Análisis de preocupaciones ocultas sobre las perspectivas de Lexus

Hoy es 27 de octubre y todavía faltan más de 60 días para que finalice 2020. Aunque la batalla de ventas aún no termina, en el entorno de este año, las marcas que pueden lograr un crecimiento a partir de septiembre son dignas de ganar. Ven y escribe sobre ello, especialmente los “alternativos”.

La marca sobre la que quiero escribir hoy es Lexus, una marca japonesa que solo vende autos puramente importados, una marca de lujo que vende autos híbridos caros y una marca de alta gama con precios de primer nivel. .

Las estadísticas de datos muestran: En septiembre de 2020, Lexus vendió 200,90 unidades en un solo mes, un aumento interanual del 13,3%, de las cuales se vendieron 7.464 modelos electrificados, lo que representa el 37,2% de las ventas; al final del tercer trimestre, el volumen de ventas acumulado de Lexus en China fue de 158.439 unidades, un aumento interanual del 9,6%, y el volumen de ventas de modelos electrificados fue de 59.938 unidades, lo que representa el 37,8% de las ventas. el volumen de ventas.

Basado en el promedio actual de 20.000 unidades/mes, se espera que Lexus venda aproximadamente 218.000 coches nuevos en 2020, un aumento del 8,7 % con respecto a las 200.521 unidades de 2019.

Dado que Cadillac vendió 26.000 unidades en septiembre, no puedo dar una respuesta precisa ahora. ¿Superará Lexus a Cadillac este año y se convertirá en el líder de las marcas nacionales de lujo de "segundo nivel", o incluso seguirá ascendiendo? ?, sólo puedo decir que hay una posibilidad.

El futuro es brillante, pero el camino es tortuoso. Creo que Lexus tiene varios problemas que deben afrontarse de frente, que también son la clave para saber si puede defender su posición y buscar la victoria.

1. Las actualizaciones y adiciones de productos son lentas, especialmente para los SUV

En mayo de este año, dijo Ted Ogawa, el nuevo CEO de Toyota Motor North America, en una entrevista con el extranjero. medios Automotive News, El mercado de automóviles de lujo de EE. UU. Se ha vuelto muy difícil en la actualidad. Muchas marcas de lujo dependen de grandes descuentos para ganar clientes. Las marcas de lujo alemanas tienen más productos y un ritmo de actualización más rápido. nuevos clientes. Considera que la marca premium (Lexus) necesita acortar su cadencia relativamente larga.

Las ideas de Ted?Ogawa son consistentes con las de los concesionarios Lexus. Paul LaRochelle, presidente del Comité Asesor de Distribuidores de Lexus, dijo en una entrevista que "los distribuidores están ansiosos por cambios importantes en la línea de productos SUV de lujo, ya sean nuevos modelos o actualizaciones importantes de modelos más antiguos como el LX". Dijo que los modelos SUV de la marca Lexus actualmente están algo "obsoletos".

A excepción del UX, que es un modelo nuevo, la clase LX debutó en 2008, y la clase GX fue lanzado en 2010 (ya no se vende en China), la clase NX se lanzó en 2014 y la clase RX se lanzó en 2015. Los dos modelos principales, NX y RX, han estado luchando durante 6 y 5 años.

Además, excluyendo la clase GX descontinuada, Lexus solo tiene cuatro modelos SUV vendidos en China: UX, NX, RX y LX, que están muy por detrás de sus rivales alemanes (PD: excluyendo modelos nuevos). productos energéticos, BMW tiene siete SUV del X1 al X7; incluida la marca Maybach, la línea de SUV Mercedes-Benz GXX tiene siete productos del Q2 al Q8).

Lexus no es rival para sus rivales alemanes en términos de números y alineación.

Según las noticias obtenidas actualmente de Internet, Lexus está a punto de lanzar una nueva ronda de ofensiva de productos y se lanzarán nuevos productos en los próximos cinco años. Los medios extranjeros citaron a los concesionarios diciendo que el presidente de Toyota, Akio Toyoda, prometió en el plan 2025 que habrá al menos dos o tres modelos de nuevo diseño (Lexus) en los próximos cinco años, y que se añadirán varios coches nuevos cada año.

En junio de 2021 se lanzará un SUV insignia de lujo que competirá con el Porsche Cayenne, llamado "LF" (también se dice que se llamará "LQ". Está basado en el sedán insignia LS). centrándose en el lujo y proporcionando potencia V8.

En octubre de 2021, la clase LX completará su reemplazo de producto. Su posicionamiento es diferente al del "LF", con un estilo de lujo incondicional, similar al de la Clase G de Mercedes-Benz.

En mayo de 2022, la clase NX completará su reemplazo. Compartiendo el chasis TNGA? GA-K con Toyota RAV4, Harrier y Venza, ofrecerá una opción de motor 2.4T.

Según informes de los medios japoneses, la nueva generación del NX aparecerá en estilo Coupe?SUV, redefiniendo los SUV urbanos.

Además de los tres modelos anteriores, Lexus tiene actualmente dos marcas registradas en todo el mundo: BX y TX. El primero es un SUV pequeño y se espera que el segundo sea un sustituto del GX.

Una sólida línea de productos será el núcleo de Lexus en los próximos cinco años.

2. La gama de sedán es débil y necesita refuerzo urgente

Lexus tendrá una sólida gama de SUV en los próximos cinco años, pero se desconocen sus pérdidas en el campo de los sedán. ¿Habrá una solución? Ahora, a excepción de la muy capaz clase ES, los demás productos aún necesitan ser reforzados.

MotorTrend, medio de comunicación automovilístico de renombre mundial, elogió el Lexus ES. En su opinión, "La Clase ES es espaciosa y cómoda, y ofrece la experiencia tradicional de un sedán de lujo. A pesar de algunos problemas con el sistema de información y entretenimiento, apreciamos el alto valor y la potencia híbrida del ES".

"El Lexus LS está bien pensado. El interior está tan bien diseñado como cabría esperar, pero desafortunadamente la interfaz de usuario distrae y los asientos traseros no son tan espaciosos como deberían ser".

En comparación con el El alto brillo de la Clase ES. El rendimiento de la Clase IS es muy sombrío, ubicándose empatado con el Infiniti Q50 en la parte inferior de la misma clase. MT comentó que el Lexus IS (versión 2.0T) es lento, tiene poco espacio y carece de tecnología moderna. La comodidad de marcha y los materiales interiores son puntos fuertes, así que, a menos que te enamores del estilo, prueba algo más en este segmento.

MT le dio al Genesis G70 el campeonato en este segmento, que es mejor que el BMW Serie 3 de referencia de la industria. MT cree que, además de su pequeño espacio y su eficiencia promedio de combustible, su excelente experiencia de conducción, su exquisito diseño y su alto costo dejan una profunda impresión en las personas.

Lexus necesita un sedán tan impresionante como el LC, y espero que tengamos la oportunidad de verlo en los próximos años.

MT mencionó una información clave en el informe antes del lanzamiento del IS renovado. El nuevo IS es el primer producto de Lexus desarrollado por el Centro de pruebas de conducción dinámica de Toyota Shimoyama. El centro de I+D está ubicado en la zona montañosa. área en las afueras de Toyota City, Japón. Una pista de investigación y desarrollo similar a Nürburgring.

La gente siempre ha amado a Lexus por su alta calidad y buen servicio, pero el mercado está cambiando. Los competidores alemanes han acortado sus ciclos de actualización de productos y sólo introduciendo constantemente nuevos productos pueden captar clientes con precisión. Lexus, que ha ido bien, ahora necesita muchos buenos productos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.