¿Cuál es la diferencia entre los motores del Mazda RX8 y otras series de automóviles?

Mazda RX8 es bueno. Introducción a los motores rotativos

Los motores de pistón alternativo actualmente se utilizan habitualmente en vehículos comerciales. Existe otro motor muy conocido pero poco utilizado, que es el motor rotativo de pistón triangular. El motor rotativo también se llama motor de ciclo Miller. Utiliza el movimiento de rotación de un rotor triangular para controlar la compresión y las emisiones, que es muy diferente del movimiento lineal de los motores alternativos de pistón tradicionales. Este motor fue inventado por el alemán Figas Wankel. Resumiendo los resultados de investigaciones anteriores, resolvió algunos problemas técnicos clave y desarrolló con éxito el primer motor rotativo. Generalmente, el motor es un motor alternativo. Durante el funcionamiento, el pistón realiza un movimiento lineal alternativo en el cilindro. Para convertir el movimiento lineal del pistón en movimiento rotacional, se debe utilizar un mecanismo de biela de manivela. El motor rotativo es diferente. Convierte directamente la fuerza de expansión de la combustión del gas combustible en par motor. En comparación con los motores alternativos, los motores rotativos cancelan el movimiento lineal inútil, por lo que los motores rotativos con la misma potencia son más pequeños, más livianos y tienen menos vibración y ruido, lo que tiene grandes ventajas. La característica de movimiento del motor rotativo es que mientras el centro del rotor triangular gira alrededor del centro del eje de salida, el propio rotor triangular gira alrededor de su centro. Cuando el rotor triangular gira, la corona interna centrada en el centro del rotor triangular engrana con el engranaje centrado en el centro del eje de salida. El engranaje está fijo en el cilindro y no gira. La relación entre la corona interna y el engranaje es de 3:2. La relación de movimiento anterior hace que la trayectoria de movimiento del vértice del rotor triangular (es decir, la forma de la pared del cilindro) se parezca a una forma de "8". El rotor triangular divide el cilindro en tres espacios independientes. Cada uno de los tres espacios completa la entrada de aire, la compresión, la generación de energía y el escape. El rotor triangular gira una vez y el motor se enciende y produce energía tres veces. Debido a la relación de movimiento anterior, la velocidad de rotación del eje de salida es tres veces la velocidad de rotación del rotor, lo cual es consistente con el pistón y el cigüeñal del motor alternativo.