Observación Maxis|Las empresas de automóviles deben tener cuidado al utilizar el N95 para promoción. ¿Qué es lo suficientemente significativo?
En la tarde del 13 de febrero, microAir, un proveedor de filtros para automóviles de renombre internacional, emitió una carta abierta a la industria china de filtros para automóviles a través de su cuenta oficial de WeChat. En la carta abierta, el proveedor cuestionó el estándar de certificación "elemento filtrante de aire acondicionado automotriz relacionado con máscara N95" propuesto por Huacheng Certification (Tianjin) Technology Co., Ltd., una subsidiaria del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China, el día anterior.
Según la confirmación del Comité de Filtros Automotrices de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el estándar de certificación N95 para esta "máscara" de automóvil no es un estándar de la industria automotriz ni un estándar grupal de la Asociación China de Automóviles. Comité de filtros de fabricantes, pero es el estándar de la propia empresa de la agencia de pruebas. En este sentido, Ke Debao cree que Huacheng Certification lanzó la llamada "certificación de" máscara "N95 para el primer automóvil de China" en este momento, al igual que Master Kong y Kang Shuaibo, es genial y genial, y engaña por completo a nuestras empresas y terminales. Los usuarios han engañado al público.
¿Cuál es el problema?
Kudenberg señaló que la certificación CN95 de Huacheng "no puede aislar virus con tanta eficacia como las máscaras N95". Hay dos razones principales: primero, el medio de detección utilizado en esta certificación es el polvo mineral A2, que se utiliza para reemplazarlo. máscaras el aerosol de cloruro de sodio probado fue robado y engañoso; en segundo lugar, los resultados de la prueba de certificación mostraron que la eficiencia de filtración del polvo mineral A2 fue de 95, mientras que la prueba del aerosol de cloruro de sodio solo pudo alcanzar alrededor de 70. El efecto de protección real está lejos del "nivel N95" anunciado. No puede proteger el virus en absoluto y engaña al público.
Lo siguiente es un signo de interrogación sobre las bases de certificación y Freudenberg publicado por Watson & Band el día antes de la certificación.
Para demostrar plenamente la exactitud de su juicio, Córdoba encontró el estándar chino para las máscaras N95 en los Estados Unidos: ¿GB? 2626-2016.
1. La mascarilla se probó con aerosol de cloruro de sodio, no con polvo mineral A2.
¿Equipo de protección respiratoria GB2626-2006? Las normas para los respiradores autocebantes con filtro antipartículas enfatizan las condiciones de prueba para la eficiencia de la filtración: el cloruro de sodio se usa para representar partículas no aceitosas y el KN se usa para proteger partículas suspendidas no aceitosas (como las gotitas producidas por la tos, partículas de neblina, organismos, etc.), DOP se usa para representar partículas aceitosas, KP se usa para proteger partículas suspendidas no aceitosas y aceitosas (como el humo del petróleo), y el medio de detección debe ser un aerosol de cloruro de sodio (no aceitoso). ).
2? La eficiencia probada con polvo mineral A2 es muy superior a la medida con cloruro de sodio.
La siguiente es la curva de eficiencia de filtración de los filtros de polvo PM2.5 convencionales. Cuando el tamaño de partícula es de 0,3 um, la eficiencia correspondiente al diámetro aerodinámico o al diámetro óptico puede alcanzar 95 (el nivel de eficiencia es equivalente al filtro CN95 original), pero cuando se prueba con aerosol de cloruro de sodio de 0,3 um, la eficiencia es solo 765. 438 0, lejos de cumplir con los requisitos de las mascarillas KN95.
Esta diferencia se debe al hecho de que, según el estándar de prueba de filtro de cabina para automóviles GB/T3285.1-2015, cuando el polvo mineral se envía al canal de prueba mediante aire a alta presión a través de un funcionamiento a alta velocidad. Los cepillos, la fricción y la colisión producen una gran cantidad de La carga hace que aumente la eficiencia de filtración del filtro que se va a probar, pero este proceso no ocurre en la prueba de cloruro de sodio.
Así que, aunque haya pasado la certificación CN95, la eficacia de filtración del filtro dista mucho de la de la mascarilla N95 y no es suficiente para proteger contra el coronavirus.
3?El aerosol de cloruro de sodio corresponde al diámetro equivalente de electromigración, no al diámetro aerodinámico.
La detección de aerosol de cloruro sódico requiere el uso de un analizador de electromigración diferencial (DMA) y un contador de partículas de condensación (CPC). El diámetro detectado se denomina diámetro equivalente de electromigración y no es el diámetro aerodinámico detectado por un analizador de tamaño de partículas aerodinámico, ni el diámetro óptico detectado por un contador óptico de partículas.
El analizador de tamaño de partículas aerodinámico no puede detectar el tamaño de partículas del aerosol de cloruro de sodio.
Según GB2626-2006, el diámetro medio del aerosol de cloruro de sodio es 0,075 um, lo que supera el límite de análisis del analizador de tamaño de partículas aerodinámico (el diámetro de las partículas detectadas debe ser superior a 0,5 um). Por tanto, no existe ningún diámetro aerodinámico en la norma KN95.
Nota*: Debido a las formas complejas e irregulares de las partículas de aerosol en el aire, como escamas, líneas, gránulos, etc., el diámetro de una esfera equivalente se utiliza generalmente para medir el tamaño de diferentes Partículas Suelen existir tres tipos Métodos equivalentes comunes:
1. Diámetro eléctrico (¿electrón? ¿Movilidad? Diámetro (Dm): Si la partícula irregular en estudio tiene la misma velocidad en el campo eléctrico que una partícula esférica. con diámetro Dm, Entonces Dm se define como el diámetro de electromigración de la partícula en estudio
2. Diámetro aerodinámico (Diámetro aerodinámico (Dp): se refiere a la diferencia entre la densidad unitaria de la esfera (Dp) en el flujo de aire a número de Reynolds bajo (ρ=1g/cm3) diámetro de partícula con la misma velocidad de sedimentación final. Este diámetro de partícula describe las propiedades inerciales de las partículas de aerosol que exhibirán partículas con el mismo tamaño aerodinámico independientemente de su forma física, tamaño, densidad o composición. Mismas propiedades aerodinámicas.
3. Diámetro óptico equivalente (¿equivalente? ¿diámetro óptico?, Deo): se refiere a bolas de látex estándar (esferas con propiedades ópticas específicas y formas muy precisas), etc. de la partícula que produce una señal óptica efectiva. Si la partícula de aerosol irregular en estudio tiene la misma capacidad de dispersión de luz que una partícula esférica de diámetro Deo, Deo se define como el diámetro óptico equivalente de la partícula en estudio. p >Vuelva a tener cuidado
Córdoba es un grupo tecnológico global con una trayectoria de más de 170 años, desde la purificación del aire interior hasta la conducción de automóviles, desde la producción de ropa hasta la curación de heridas, Córdoba está en muchos campos. un papel importante. Sus filtros de aire acondicionado están dirigidos a los mercados del segmento B y del segmento C. En el mercado minorista del segmento C, muchos de sus productos son productos de gran venta en el centro comercial JD.COM. En un mercado tan internacional: cuando una organización industrial recomendó que los filtros de aire acondicionado pudieran ser tan antivirus como las mascarillas N95, Freudenberg no hizo ningún escándalo, pero cuestionó abiertamente nuestros estándares.
Del mismo modo, nuestros estándares. Las empresas de automóviles también deben frenar esa propaganda sin fundamento en el proceso de publicidad relevante. Como dijo un amigo de una marca nacional independiente: “Nuestro instituto de investigación aquí ha visto que inventaron la función del elemento filtrante del aire acondicionado N95 y también nos instaron a lanzar un producto. comunicado de prensa, pero creo que esto es un truco para intimidar a los consumidores que no entienden."
De hecho, podemos encontrar un detalle en los detalles del intercambio con este amigo. La promoción de esta empresa de automóviles local de El filtro de aire acondicionado con función N95 es en realidad una "comparación". En primer lugar, ¿durará esta tendencia por mucho tiempo?
En segundo lugar, ¿por qué sucedió antes? Esta vez, obviamente, el filtro de aire acondicionado tiene un efecto tan grande y el instituto de investigación no se ha dado cuenta.
Entonces, ¿por qué el filtro de aire acondicionado del automóvil estuvo disponible de repente? "Travel Finance" examinó los manuscritos de promoción corporativa durante este período y esbozó una línea argumental
1. La primera en utilizar el concepto de desinfección en el automóvil fue la marca Hongqi. p> p>
65438 El 29 de octubre, FAW Hongqi anunció que la marca cooperará con el Laboratorio Nacional de Ingeniería para equipar los vehículos Hongqi con desinfectantes de aire a bordo antivirales. El primer lote de desinfectantes de aire antivirus montados en vehículos se distribuyó a algunos vehículos con bandera roja "T3 Travel" en Changchun.
Este desinfectante fue desarrollado por el Laboratorio Nacional de Ingeniería para la Detección de Genes de Fármacos y Proteínas de la Universidad Normal del Noreste y puede usarse de forma segura para desinfectar el aire en los automóviles.
2. Geely es el primero en utilizar el concepto N95.
Esto es lo primero que sucede. El 4 de febrero, Geely Automobile declaró que invertiría 370 millones de yuanes por adelantado para iniciar la investigación y el desarrollo de un "vehículo saludable integral" con funciones de prevención de virus. Sin embargo, dado que no hay ejemplos anteriores de automóviles producidos en masa que dependan de software y hardware automotriz como antivirus, la medida de Geely Automobile proporciona sin duda una nueva perspectiva para la investigación y el desarrollo automotrices, pero las dificultades técnicas que enfrentará y el campo transversal Los proyectos de cooperación que requerirá tampoco tienen precedentes.
Después de esto, el 9 de febrero, Geely Auto declaró nuevamente: La compañía hará pleno uso de las capacidades del sistema global, integrará recursos globales de RD, cooperará con instituciones de investigación científica y compañías de filtros de aire nacionales y extranjeras relevantes, y establecer un El equipo del proyecto realizó una investigación técnica y desarrolló la primera máscara N95 verdadera, que es un elemento filtrante para un aire acondicionado compuesto de alta eficiencia montado en un vehículo, y desarrolló un sistema de purificación de aire inteligente IAPS líder en la industria para efectivamente bloquear y filtrar bacterias y virus para que no ingresen al automóvil. Y esforzarse por producir productos dentro de 20 días. El primer lote de productos se equipará en 150 vehículos Jiaji donados por Geely Automobile en el área epidémica para proporcionar un espacio móvil saludable y seguro para los vehículos delanteros. trabajadores de línea en la prevención y el control de epidemias.
Según información oficial, en la etapa inicial, Geely quiere utilizar su "sistema inteligente de purificación de aire IAPS" para bloquear y filtrar la entrada de bacterias y virus al automóvil. Su trabajo está lejos del uso de filtros de aire acondicionado compuestos de alta eficiencia. Gases nocivos, partículas PM2.5, etc., la eficiencia de filtración de partículas de polvo con un tamaño de partícula superior a 0,3 micrones alcanza más de 95, especialmente para gotas. con un diámetro superior a 0,74 micras, que muchas veces se adhieren al nuevo coronavirus, alcanzando el "nivel de mascarilla N95" El efecto purificador
Cabe señalar que el auspicioso "? El camión de mascarillas N95 no es el "vehículo sanitario integral" mencionado anteriormente, sino el comienzo de la implementación del "vehículo sanitario integral" por parte de la empresa. La publicidad sólo enfatiza los efectos que puede lograr el "Sistema Inteligente de Purificación de Aire IAPS".
3.SAIC es el primero en utilizar elementos filtrantes de aire acondicionado para vehículos de "grado N95".
Sin embargo, el 11 de febrero, las dos principales marcas locales de SAIC, Roewe y MG, propusieron que sus modelos principales estuvieran completamente cubiertos por la protección "N99". Tiene capacidades de protección más fuertes que el nivel "N95" convencional en el mercado. Su arma es el "sistema progresivo de protección de la salud de tres niveles" original del grupo, del cual el primer nivel es el elemento filtrante de aire acondicionado de vehículos de alta eficiencia estándar "N95", y el segundo nivel está equipado con un generador de iones negativos y un antibacteriano. y capa funcional antialérgica (1 vez después de encender el purificador) La tasa de esterilización por hora puede exceder el 99,5), y el tercer nivel está equipado con UVC? Lámpara germicida LED y servicio de esterilización por fumigación de 360°, mediante desinfección ultravioleta y esterilización por vapor, la tasa de esterilización efectiva puede alcanzar el 99,99.
Tenga en cuenta que en la promoción de SAIC, se utilizó por primera vez el elemento filtrante de aire acondicionado de vehículos de alta eficiencia "N95" convencional y se denominó "convencional".
4. El foco está en GAC New Energy, que ignora el foco de la publicidad.
Posteriormente, el 22 de febrero, GAC New Energy, una subsidiaria del Grupo GAC, anunció en su publicidad que había desarrollado con éxito una cabina antivirus y de salud "integrada con filtro Ayan y antivirus", que tiene " Doble garantía "Super filtro N95 y antivirus" y "Antivirus remoto con un solo clic". El elemento filtrante del aire acondicionado de la cabina adopta el grado HEPA, el elemento filtrante de mayor grado del mundo, que puede aislar eficazmente las partículas adheridas a virus. La eficiencia de aislamiento y defensa contra partículas finas es tan alta como 97, que es mejor que las máscaras N95. Equivale a instalar una máscara de gas bioquímica en el sistema de ventilación del coche. Al mismo tiempo, los usuarios pueden activar de forma remota el modo de desinfección con un clic a través de la aplicación del teléfono móvil. El sistema de filtración de iones de oxígeno negativos sedimentará rápidamente las partículas y aerosoles adheridos a los virus, y el exclusivo sistema de aire acondicionado con bomba de calor puede esterilizar a un nivel alto. temperatura de 60°C sin dejar residuos.
Para el informe de seguimiento de GAC New Energy, Lucai cree que no ha entendido el punto. De hecho, ya el 30 de octubre de 65438, la compañía anunció que planeaba invertir más de 500 millones de yuanes en fondos de RD para construir la "Cabina Ecológica Inteligente Aian", cuyas funciones incluyen filtración de aire, reducción de ruido, protección contra la radiación, fatiga. monitoreo, etc. En el futuro, estará equipado con más tecnologías de salud, como reconocimiento de emociones faciales, detección de signos vitales, IoT inteligente de big data médico, etc.
Cabe decir que la construcción de la cabina ecológica inteligente en realidad puede contar una buena historia sobre la transformación de GAC New Energy de una empresa de automóviles a una empresa de tecnología, pero el tema de la historia es en vano.
Por supuesto, el concepto de construir una cabina ecológica inteligente no fue el primero propuesto por GAC New Energy, pero simplemente siguió la tendencia. Justo cuando se estaba preparando para hacer lo mismo, la propagación de COVID-19 en China ya era grave, y desde el principio había hecho hincapié en la donación de dichos automóviles a las zonas de desastre.
5. Acerca de la cabina inteligente
La cabina inteligente no es nueva en el proceso de desarrollo de la inteligencia del automóvil.
Muchas empresas automovilísticas nacionales y extranjeras han propuesto este concepto, y empresas automovilísticas multinacionales como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Ford también lo han demostrado muchas veces en forma de prototipos. Great Wall Motors es una empresa de automóviles representativa en China.
En el Salón del Automóvil de Delhi de este año en India, Great Wall Motors trasladó su "cabina inteligente" al stand, atrayendo una gran atención de muchos consumidores indios.
Resumen
"Tourism Finance" espera que las empresas automotrices chinas presenten planes con ideas únicas para futuras cabinas inteligentes basadas en el desarrollo de Internet de los vehículos y la conducción autónoma. También espero ver "autos saludables y versátiles" como el de Geely, que lleven la investigación y el diseño de los automóviles hacia una nueva dirección.
Como dijo el fundador de Autolab, Zhao Wei, independientemente de si el automóvil tiene funciones de filtrado y antivirus, con la protección del automóvil, la probabilidad de infección por virus se reducirá considerablemente considerando que el COVID-19 depende principalmente de las gotitas; Al propagarse, el coche sus capacidades protectoras son aún mejores. Ahora supongamos que el automóvil está estacionado en un espacio lleno de virus. No tiene valor si puede proteger a las personas que están dentro del envenenamiento. Porque "no hay estacionamiento en la sala".
El gobierno ahora alienta a la sociedad a conducir o tomar transporte hacia y desde el trabajo durante las horas pico. Como tenía coche, me aislé de la multitud. Por tanto, en lugar de promover la protección N95, es mejor promover "tener tu propio coche es el mejor aislamiento".
Esto también es lo que Zhao Yi cree que es "suficientemente significativo".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.