A medida que los gigantes de Internet ingresan uno tras otro a la industria del automóvil, ¿qué empresas automotrices nacionales enfrentarán dificultades?
A partir de 2014, surgieron muchas empresas de automóviles nuevas. Los fundadores de estas empresas de automóviles generalmente no tienen calificaciones en la industria del automóvil y son en su mayoría empresarios o ejecutivos de Internet. Los modelos son principalmente eléctricos y pueden ser de alto o bajo perfil, pero todos creen que en el futuro; Internet subvertirá la industria automovilística tradicional.
Debido a las características comunes anteriores, estas empresas de automóviles se denominan en la industria empresas de automóviles de Internet. Entre ellas, además de la financiación de Xpeng, LeTV y NIO son empresas de automóviles de Internet relativamente conocidas, mientras que Singularity, Chehejia y Youxia son menos conocidas.
¿Viajar o rellenar el foso? El dilema y la dirección de las empresas de automóviles de Internet de Chinax Peng Motors recaudó 2.200 millones de yuanes en financiación Serie B.
¿Por qué son tan populares los coches de Internet?
El primero es el impulso político del gobierno para vehículos de nueva energía, como los eléctricos, así como el efecto de demostración de Tesla. La industria automovilística nacional tiene un enorme margen de desarrollo, pero está relativamente cerrada. En los últimos años, con la liberalización de las cualificaciones pertinentes, la industria de Internet se ha vuelto más ambiciosa. Ya sea por dinero o por adquisición de terrenos, es necesario construir un segundo Tesla en China.
Otra razón más crítica es que el sistema de energía de los vehículos eléctricos con baterías y motores como núcleo ha reducido significativamente el umbral técnico para la fabricación de automóviles. Con la eliminación de los motores y transmisiones de combustible líquido, los vehículos eléctricos son más flexibles y, en consecuencia, más fáciles de diseñar y fabricar.
La estructura de los vehículos eléctricos es relativamente sencilla.
Unas lágrimas de felicidad.
Las empresas de automóviles de Internet con el concepto popular de "Internet" alguna vez fueron consideradas por la industria como una "nueva variable" que agitó el mercado interno. Sin embargo, unos años más tarde, a excepción de NIO, que lanzó su primer modelo ES8 a finales de 2017, otras empresas de automóviles todavía se encuentran en la fase de prototipo y LeTV se ha convertido por completo en un material didáctico negativo para la industria.
En la conferencia de innovación del parque a principios de año, el presidente de Automobile pronunció un discurso de apertura y dijo: La fabricación de automóviles es un gran pozo que debe superarse y llenarse. A juzgar por el desarrollo de las empresas de automóviles de Internet en los últimos años, es posible que haya muy pocos billetes en el futuro y más empresas de automóviles de Internet inevitablemente se convertirán en "agujeros".
Es realmente difícil para LeTV reproducir NB.
La fabricación de automóviles por Internet ha entrado en la fase eliminatoria.
1. El capital comienza a acumularse en la cima.
A diferencia del dilema que enfrentaron al principio los dramas automovilísticos de Internet, todo tipo de capital solo puede apostar por la dirección general. Después de varios años de desarrollo, ha habido una clara brecha entre las empresas de automóviles de Internet, y el capital también ha emitido un juicio claro sobre el espacio de desarrollo futuro de cada empresa de automóviles. Al mismo tiempo, el impacto del incidente de LeTV también ha dado al capital una nueva comprensión de los riesgos de invertir en automóviles. Es previsible que en 2018 cada vez más capital se concentre en las empresas de automóviles de Internet, lo que es fatal para la mayoría de las empresas de automóviles que todavía se encuentran en la etapa de contar historias. 2. Las empresas de coches de Internet no han desarrollado ventajas diferenciadas.
Cuando Huli.com Automobile Company comenzó a fabricar automóviles, la industria tenía grandes esperanzas en el poderoso impulso y cambio de Internet. Sin embargo, en los últimos años, las empresas de automóviles de Internet no han formado una ventaja diferenciada de las empresas de automóviles tradicionales. ¿Se trata de las llamadas "tres electricidad y una potencia"? Los modelos de automóviles con información "en pantalla" no han establecido umbrales tecnológicos básicos y desempeñan más funciones como diseñadores de modelos e integradores de recursos "absorbidos". Además, los automóviles no son bienes de consumo de rápido movimiento y la complejidad de la industria automotriz no es comparable. el de los teléfonos móviles, los televisores y otras industrias. El alto umbral de demanda de tecnología, fondos y equipos no ha cambiado debido al desarrollo de Internet. Esto es exactamente lo que les falta a las empresas de automóviles conectados. Las empresas representadas por BYD también se están desarrollando en el campo de los vehículos eléctricos.
3.
La información más reciente sobre fabricantes y productos de vehículos de motor de carretera anunciada en el sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (1) muestra que hasta 73 empresas han solicitado productos de vehículos de nueva energía, con un total de 167. modelos, de los cuales los vehículos eléctricos representan la gran mayoría. Las empresas automotrices tradicionales representadas por BYD están aumentando su influencia en el campo de los vehículos de nueva energía y utilizando sus capacidades acumuladas de integración industrial y capacidades de I + D para continuar expandiendo los límites del mercado. Hoy en día, Tesla es la única empresa de alta gama y también están surgiendo sin cesar vehículos de nueva energía de producción nacional de gama media a baja. La desventaja de las empresas de automóviles de Internet de que "sus puntos fuertes no son largos y sus defectos son cortos" se magnifica constantemente, lo que dificulta su avance.
4. Cambios en la dirección de las políticas
El rápido desarrollo de nuevas fuerzas impulsoras para la fabricación de vehículos basados en Internet es inseparable de los subsidios estatales para Internet y los vehículos de nuevas energías. Pero desde 2016, han surgido uno tras otro escándalos sobre empresas automotrices que utilizan proyectos de vehículos de nueva energía para defraudar subsidios. Además, con la expansión de la nueva industria energética, es imposible que el Estado siga proporcionando enormes subsidios como lo hizo en las primeras etapas de la industria. 65438 El 20 de octubre, Miao Wei, Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, declaró públicamente:
"Es imperativo cancelar los subsidios financieros para los vehículos de nueva energía. Si el ajuste único se pospone hasta A finales de 2020, es mejor liberar la presión del ajuste por etapas para que todos puedan resistir con éxito el impacto de la retirada”
Esto demuestra que el país ha comenzado a considerar la reducción gradual de los subsidios a la nueva energía. vehículos, lo que supone una dura prueba para toda la industria, incluidas las empresas de automóviles de Internet.
5. El dilema entre OEM o fabricación propia
Nio elige a JAC como su OEM y Xiaopeng elige a Zhaoqing como su OEM. Esto está más en línea con el concepto de las empresas de Internet. que desprecian los activos y pueden usar recursos. Concéntrate en los campos de diseño e interacción en los que eres relativamente bueno. El ciclo de producción es corto y las empresas OEM restringen los riesgos causados por la rápida iteración del modelo; Aunque las fábricas autoconstruidas tienen el control absoluto, la inversión es enorme y el ciclo de producción es largo. Las empresas de automóviles de Internet carecen de experiencia en gestión de fábricas e integración industrial. Por lo tanto, ya sea OEM o hecho en casa, es una elección difícil.
¿Viajar o rellenar el foso? Dificultades y direcciones de las empresas chinas de automóviles de Internet NIO ES8 es el único modelo producido en masa entre todos los automóviles de Internet.
La dirección del desarrollo futuro de las empresas de automóviles de Internet
1. La inteligencia artificial será el principal campo de batalla para la batalla decisiva en el futuro.
En cuanto a cómo será el futuro de los automóviles, la industria básicamente ha llegado a un consenso: los automóviles pasarán de ser camionetas a robots de viaje inteligentes. ¿Las actuales llamadas "tres electricidad en una"? En comparación con los coches clásicos de hace décadas, el nuevo coche "pantalla" no tiene cambios esenciales y sigue siendo un modelo de "sistema de propulsión con ruedas de sofá". La introducción de la inteligencia artificial cambiará completamente esta situación: no sólo las personas podrán controlar los coches, sino también la inteligencia artificial. Esto significa que la forma en que la gente viaja sufrirá cambios trascendentales en el futuro, y muchos campos como los taxis, el transporte de mercancías y el transporte público quedarán incluso completamente subvertidos.
Hay que involucrarse en la conducción autónoma.
Gigantes como Google, Apple, Baidu, Didi, Uber y Tesla han invertido muchos recursos en la investigación y desarrollo de la inteligencia artificial. Entre ellas, la tecnología sin conductor es la más importante. Google y Apple han abandonado sus planes de fabricación de automóviles y se están centrando en el desarrollo de algoritmos y software de conducción autónoma. En el futuro, quien sea el primero en dominar la tecnología sin conductor reconocida por la industria automotriz será el primero en ingresar al sistema de inteligencia artificial en el vehículo y, eventualmente, convertirse en el señor supremo de toda la industria, como Microsoft Windows y Google Android. Por lo tanto, si las empresas de automóviles de Internet quieren tomar la delantera, deben involucrarse en el campo de la conducción autónoma.
Baidu ha acumulado cierta fortaleza en la conducción sin conductor.
3. Aprovechar aún más el potencial de la industria de Internet.
La industria de Internet tiene conocimientos y experiencia únicos en la experiencia del usuario, y es sólida en el diseño de productos de interfaz de usuario, la interacción persona-computadora y la inteligencia. Sus capacidades de rápida iteración en I+D y sus capacidades de comunicación de operación de productos también son ventajas que las empresas automotrices tradicionales no pueden igualar. Cómo aprovechar estas ventajas es en lo que deben centrarse las empresas de automóviles de Internet. Por supuesto, esto no se puede hacer con unas pocas pantallas de control central de gran tamaño. Debemos aprovechar al máximo diversos recursos externos, complementar nuestras propias ventajas y ampliar aún más nuestras fortalezas.
4. Cooperación con agencias de viajes
A diferencia de los usuarios individuales, los proveedores de servicios de viajes representados por coches compartidos pueden estar más dispuestos a aceptar coches por Internet. Tomemos como ejemplo Xpeng Motors. Su inversor de primera ronda fue UCAR. Se ha comprometido con sus subsidiarias CAR Inc. y Shenzhou Private Cars a utilizar Xpeng Motors para compras al por mayor y, al mismo tiempo, proporcionará a Xpeng Motors minería de big data y soporte de marketing conjunto para ayudar a Xpeng Motors a alcanzar rápidamente la escala del producto.