El camión Toyota Land Cruiser Arctic de gama alta se vende en Rusia por sólo 900.000€.
El título de este artículo no es nada nuevo. Nunca he sido cabeza de cartel y siempre he despreciado a esos dioses de los coches con teclado que nunca salen de casa. Pero todavía me sorprendió cuando fui a Rusia. El Land Cruiser LC200 de gama alta en Rusia también es un modelo diésel de 4,5 litros con doble turbocompresor, ¡y el precio equivale a unos 700.000 yuanes! Este es el modelo de gama alta del Land Cruiser y su configuración es mucho mayor que la que se vende en China. ¿Puedes permitirte este precio? Luego, incluyendo las modificaciones de los camiones del Ártico, el precio total es de sólo 900.000 unidades.
He estado expuesto a los camiones Arctic durante mucho tiempo y hay muchos amigos a mi alrededor que preguntan sobre los camiones Arctic. Hoy hablaremos del Land Cruiser LC200 AT35 de primera línea que probamos en Rusia. El lugar de la prueba de manejo estaba a orillas del lago Baikal y el automóvil pertenecía al hotel Irkutsk Beihai.
Condujimos por Rusia con sólo dos coches y cinco personas, por lo que el camino fue muy relajante y cómodo. Hay menos gente, menos coches y menos viajes. Es relajante y moderado. En Irkutsk tomamos prestados dos camiones Arctic. Uno es el protagonista de hoy, el Toyota Land Cruiser, y el otro es el Toyota Hilux, que les presentaré más adelante.
Los recursos hídricos alrededor del lago Baikal son extremadamente ricos. A principios del verano, los icebergs se derriten y los ríos abundan. A lo largo del camino, nos dirigimos hacia el sur por la orilla sur del lago Baikal. Hay muchos campings junto al lago similares a los de la foto. Si tienes la oportunidad, debe ser muy agradable acampar aquí para escapar del calor. Como la densidad de población en Rusia no es grande y no hay control sobre ríos como este, es común talar árboles y traerlos a casa para quemar leña, y mucho menos hacer barbacoas.
Las montañas nevadas a lo lejos son apenas visibles y el lago Baikal acaba de descongelarse. El verano será un escenario diferente. Un complejo muy agradable, tranquilo, tranquilo y natural ~
A excepción de la necesidad de cruzar el río, el resto del camino son caminos de grava, con algún pequeño eje transversal ocasional, que en realidad no es un problema. Después de todo, el tamaño de neumático de 35 pulgadas está aquí para llevar, lo cual también es el significado de la modificación del estilo de cruce del Arctic Truck AT35. Cuando muchas personas escuchan el nombre Arctic Truck, piensan que se utiliza en condiciones de hielo y nieve, pero no es así. Arctic Trucks es una marca con el nombre inglés ARCTIC TRUCKS, la fábrica de modificaciones más grande de Islandia. Ahora se ha convertido en una marca de modificación internacional. El AT en el número AT35 es la abreviatura del nombre completo, y 35 es el diámetro de neumático más grande que puede acomodar este juego modificado. Por supuesto, existen AT32, AT33, AT38, AT44, etc.
Cuando los neumáticos todoterreno son más grandes, tienen ventajas obvias en la transitabilidad, no solo las ventajas aportadas por los datos teóricos de aumentar el ángulo de salida de adelantamiento. Después de agregar los neumáticos, el agarre y el efecto de sortear zanjas y baches mejoraron enormemente. Las subidas y bajadas del aparentemente eje transversal se volcaron fácilmente y no hubo ni un poco de deslizamiento.
El efecto más evidente del aumento del diámetro de los neumáticos es que la distancia al suelo del eje trasero aumenta, lo que permite cruzar con confianza lechos de ríos llenos de piedras. Puede sentir claramente el impacto entre el neumático y las rocas irregulares, y también puede sentir la fricción y el deslizamiento entre la banda de rodadura del neumático AT y las rocas, pero mientras no haya soporte inferior, es fácil pasar.
Todavía es bueno enjuagar neumáticos y ruedas en aguas muy poco profundas como esta, porque las rocas bajo el agua son un poco resbaladizas, así que todavía no me atrevo a entrar al agua.
Las palabras Toyota D4D 4500 V8 Twin Turbo juntas representan el motor diésel más potente de Toyota actualmente. D4D es el nombre de la tecnología diésel de Toyota. Además, también se utilizan el antiguo motor 3.0T y el motor monoturbo 4500 V8 en el LC79, todos ellos pertenecientes a la tecnología D4D. El motor V8 biturbo equipado en el LC200 tiene una potencia máxima de 235 caballos de fuerza, que es similar al motor 2.0T convencional actual, y el par máximo alcanza los 650 Nm. Esta es la parte más atractiva de los vehículos diésel. Te enamorarás profundamente del par cada vez más bajo después de conducirlo, especialmente en situaciones todoterreno. No es necesario aumentar la velocidad, simplemente aplica el acelerador suavemente y el vehículo podrá salir del problema sin esfuerzo. Debajo de la apariencia de un caballero se esconde un corazón apasionado.
Saliendo de Irkutsk, seguimos la carretera de montaña hasta llegar a la pequeña ciudad en la orilla sur del lago Baikal. Fue muy divertido conducir la LC200 con KDSS por esta carretera de montaña. A nivel local, este tramo de la carretera es una carretera provincial que conecta Irkutsk y Ulan-Ude, y también es la ruta de carrera de montaña más popular para los entusiastas de las motocicletas en Irkutsk. He conducido por esta carretera muchas veces y la conozco. He conducido antes un BMW y un Land Cruiser. Esta vez conduje un camión Arctic y me sentí muy especial.
Los neumáticos de gran tamaño no provocan lentitud, cada curva es muy cerrada y la postura del cuerpo está bien controlada. A veces, si no se considera la alta visibilidad, es un poco similar a la sensación de conducir un coche familiar por una montaña. . Por supuesto, todavía existe una diferencia en comparación con los coches deportivos. El único inconveniente son los frenos de Toyota. La sensación de frenado original es un poco suave. Después de modificar los neumáticos de 35 pulgadas, es necesario prestar especial atención a la distancia de frenado.
Hablemos de modificación nuevamente. En primer lugar, la modificación del camión ártico es un sistema. Si se envía un vehículo sin modificar, el ciclo de desarrollo puede llevar incluso varios meses. No es que los rusos procrastinen a la hora de ganar horas de trabajo, sino que cuando se ponen serios, compiten por ciertos datos. Por tanto, la modificación de los camiones Arctic es la modificación más rigurosa con la que me he encontrado hasta ahora.
El cabrestante tiene un soporte incorporado. La marca del cabrestante es Come Up, cuya sede se encuentra en Taiwán, mi país. El parachoques delantero no se modificó demasiado, solo se cortó una pequeña parte para exponer el pasacables del cabrestante y la llave del embrague.
Las cejas con forma de rueda siguen siendo muy populares y muchos amigos preguntan si se pueden comprar por separado. La respuesta es no. La razón es que, en primer lugar, Arctic Trucks no vende cejas de ruedas por separado y también es para proteger los derechos de propiedad intelectual. Además, incluso si vende un juego por separado, no podrá instalarlo cuando lo traiga de regreso a China. Porque la instalación de este paso de rueda requiere cortar el parachoques delantero, los guardabarros e incluso los revestimientos de los pasos de rueda y los soportes de la carrocería en el marco. Hablemos del pegamento que se aplica en las cejas de las ruedas y los guardabarros. La marca es 3M, producido en los Estados Unidos. Las características del producto pueden soportar temperaturas extremadamente bajas sin que el pegamento se endurezca. En Rusia, el pegamento que se usa en todo el vehículo es un gran gasto, sin embargo, lo he estado buscando durante mucho tiempo en China. El pegamento que puedo comprar es diferente al que se usa en los camiones del Ártico y es de baja temperatura. La resistencia sigue siendo diferente. Pero si no vas al Polo Norte o al Polo Sur, no hay diferencia si lo usas~
La pegatina de ARCTIC TRUCKS en la carrocería es lo que todo propietario de un camión del Ártico anhela, y Puede que se haya desarrollado un poco como el alma de Carolina del Norte. Este juego de pegatinas cuesta 2.000 yuanes, ¿puedes soportarlo?
Hablemos de las piezas de este coche además de la modificación básica del camión Arctic. El bastidor superior es una de ellas. En primer lugar, la ubicación de instalación de la antena es realmente irrazonable en China, pero rara vez se ven postes limitadores de altura en Siberia, Rusia, por lo que no hay nada de malo en instalar la antena de esta manera. La iluminación de 360° de los focos de todo el automóvil sin puntos ciegos es excelente. Si se agrega una placa guía de luz debajo de los focos delanteros, puede prevenir eficazmente el resplandor en la cubierta de la máquina después de encender los focos. Hay fábricas de modificaciones nacionales que ya lo han hecho, lo cual es digno de elogio.
Los focos circundantes también están muy bien instalados.
La entrada de aire elevada del camión Arctic está bien diseñada, pero el precio también es muy bueno. Comparados con los comunes en China, son más elegantes. Hay dos ubicaciones de entrada de aire: una encima del parabrisas delantero y la otra en el lateral del pilar A del pasajero.
Modificación del camión ártico, la modificación del soporte de la rueda de repuesto también forma parte de la modificación básica. El soporte y el área de la llanta de refacción se volvieron a cortar y soldar lo suficiente como para acomodar una llanta de refacción de 35 pulgadas. Los datos de 35 pulgadas también son el tamaño máximo que puede acomodar una llanta de refacción montada en la parte inferior. Si el vehículo mide 37 o 38 pulgadas, el parachoques trasero debe reemplazarse como llanta de refacción trasera.
La mayor parte de la nieve circundante se ha vuelto resbaladiza y no es fácil encontrar un punto de nieve. Encontré una capa de nieve relativamente limpia con cierto espesor y probé el rendimiento de conducción con una presión normal de los neumáticos.
Esta imagen muestra el comportamiento del neumático sobre la nieve después de desinflarlo. Hay una clara diferencia en la profundidad de los neumáticos, razón por la cual Arctic Trucks utiliza neumáticos más grandes para el Polar Crossing.
La puesta de sol a orillas del lago Baikal es realmente hermosa, tan hermosa que hace que la gente la extrañe y la añore. Al final de la prueba de manejo del día, si uso alguna palabra para describirlo, debería ser hermoso. La modificación del LC200 AT35 no es exagerada, añadiendo elementos más duros a una apariencia ya muy refinada. Y combinados, se convierten en un compañero que puede llevarlo por todo el país, en viajes de larga distancia sin conductor e incluso a través de grandes terrenos. ¡Este es el camión ártico!
Cada uno tiene su propia comprensión de la modificación. Lo mismo es un corazón que no está dispuesto a ser ordinario, pero la diferencia es el escenario de uso y la estética de cada uno. Los camiones árticos tienen un estilo modificado, diferente al de Australia y América del Norte. Existe de manera distante, y tal vez no mucha gente lo entienda. Simplemente me gusta en silencio ~
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.