsito incluye principalmente las siguientes partes: (1) información básica; (2) el accidente ocurrió (3) evidencia del accidente y causa del accidente (4) culpa y responsabilidad de las partes involucradas en el accidente de tránsito; causa del accidente.
(1) Causas del accidente
En la evidencia del accidente y las causas del accidente, la policía de tránsito primero enumeró la evidencia del accidente y luego escribió una "Opinión de Tasación" basada en el accidente. evidencia. Las pruebas utilizadas para realizar este "Dictamen de Identificación" incluyen principalmente las declaraciones de las partes, testimonios de testigos, investigaciones in situ, otros dictámenes de valoración de lesiones e informes de autopsia. La causa del accidente se deriva de un análisis exhaustivo de estas pruebas. Existe una diferencia entre todo el proceso de prueba y el verdadero proceso de formación de la opinión de un experto. Las opiniones de tasación requieren que personas con conocimientos profesionales expresen opiniones sobre cuestiones profesionales, y las personas sin conocimientos profesionales no pueden hacerlo. Las personas normales también pueden analizar las causas de los accidentes de tránsito, pero los resultados del análisis pueden no ser tan consistentes con los hechos como los de la policía de tránsito experimentada.
(2) Bases para determinar la responsabilidad del accidente
La “Carta de Determinación de Accidente de Tránsito” determina la culpa y responsabilidad de los interesados y determina que no existe dictamen de tasación. La policía de tránsito determina qué responsabilidades tienen las partes basándose en las leyes y reglamentos de seguridad vial. Las leyes y reglamentos de seguridad vial son normas legales formuladas por el Estado para regular el comportamiento del tráfico y reflejar la voluntad de la clase dominante, y deben tener una conciencia subjetiva. Las opiniones de evaluación deben basarse en determinados resultados científicos, leyes objetivas o hechos objetivos, y no deben basarse en la conciencia subjetiva humana. El artículo 92 de las "Normas de aplicación de la Ley de seguridad vial" estipula que "si una parte se escapa después de un accidente de tráfico, la parte que se escapa asumirá toda la responsabilidad". Este artículo refleja esto. Para frenar el comportamiento de fuga, las leyes y regulaciones estipulan que, independientemente de la causa del accidente, siempre que exista un comportamiento de fuga, usted debe asumir toda la responsabilidad. Esto es contrario a la objetividad en la que se basa el dictamen de tasación.
3. Análisis del carácter comportamental de la identificación de accidentes de tráfico.
No se ha concluido en la teoría o en la práctica si la emisión de una carta de determinación de accidente de tránsito por parte del departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública es un acto administrativo específico. Algunas personas piensan que se trata de una confirmación administrativa en un acto administrativo específico; otros piensan que es sólo una opinión expresada por un organismo administrativo sobre un tema determinado y no tiene fuerza vinculante para las partes involucradas. También ha cambiado la determinación de los legisladores sobre la naturaleza de la certificación de accidentes de tráfico.
El artículo 22 del "Reglamento sobre la aplicación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China (abolido)" aplicado en 1992 estipula: "Si la parte interesada no está satisfecha con la determinación de la responsabilidad por un accidente de tráfico, puede informar al nivel inmediatamente superior dentro de los quince días siguientes a la recepción de la determinación de responsabilidad por el accidente de tránsito. El órgano de seguridad pública solicita la reidentificación "El artículo 51 del "Reglamento sobre Procedimientos para el Tratamiento de Accidentes de Tráfico" implementado en 2009 estipula: "Si la parte interesada tiene objeciones a la determinación del accidente de tránsito, puede hacerlo dentro de los tres días a partir de la fecha de entrega de la carta de determinación del accidente de tránsito. En unos días, se presentó una solicitud de revisión por escrito al departamento de gestión de tránsito. del órgano superior de seguridad pública "Durante el período de objeción de 30 a 3 días, la efectividad de la carta de determinación de accidente de tránsito se está debilitando y la autoridad superior también tiene autoridad legal sobre la carta de determinación. Al mismo tiempo, transcurrido este plazo, los interesados ya no podrán plantear objeciones al certificado de determinación de accidente de tráfico. Si no está satisfecho con el dictamen de tasación, puede solicitar una nueva tasación. La unidad de retasación y la unidad de tasación original no necesariamente tienen afiliación administrativa, y el momento para solicitar la retasación es únicamente antes de la sentencia efectiva. Si el acto de realizar una certificación de accidente de tránsito es un acto administrativo específico, la certificación de accidente de tránsito no es un dictamen de tasación.
3. En la práctica judicial, cómo revisar la fuerza probatoria de los documentos de determinación de accidentes de tránsito en causas penales.
Con base en el análisis anterior, el certificado de accidente de tránsito debe ser una especie de prueba documental en el proceso penal, porque su organización de producción es una especie de prueba documental, que tiene mayor poder probatorio que otras pruebas documentales, pero Al determinar los hechos, el examen también deberá realizarse en la misma forma que la prueba documental. Al revisar el certificado de accidente de tránsito, se debe prestar atención a las siguientes cuestiones:
1. ¿La responsabilidad identificada en el certificado de accidente de tránsito es responsabilidad de condena y sentencia directa?
El delito de accidente de tráfico incluye dos elementos: el daño personal o patrimonial significativo y la responsabilidad accidental. Esto está claramente estipulado en la "Interpretación sobre varias cuestiones relativas a la aplicación específica de las leyes en el procesamiento de causas penales por delitos de accidentes de tráfico" del Tribunal Supremo Popular de 2000. Sin embargo, en la interpretación no aparece la expresión "que asume la responsabilidad principal del accidente". No referirse directamente a la declaración de determinación de responsabilidad del accidente de tránsito. En la práctica, algunos revisores de casos identifican directamente los resultados de responsabilidad determinados en el documento de determinación de accidente de tránsito como responsabilidad en la interpretación judicial, y condenan y sentencian a los sospechosos y acusados en consecuencia. Este enfoque viola claramente las disposiciones pertinentes de la Ley de Procedimiento Penal de nuestro país sobre revisión de pruebas. Además, el artículo 27 de la Interpretación de varias cuestiones relativas a la aplicación de la ley en los juicios de casos de indemnización por daños por accidentes de tránsito de 2012 emitida por el Tribunal Popular Supremo estipula que “el Tribunal Popular revisará y confirmará la fuerza probatoria correspondiente del caso de accidente de tránsito”. determinación emitida por el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública de conformidad con la ley, salvo prueba en contrario “En el proceso civil aún debe revisarse su facultad probatoria correspondiente, y mucho menos en el proceso penal donde se realiza la revisión de pruebas. es más estricto. Por tanto, la determinación de responsabilidad en la determinación de accidente de tráfico no puede utilizarse directamente como responsabilidad de condena y sentencia en el delito de accidente de tráfico y en el delito de conducción temeraria.
2. ¿Cómo revisar el certificado de accidente de tráfico al revisar la fiscalía?
Revisar toda la evidencia más allá de toda duda razonable. El proceso de la policía de tránsito para determinar un accidente de tránsito es similar al proceso de revisión y procesamiento del fiscal. Todos utilizan sus conocimientos profesionales para analizar diversas pruebas y obtener los resultados correspondientes. La policía es responsable del accidente y el fiscal es responsable de decidir si se inicia el proceso. Lo que pasa es que los requisitos y los fundamentos son diferentes. Los fiscales deberían ser más cautelosos y estrictos al revisar los procesamientos, y deberían basarse en las leyes y reglamentos penales. Sin embargo, las pruebas sobre las que se determina la responsabilidad son básicamente las mismas, simplemente porque los procedimientos son diferentes. Por ejemplo, en los accidentes de tráfico se identifica a las partes, pero se examina y procesa a los sospechosos y a las víctimas. Utilice C para reemplazar el resultado de la responsabilidad determinada por el fiscal, utilice B para reemplazar el resultado de la determinación del accidente de tráfico y utilice A para reemplazar la evidencia en la que se basa. El proceso para que la policía de tránsito obtenga el resultado es A para. B, y el proceso para que el fiscal obtenga el resultado de responsabilidad es A+B para obtener C. Después de obtener el resultado de responsabilidad, el fiscal combinará otras pruebas, como si el sospechoso de un delito ha alcanzado la edad legal de responsabilidad, para determinar si el presunto delincuente es consecuencia de un accidente de tránsito. Por lo tanto, se requiere realizar una revisión integral al manejar casos sospechosos de accidentes de tránsito.
En primer lugar, revisa todas las pruebas excepto el certificado de accidente de tráfico. Con base en la confesión del sospechoso criminal, la declaración de la víctima y el testimonio de los testigos, la situación del accidente se comparó con el mapa del lugar elaborado por la agencia de seguridad pública durante la inspección in situ para restaurar el proceso del accidente y analizar la causa del accidente. En segundo lugar, compare los resultados del análisis con las causas del accidente en la carta de determinación del accidente de tráfico. Si las razones son inconsistentes, se debe reexaminar la evidencia relevante y se pueden aplicar experimentos de investigación si es necesario.
Finalmente, revise las disposiciones legales en las que se basa la determinación de responsabilidad al determinar los accidentes de tránsito. Si se basa en leyes y regulaciones generales que son consistentes con la seguridad del tránsito y el sentido común del transporte, se debe determinar que el resultado de la determinación de responsabilidad es preciso; se basa en disposiciones legales que juzgan negativamente comportamientos especiales. Por ejemplo, el requisito de asumir toda la responsabilidad por un accidente al escapar requiere un análisis exhaustivo basado en la situación real para sacar una conclusión razonable.
Estándar de cálculo de la indemnización por muerte:/list /list/id77zid1.html