Citroën C8 Notas Citroen C8
En 1900, André Citroën, que sólo tenía 22 años, descubrió accidentalmente un método de corte de engranajes en espiga mientras viajaba por Polonia e inmediatamente compró la patente. Desde entonces, este engranaje de rayas en forma de espiga se ha convertido en el símbolo de Citroën, y es también el logotipo de Citroën que perdura hasta nuestros días. En 1919, Citroën lanzó el coche Tipo A. Fue el primer automóvil producido en masa en Europa, el primer automóvil vendido y el primer automóvil desarrollado específicamente para las masas y la gente corriente. La idea de Citroën era popularizar los coches.
En 1922, en la ceremonia de inauguración del VII Salón del Automóvil de París, un avión voló por el cielo de París, dejando atrás un avión gigante Citroën de 5 kilómetros de largo bajo la atención de miles de personas. .
En 1922, Citroën fundó la primera empresa de crédito al consumo de Europa, dedicándose al negocio del crédito de ventas a plazos. Esta condición extremadamente favorable contribuyó a la popularidad de los coches franceses.
En 1923, con el fin de promocionar el automóvil, Citroën organizó una caravana para desfilar por la autopista francesa.
En 1923, los vehículos de orugas Citroën cruzaron con éxito el desierto del Sahara.
En 1923, André Citroën comenzó a producir coches de juguete: réplicas completas de Bubba. De 1923 a 1933 se vendieron un total de 2.033.369 juguetes.
En 1924, el fundador de Citroën, André Citroën, fundó Citroën Co., Ltd. para especializarse en la producción de automóviles.
Citroen C8
Del 65438 al 0925, Citroën cultivó y desarrolló su red comercial en Francia. El número de agentes secundarios aumentó de 200 en 1919 a 5.000 en 1925. En 1925, Citroën grabó su nombre en la Torre Eiffel con 250.000 bombillas. El nombre de Citroën siguió brillando en la Torre Eiffel hasta 1934.
Durante 1928, André Citroën alquiló la última página de los principales periódicos franceses (con una tirada total de 150.000) cada mes para promocionar la fábrica de Citroën.
De 1931 a 1932, los coches de orugas Citroën partían de Beirut y llegaban a Pekín, completando su viaje hacia el este.
En la primera mitad de 1933, el 40% de los vehículos comerciales que circulaban por las carreteras francesas eran coches Citroën.
En 1934 salió el Citroën 7A. Fue el primer automóvil con tracción delantera y sorprendió a la industria automotriz con su audaz tecnología. TractionAvant es una verdadera revolución tecnológica y recibió excelentes críticas cuando apareció: soluciones innovadoras, audaces, ricas y únicas que trascienden el pasado. El coche se fabricó hasta 1957, con 760.000 unidades producidas.
En 1934, la introducción de la tracción delantera Traction Avant no consiguió evitar que la empresa se enfrentara a una grave crisis financiera y se quedara sin poder pagar sus cuentas. Dado que Citroën es la mayor fábrica de automóviles de Francia y de Europa y la segunda del mundo, a petición del gobierno, Michelin, principal acreedor, saldó sus cuentas e inyectó apoyo financiero a Citroën para seguir funcionando bajo la supervisión de Michelin.
En 1935, André Citroen murió de cáncer.
Durante 1948, Citroën 2CV debutó en el Salón del Automóvil de París. Causó gran sensación por su forma exagerada, diseño perfecto y múltiples usos, interpretando un nuevo concepto de diseño. Es un automóvil realmente económico, muy adecuado para la clase trabajadora en general y satisface la búsqueda de moda de la cultura automovilística por parte de la gente. Posteriormente, se derivaron muchas versiones nuevas que se seguirán utilizando. De 1949 a 1990, Citroën 2CV** produjo 3,9 millones de coches en más de 30 modelos.
En 1955, el Citroën DS19 se exhibió en el Salón del Automóvil de París. En un día recibimos 12.000 pedidos. Este sensacional evento abrió un nuevo capítulo en la historia del automóvil. Su innovación no se limita sólo a las líneas aerodinámicas, la nueva tecnología que utiliza también es revolucionaria.
En 1958, el Banco de Jarville, donde estaba ubicada la fábrica de Citroën en Jarville, pasó a denominarse Banco André Citroën.
En 1965, se puso en funcionamiento el Centro de Diseño Citroën en las afueras de París. El objetivo es ampliar y centralizar tres departamentos vitales: departamento de diseño, departamento de laboratorio y departamento de investigación científica.
En 1974, Michelin y Peugeot decidieron unir a Citroën y Peugeot para formar una entidad de escala internacional.
Las dos marcas mantienen sus propias redes de ventas, sus propias series de modelos y sus propias imágenes de marca, pero la investigación, las adquisiciones y las inversiones en estrategias de desarrollo son todas * * *, lo que ayuda a reducir en gran medida los costos económicos.
En 1976, el Grupo Peugeot compró el 89,5% de las acciones de Citroën, formó el holding PSA y fusionó Citroën y Peugeot.
En 1978 se puso en funcionamiento el centro de repuestos de Citroën en las afueras de París. Está gestionado por ordenador y suministra componentes a la red global de Citroën.
En 1982, Citroën entregó 150 unidades CX al hotel Guangzhou Dongfang, y Citroën comenzó a entrar en el mercado chino.
En 1985, Citroën participó en el primer Salón del Automóvil de Shanghái en China y firmó un contrato de entrega de 250 CX durante este período.
En 1986, Citroën volvió a ser rentable después de seis años de déficit financiero y la marca Citroën penetró con éxito en el mercado europeo.
En 1986, Citroën decidió rodar un anuncio de su coche AX en la Gran Muralla China, que atrajo la atención mundial.
En 1987, Citroën Automobile Company cooperó con Total y Michelin para organizar el AX Sports Car Challenge.
En 1988, 140 jóvenes europeos partieron hacia China, al volante de sedanes Citroën AX, y emprendieron el viaje de Shenzhen a Pekín, lo que fue la Expedición del Dragón.
En 1989, Citroën XM ganó el título de Coche del Año en Europa y fue el primer coche del mundo en adoptar la tecnología de suspensión hidráulica activa. Combina las ventajas del confort de conducción y la seguridad dinámica, abriendo un nuevo campo en el nivel de los vehículos de alta gama.
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En 1991, debido a sus logros en innovación tecnológica y por iniciativa del semanario francés AUTOMOTO, André Citroën fue seleccionado como Coche del Siglo por un jurado internacional. compuesto por 100 periodistas fabricantes de automóviles. La AFPA concedió a Citroën Automobiles el Premio a la Innovación Tecnológica por su tecnología antidesvío. En 1991, Citroën presentó al público el modelo ZX en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Citroën ZX aprovecha otra tecnología innovadora, la dirección de seguimiento de las ruedas traseras, que garantiza que las ruedas traseras puedan moverse en la misma dirección que las delanteras, garantizando así una alta estabilidad en las curvas.
En 1992, en el Festival de Selección de Películas Publicitarias, el anuncio del coche AX de nueva generación de Citroën ganó el Premio a la Mejor Organización de la Diosa de la Sabiduría.
En 1992, se firmó un acuerdo con Dongfeng Motor Company para establecer una empresa conjunta Shenlong Automobile Co., Ltd..
En 1992, Citroën ZX ganó dos nuevos premios internacionales: Automoción Medalla de Oro de la News Association (Francia) y Premio Europeo del Automóvil de la Asociación Italiana de Periodistas del Automóvil.
Desde 65438 hasta 0995, los coches de la marca Citroën se han vendido en 77 países de todo el mundo, y Citroën cuenta con una red de ventas formada por 990 puntos de venta.
En 1998, André Citroën ingresó en el Salón de la Fama del Automóvil, convirtiéndose en el primer francés en ingresar en esta institución.
En 1998, Citroën expuso en una retrospectiva de automóviles sólo tres coches 2CV producidos en serie en 1939, antes de la Segunda Guerra Mundial.
De 65438 a 0999, las ventas anuales de Citroën superaron el millón por primera vez en su historia.
En 2000, Citroën creó el Museo Colección de Automóviles Citroën en Aulnay, Francia. El objetivo de este edificio es preservar los más de 300 modelos y concept cars antiguos producidos por Citroën.
En 2000, Citroën DS obtuvo el tercer puesto en la final de los Century Car Awards celebrada en Las Vegas. En las semifinales, Citroën fue el único fabricante de automóviles con tres coches (DS, 2CV, Traction).
En 2000, el anuncio de Sarah Picasso de Citroën ganó el Premio a la Mejor Promoción Publicitaria Europea en el Festival de Cine Publicitario Europeo.
Del 20 de septiembre de 2000 al 28 de octubre de 2006, 5438+0,1, el Museo de la Publicidad de París celebró una exposición Citroën en memoria de su fundador, la legendaria exposición de arte publicitario.
En 2001, la sede de Citroën se trasladó a París 17, junto al centro de formación. En el vestíbulo de la nueva sede hay una sala de exposición donde se exponen los coches de la marca Citroën.
En 2002, el 2CV fue seleccionado como vehículo representativo del siglo XX en el referéndum francés, y el Correo francés emitió un sello conmemorativo a tal efecto.
En 2002 se lanzó el Citroën C5 en China.
El C5 rompe con el modelo tradicional en términos de estructura, estilo, espacio interior y connotación técnica, marcando un cambio importante en los estándares de fabricación de automóviles.
En 2002, el Citroën C3 Pluriel debutó en el Salón del Automóvil de París. Con su concepto único, este vehículo multifuncional ofrece una solución más perfecta para el uso diario de los usuarios y los vehículos de ocio durante las vacaciones. La combinación estructural flexible de C3Pluriel trae una nueva tendencia de moda al mercado automotriz.
En 2002, Citroën C3 Pluriel ganó el Premio a la Innovación de la revista Automobile.
En 2003, el Citroën C3 Pluriel ganó el título de Modelo Súper Popular en la Exposición Internacional de la Industria del Automóvil de Shanghai.
En 2004, el Citroën C4 hizo su debut en el Salón del Automóvil de París y fue ampliamente elogiado por los medios de comunicación por su estilo, su manejo divertido y sus nuevos conceptos de confort y tranquilidad.
En 2005, el Citroën C4 ganó el título de Coche del Año en Eslovaquia, España, Croacia y Portugal.
En marzo de 2005 se lanzó el Citroën C5 en China. El nuevo C5 es un coche inteligente con un estilo novedoso, espacio espacioso y prestaciones excelentes. Su apariencia única y su fuerte personalidad hacen que el nuevo C5 llame la atención. Reúne muchas tecnologías de vanguardia y equipos innovadores y es ejemplar en términos de comodidad y seguridad.
En marzo de 2005, el Citroën C6 hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, interpretando a la perfección los conceptos de innovación, estilo y tecnología de la marca Citroën, y atrajo mucha atención.
En abril de 2005, el nuevo C5 de Citroën ganó el título de coche tecnológico más fácil de usar en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai.
Del 5 de junio al 38 de octubre de 2006, el Citroën C6 ganó el premio al Mejor Diseño Interior de Coche en el Festival Internacional del Automóvil de Francia y el premio británico WhatCar? Premio al desempeño en seguridad.
En junio de 5438 y octubre de 2006, el nuevo C5 de Citroën ganó el segundo premio al modelo de coche importado del año del China Automobile Group.
En marzo de 2006, Citroën C6 ganó el Premio a la Innovación en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.
En abril de 2006, Citroën C4 ganó el premio World Car Design of the Year en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
En mayo de 2006, el nuevo C5 de Citroën recibió el premio Coche de Seguridad del Año 2006 otorgado por la Asociación del Automóvil de Nueva Zelanda.