Lei Jun invirtió 10 mil millones en la construcción de automóviles y arriesgó toda su reputación para "luchar por los automóviles Xiaomi"
Editor|Meiling
Últimamente, hay un sinfín de temas sobre la construcción de automóviles.
La primera es Xiaomi, que siempre ha negado que fabrique coches, no ha escapado a la ley de la "verdadera fragancia". Lei Jun hizo un anuncio de alto perfil sobre la construcción de un automóvil y reveló que el primer automóvil de gama media a alta de Xiaomi se lanzará dentro de tres años y se informa que Didi también ha iniciado un proyecto de construcción de automóviles; El responsable es Yang Jun, vicepresidente de Didi y director general de Xiaoju Private Cars. Hace apenas dos días, el primer vehículo eléctrico puro inteligente Huawei Inside (HI), ARCFOX Alpha S, se lanzó oficialmente en cooperación con BAIC, Changan, GAC y otros fabricantes a la manera "Huawei Inside". Huawei ha dado con éxito un paso hacia el "automóvil". -dar" el primer paso.
Hace unos días, las fotos de Lei Jun reuniéndose con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y magnates de Internet causaron sensación. Foto de grupo con el fundador de Xpeng Motors, He, el fundador de Weilai, el fundador de BYD, Wang Chuanfu, y el fundador de Li Company, Li Xiang. Debido a esto, ha circulado en Internet la declaración "Lei Jun estableció una alianza de fabricación de automóviles para oponerse a los vehículos de combustible".
En realidad, esto es sólo una reunión rutinaria de estudiantes internacionales chinos. Este año fue presentado por Lei Jun, y el momento fue elegido después de que Xiaomi anunciara oficialmente sus modelos de automóviles. En esta reunión participaron Shen Nanpeng de Sequoia Capital, Wang Xing, fundador de Meituan, Cheng Wei, fundador de Didi, Lu Weiding, presidente de Wanxiang Group, Yu Kai, fundador de Horizon, y muchos otros grandes nombres del mundo de las inversiones e Internet. círculos. Obviamente, "Homecoming" ha provocado que muchos empresarios discutan el contenido de los futuros vehículos de nueva energía, que no solo ganaron el desarrollo futuro de las empresas nacionales de vehículos de nueva energía, sino que también brindaron más opiniones para que Xiaomi Group ingrese al campo de la fabricación de automóviles.
Las palabras de Lei Jun fueron bastante heroicas cuando anunció la entrada de Xiaomi en los vehículos eléctricos inteligentes. "Este es el último gran proyecto empresarial de mi vida. Estoy dispuesto a poner toda mi reputación en mi vida y liderar personalmente el equipo para luchar por los automóviles Xiaomi. En la segunda ola de vehículos de nueva energía, las empresas de vehículos eléctricos inteligentes. De hecho, es pragmático y necesario integrar recursos y trabajar juntos para mantenernos calientes.
Oficialmente se dice que construir un coche es sencillo, pero en realidad construir un coche no es fácil. Construir un automóvil es un proyecto sistemático enorme. Frente a este océano rojo de dificultades que crece exponencialmente, hay demasiados factores incontrolables. Li Shufu dijo una vez, en respuesta a la construcción de automóviles, que un automóvil es "cuatro ruedas más dos sofás". En la nueva vía donde los autos inteligentes son populares, los autos parecen haberse convertido en "un teléfono móvil con cuatro ruedas".
En 2014, Lei Jun participó en el establecimiento de NIO como persona jurídica y como inversor fundador, Xpeng Motors, establecida el mismo año, también recibió inversión de Shunwei Capital. Lei Jun invirtió en dos de las tres principales empresas de vehículos de nueva energía de China. Inmediatamente después de 2015, Xiaomi comenzó a solicitar varias patentes de automóviles.
Como uno de los primeros propietarios de Tesla y uno de los primeros inversores en Weilai Automobile y Xpeng Automobile, Lei Jun admitió que en los últimos años, los ejecutivos de Xiaomi también han discutido el tema del negocio del automóvil varias veces, pero. El tema de Xiaomi en ese momento era recuperar lecciones. Lo primero que hay que hacer es hacer un buen trabajo en el negocio de la telefonía móvil y estabilizar los conceptos básicos de la telefonía móvil. Por ello, participa principalmente en el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos a través de la inversión.
"Para ser honesto, al principio no estaba dispuesto. El negocio de la telefonía móvil finalmente ha regresado al tercer lugar en el mundo. Esta batalla aún no ha terminado. ¿Conducir distraerá? Sin embargo, el árbol quiere estar en silencio. El viento no para. Frente a la marea de los tiempos, ¿a dónde iremos?" Lei Jun recordó ese momento y dijo que propondría 10 razones para hacerlo durante el día y enumeraría 10 razones. No hacerlo cuando se calmara por la noche.
Hoy en día, la industria de vehículos de nuevas energías está a la vanguardia. Antes de esto, un grupo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles estaban sufriendo lentamente y Evergrande también quería quedarse con una parte del pastel. La entrada de gigantes tecnológicos como Baidu y Apple ha añadido combustible al nuevo sector energético. Lei Jun, quien propuso por primera vez la teoría de la "salida del viento", finalmente decidió ponerle fin.
Antes de tomar esta decisión, Lei Jun experimentó una elección muy dolorosa. Dijo que recuerda cómo era cuando comenzó su negocio. En ese momento había muchos gigantes y Xiaomi no tenía nada, pero aún así pudo alcanzar su estado actual. Y Xiaomi es ahora una empresa Fortune 500, entonces, ¿a qué hay que temer? Por tanto, la raíz del problema es si Xiaomi todavía tiene el coraje y la determinación que tenía en aquel entonces.
La decisión de Lei Jun afectará el desarrollo de Xiaomi en los próximos diez años. Durante estos 75 días, Lei Jun pensó en esto todos los días. Al final, después de 85 inspecciones de la industria, intercambios en profundidad con más de 200 veteranos de la industria automotriz, 4 discusiones de gestión interna y 2 reuniones formales de la junta directiva, Lei Jun decidió que Xiaomi ingresaría oficialmente al mercado de vehículos eléctricos inteligentes.
Con cientos de miles de millones de reservas de efectivo y un ecosistema inteligente completo, Xiaomi no tiene necesidad de considerar si la dirección de los vehículos de nueva energía es la correcta. Lo que hay que considerar es si al final se puede hacer bien. Xiaomi Group declaró en el anuncio que Xiaomi establecerá una subsidiaria de propiedad total para ser responsable del negocio de vehículos eléctricos inteligentes, con una inversión inicial de 654,38 mil millones de yuanes y una inversión estimada de 654,38 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos 654,3800 años.
Los coches inteligentes son un paso necesario para Xiaomi y una parte integral del ecosistema inteligente de Xiaomi. Xiaomi tiene un diseño ecológico para toda la industria. Los autos inteligentes pueden conectar todos los productos Xiaomi en la cadena ecológica inteligente, como teléfonos móviles, automóviles y hogares. Esto no solo proporciona espacio para que el hardware doméstico inteligente de Xiaomi se extienda hacia afuera, sino que también proporciona espacio para. El hardware doméstico inteligente de Xiaomi representado por el software "Xiao Ai", como la interacción por voz, proporciona nuevos escenarios de aplicación.
En el futuro escenario de viajes inteligentes, el nuevo panorama empresarial de Xiaomi construido con vehículos eléctricos inteligentes de alta calidad puede promover la promoción de varias categorías de negocios. La lógica empresarial formará un verdadero circuito cerrado y hará realidad "Internet". de Todo" Visión original. El movimiento de Lei Jun no fue inteligente.
Con una amplia base de usuarios, ricos productos de cadena ecológica y una enorme acumulación de datos, Xiaomi se apoya en los hombros de gigantes en la comprensión de los usuarios. Esto también hizo que Lei Jun estuviera completamente decidido a ingresar al negocio de fabricación de automóviles. El capital suficiente de Xiaomi también le dio la confianza para respaldar la frase "Esta decisión significa que debemos estar preparados para correr durante al menos 5 a 10 años". Porque Lei Jun sabe que sólo la acumulación de tecnología a largo plazo puede generar innovaciones revolucionarias en campos centrales y una producción concentrada de productos.
Sin embargo, los desafíos que Lei Jun enfrentará a continuación siguen siendo enormes. En comparación con los teléfonos inteligentes, la industria de los automóviles inteligentes es mucho más compleja y tiene una cadena de suministro más larga, algo de lo que carece Xiaomi. Además, la fabricación de automóviles, como negocio de activos pesados, inevitablemente supondrá una carga mayor para el negocio principal y los ingresos de Xiaomi. Una vez que afecte al negocio principal, ¿estarán dispuestos los inversores a pagar por ello?
Musk dijo una vez que ser emprendedor es como tragar un vaso y mirar fijamente al abismo de la muerte. Aunque los problemas que pueden surgir en las primeras etapas de la construcción de automóviles no son un problema para el experimentado Lei Jun y el bien capitalizado Xiaomi, después de la producción en masa del automóvil, todavía hay una serie de problemas que hacen que los vehículos de nueva energía Las empresas tienen problemas, incluida la eficiencia de la productividad, el tiempo de entrega y los problemas de seguridad.
Incluso el propio Lei Jun se lamentó en la conferencia de prensa: "Cada vez que ingresas a un nuevo campo, la mayor parte de tu conocimiento, experiencia, reputación y honores pasados se borran. Lo único en lo que puedes confiar es en un corazón". . Corazón Indomable."
No hay duda de que esta es la era de los coches inteligentes. Para Lei Jun, el propósito y la intención original de Xiaomi al fabricar automóviles es utilizar automóviles eléctricos inteligentes de alta calidad para disfrutar de una vida inteligente ubicua con los usuarios globales. Al ver cada vez más noticias negativas sobre Tesla, todos están ansiosos por ver vehículos eléctricos inteligentes nacionales. Espero que Lei Jun y Xiaomi puedan estar a la altura de las expectativas. Después de todo, el viaje más difícil apenas comienza.