¿La tasa de localización del tren de alta velocidad supera el 90%?
Se entiende que el frente de este tipo de EMU se asemeja a un "delfín" y tiene una hermosa apariencia. Esta locomotora "delfín" aprovecha al máximo los principios aerodinámicos y tiene un centro de gravedad más bajo, lo que no sólo reduce el ruido aerodinámico, sino que también reduce aún más la resistencia del aire durante la operación a alta velocidad. Sobre esta base, la anchura de la carrocería también se ha incrementado en 10 cm, aumentando efectivamente el espacio interior.
En el interior del tren, el diseño de los vagones es sencillo y las luces son electroluminiscentes, lo que mejora enormemente la calidad del interior. En comparación con la EMU 5G existente, la capacidad de un solo contenedor de basura de la EMU CRH5G se ha incrementado a 40 litros. Mediante la optimización, también se ha resuelto el problema de espacio entre el contenedor de basura y el gabinete eléctrico. Se ha aumentado en 10 cm, lo que lo hace más cómodo de usar para los viajeros. La UEM también reserva interfaces WiFi en los vagones. Cuando las condiciones lo permitan en el futuro, los pasajeros podrán acceder a Internet a través de WiFi.
La UEM adopta tecnologías independientes relevantes en la plataforma tecnológica EMU estándar de China y está equipada con el primer sistema de control de red de trenes de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: "China Brain". También puede equiparse con tracción de tren A. sistema con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: "Chinese Heart". Con una tasa de localización superior al 90%, es una "UEM a prueba de frío, viento y arena con derechos de propiedad intelectual completamente independientes".