Longtie: gente de la construcción ferroviaria y alma de la construcción ferroviaria, el espíritu ferroviario siempre existirá
Cuando tomé este libro por primera vez, tan pronto como vi la portada, pensé que sería un libro sobre los ferrocarriles de China. Efectivamente, después de abrirlo y leerlo, lo es. Todos los chinos conocen el tren de alta velocidad y lo han utilizado. Es la nueva tarjeta de presentación de China y se ha convertido en los “cuatro nuevos inventos” de la China moderna junto con “Alipay, bicicletas compartidas y compras en línea”. ¿Conocemos la historia detrás de este título?
El contenido de este libro trata sobre un tío desvergonzado pero experimentado que representa al Cuarto Grupo de Construcción de Ferrocarriles. Para no afectar la política internacional y no traer un desastre a su país, se le ordena liderar el equipo. oferta en el extranjero. Al tío se le asignaron dos asistentes de pelo amarillo y un compañero de equipo con el que no era muy fácil tratar. Encontró una identidad seria para encubrir la licitación real y, en privado, utilizó recursos limitados para prepararse para la licitación real en el extranjero. No proporcionan suficiente mano de obra y viven en barrios marginales. Si les va bien, obtendrán ascensos y aumentos, pero si no les va bien, asumirán la culpa y serán castigados por el gobierno. organización. Sólo las personas con cerebros inteligentes aceptarán este trabajo, pero ¿quién te pidió que trabajaras en grupo y luego tu jefe te persiguió a la batalla? Por supuesto, alguien con una gran conciencia política debería ocupar este puesto.
Después de leer este libro, lamenté profundamente la dificultad detrás de la "Manía de la infraestructura". Fueron los esfuerzos de muchas personas comunes y corrientes los que llevaron a la brillantez que vemos ahora. El libro describe la escena cuando comenzaron a trabajar. En una semana, 6.000 chinos y 3.000 lugareños fueron movilizados, se conectaron el agua y la electricidad en tres horas y los materiales e instalaciones circundantes se combinaron durante la noche. Miles de equipos fueron ordenados y enviados al inicio. Sitio de instalación al mismo tiempo, haciendo que el extranjero sea excelente. El equipo de inspección también se sorprendió. En ese momento, me sentí orgulloso y orgulloso.
Además, la última parte del libro es inesperada. La licitación ha pasado por giros y vueltas, capas de obstrucciones y batallas de ingenio. Ya no es una simple actividad de licitación, sino que casi se ha convertido en una actividad política enormemente modificada. Cada equipo de licitación en el libro representa sus propios intereses, incluso si. También hay diferentes voces en los países que fijan la candidatura. Lo que quieren son intereses, los intereses de las organizaciones de las que dependen.
La pelea entre hermanos de la misma disciplina en el libro también es un buen espectáculo. A lo largo del texto, hay otra línea argumental. Tres personas tienen tres opciones para lo mismo, y por supuesto hay tres. Ding Cheng no puede borrarlo debido a su rostro, nació en la pobreza y no pudo aceptar el fracaso de los resultados de la investigación científica, dejó su ciudad natal y se fue a Japón para estudiar y mejorar. Entonces la realidad le dio una bofetada. Su hermano mayor también los traicionó a ambos, a pesar de que por dentro se sentía culpable, aunque también arrastraba a sus compañeros menores. A la luz de la relación, la gente siempre tiene sus propias oportunidades. El tema de investigación de su tesis también ganó un gran premio antes. Esta vez, pensé que habrá reconciliación, pero en realidad empeora aún más y, finalmente, llega la verdad. luz, y cada uno tiene su propio final. A veces, no seas tan consciente de la cara al lidiar con las cosas. La cara realmente no puede depender de la comida. Si te unes a la sociedad, serás más popular si eres de piel dura.
Adjunto:
En 1829, un tren impulsado por una locomotora de vapor con una carga de 40 toneladas recorrió 35 millas por las vías del ferrocarril británicas, marcando el nacimiento del ferrocarril.
En 1875, los británicos construyeron el ferrocarril Wusong de 14,5 kilómetros de longitud en Shanghai, que luego fue adquirido por el gobierno Qing. Se convirtió en el primer ferrocarril en funcionamiento en China y el tercer país en construir ferrocarriles después de Japón. e India, han pasado 36 años desde el nacimiento del primer ferrocarril.
El primer ferrocarril de alta velocidad de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin. Han pasado 30 años desde que los chinos se enteraron por primera vez de la existencia del tren de alta velocidad. Los días en que el tren de alta velocidad de China admiraba al Shinkansen han quedado atrás.
La velocidad operativa más alta: 486,1 kilómetros por hora; el 3 de diciembre de 2010, en la sección de prueba de Zaozhuang a Bengbu del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, la EMU de alta velocidad de nueva generación CRH380AL estableció el récord. La velocidad de operación ferroviaria más rápida del mundo de 486,1 kilómetros por hora.
El primer nuevo ferrocarril de alta velocidad del mundo en zonas alpinas: Harbin-Dalian High-speed Railway El 1 de diciembre de 2012, el primer nuevo ferrocarril de alta velocidad de China en zonas alpinas, el Harbin; -Se puso en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad de Dalian.
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el ferrocarril de alta velocidad en funcionamiento más largo del mundo El 26 de diciembre de 2012, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, el ferrocarril de alta velocidad más largo; en funcionamiento en el mundo, fue puesto en funcionamiento. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, de 2.298 kilómetros, va desde Beijing en el norte hasta Guangzhou en el sur, con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora.
El ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang, el ferrocarril de alta velocidad más largo construido alguna vez en el mundo, el 26 de diciembre de 2014, se completó toda la línea del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang; . Con una longitud total de 1.776 kilómetros, es el ferrocarril de alta velocidad más largo del mundo que se ha completado y abierto al tráfico al mismo tiempo. Además, también es el primer ferrocarril de alta velocidad que cruza la zona desértica y ventosa. Tiene un túnel ferroviario de alta velocidad que cruza la cuenca de Turpan con la altitud más baja y las montañas Qilian con la altitud más alta. "El túnel ferroviario de alta velocidad más alto del mundo".
El kilometraje operativo más largo del mundo: más de 19.000 kilómetros de vías; en 2016, el kilometraje total del tren de alta velocidad de China ha representado el 65% del total mundial, y solo 16 países en el mundo. tiene tren de alta velocidad, China ocupa el primer lugar en términos de kilometraje de tren de alta velocidad.