¿El camino lleno de baches hacia la fabricación de automóviles no tiene éxito y amenaza con superar a Tesla en chips?
Hace apenas unos días, Leapao lanzó su “Lingxin 01” desarrollado de forma independiente en Beijing. Se afirma que es "el primer chip de conducción inteligente de IA nacional con derechos de propiedad intelectual completamente independientes".
Zhu Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, dijo en la conferencia de prensa: "Lingxin 01 ha alcanzado un nivel técnico de primera clase basado en hardware. Leapmotor continuará aumentando su enfoque en algoritmos de software en el futuro "Este nuevo producto será el primero que se utilizará en el nuevo vehículo de marcha cero C11 y estará abierto a otras empresas en el futuro".
De la cobertura mediática del encuentro podemos extraer varios puntos clave. En primer lugar, mientras Zero Run fabrica automóviles, también está desarrollando chips inteligentes; en segundo lugar, este chip inteligente permitirá a Zero Run superar a Tesla en el campo de la conducción inteligente; en tercer lugar, Zero Run lanzará nuevos automóviles.
Desde este punto de vista, Leapao siempre ha insistido en "fabricar automóviles" y "fabricar núcleos", tratando a Tesla como el "enemigo imaginario" del desarrollo corporativo y enriqueciendo constantemente su línea de productos. Si bien nos regocijamos por la determinación de Lingpao de promover la conducción autónoma en China, ¿hemos olvidado el pasado de Lingpao?
El 11 de mayo, día en que se lanzó el Leapmotor T03, el segundo modelo de Leapmotor, ¿el primer lote de 200 personas? El propietario de S01 envió una carta abierta a Leapmotor debido a problemas de calidad, esperando que Leapmotor le diera una respuesta por escrito. El texto completo de la carta abierta muestra que a través de los comentarios de los propietarios de automóviles, se descubrió que el Leapao S01 tiene graves problemas de calidad, como fallas del sistema de frenos, fallas del sistema de energía, fallas del sistema del vehículo y fallas del sistema de control. Además, la duración de la batería del Leapmoon S01 tampoco coincide con la publicidad.
El primer grupo de propietarios del S01 está en camino de salvaguardar sus derechos. El segundo modelo producido en serie, el T03, fue expuesto por los medios de comunicación por múltiples fraudes de datos. En el Salón del Automóvil de Beijing de 2016, Changjiang Motors lanzó un vehículo eléctrico puro A00, el Yiku, pero como producto de promoción de políticas, aún no se ha lanzado oficialmente.
Este año Leapmoon lanzó el modelo T03, que se parece mucho al Mercedes-Benz Smart. La distancia entre ejes de 2400 mm es exactamente la misma que la del Yangtze Yikou. El ancho y la altura son muy similares, pero hay algunas diferencias en la longitud. Casualmente, la gente inevitablemente no considerará a Zero Sports Car como una nueva empresa de energía, sino que utilizará los productos de plataforma antigua de las empresas de automóviles tradicionales para desarrollarlos, mejorarlos e introducirlos en el mercado para satisfacer a los consumidores.
Si solo miras esta conferencia, ¿es valiosa la tecnología de chip lanzada por Leapao? Le sorprenderá descubrir que, según la información de Weibo publicada por los departamentos pertinentes, algunos modelos S01 retirados anteriormente por Leapmotor tienen errores incluso en las funciones básicas de la pantalla a bordo. Me gustaría preguntar, para un automóvil con funciones básicas imperfectas, ¿cómo puede lograr "superar a Tesla en el campo de la conducción inteligente en el futuro"?
¿Autohome Big Data calculó una vez el "tiempo de atención de los usuarios de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2019" y lo clasificó en un lugar destacado? 10. Esta clasificación puede mostrar directamente la popularidad y la atención de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en la mente de los usuarios. Se puede ver que el deportivo Zero en ese momento ocupaba el quinto lugar después de Weilai, Ideal, Xpeng y Weimar.
En un abrir y cerrar de ojos ha pasado un año. Según las estadísticas pertinentes, existe una clara diferencia entre los datos de ventas de Leapmo y los de otras empresas de automóviles nuevos. Esto significa que cuando todos establecen a Tesla como el objetivo a superar, Lingpao solo puede tratar a sus amigos como el primer objeto a superar.
Quizás, en comparación con "vender automóviles", el enfoque de Leapao está más en el desarrollo de chips "Lingxin 01" y obtendrá ganancias en el futuro al abrir la tecnología de chips a otras empresas de automóviles. Después de todo, el "respaldador" de Leapao es Dahua Technology, el proveedor de servicios de operación y soluciones de IoT inteligente basado en video líder en el mundo, que cotizó en el mercado de acciones A en 2008. Leapmotor fue invertida y establecida por **, el principal fundador de Dahua Co., Ltd.
Otra identidad de Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, es el cofundador de Dahua Technology
Dahua Technology ha acumulado más de diez años de tecnología y experiencia en el campo del transporte, y también participa en el El sistema "tres electricidad" ha brindado soporte técnico a Leapmotor en áreas como sistemas de redes inteligentes y sistemas de conducción autónoma, incluida la investigación y el desarrollo del chip de conducción autónoma "Lingxin 01".
Sin embargo, en comparación con la construcción de automóviles, la "construcción central" también es un proceso que requiere una gran inversión de capital. La situación financiera de Leapmoon desde su creación no ha sido optimista. Especialmente cuando se necesita financiación limitada para apoyar tanto la "construcción de automóviles" como la "construcción central", es muy fácil que se produzcan deficiencias.
Según el informe del National Business Daily sobre Leapmotor, Zhu, fundador y presidente de Leapmotor, dijo: "También esperamos tener la oportunidad de una oferta pública inicial (IPO) para que podamos obtener más fondos y mejorar todo el negocio". El plan actual de la marca Leappo es lanzar una oferta pública inicial a finales del próximo año o el año siguiente”. Desde este punto de vista, “el objetivo de Leapao de superar a Tesla en el campo de la conducción inteligente en el futuro” aún está lejos. Hay muchos problemas ante nosotros, como fondos, reputación, quejas, canales de venta, etc. En el proceso de esforzarse por superar Zero Run, Tesla y las nuevas empresas de automóviles de China también están logrando avances. En una pista de carreras donde me persigues, sólo espero que "superar" la carrera cero no sea un tira y afloja.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.