La historia del desarrollo de Renault
La empresa produce una amplia gama de productos, principalmente automóviles de la marca Renault, tractores, maquinaria agrícola, máquinas herramienta, pequeños motores militares, rodamientos, bicicletas, caucho industrial, etc. , también contrata proyectos y opera negocios de arrendamiento de vehículos, arrendamiento de equipos a mediano y largo plazo y negocios de crédito. Posee y controla muchas grandes empresas en China, relacionadas con la industria, el comercio, las finanzas y el sector inmobiliario. Las filiales extranjeras se concentran principalmente en Europa, África, América del Norte, Oceanía y otros lugares. Los productos se venden en más de 150 países y representan la mitad de la facturación de la empresa. En 1993, los activos de la empresa alcanzaron los 35,92 mil millones de dólares. La sede está en Biancourt, un suburbio de París.
La marca de la empresa ocupó el puesto 187 entre las 500 mejores marcas del mundo de 2006, compiladas por el World Brand Laboratory. En 2007, ocupó el puesto 117 entre las empresas Fortune Global 500.
Al igual que los fundadores de muchas empresas automovilísticas en el mundo, Louis Renault, el fundador de Renault Automobile Company, también era una persona interesada en la maquinaria. Ya en 1898, Louis Reno, que sólo tenía 21 años, fundó la empresa Renault en Biancourt, un suburbio de París. En ese momento, la fábrica tenía sólo 6 trabajadores y sólo producía 6 coches al año. Pero durante el proceso empresarial, Louis Renault dio rienda suelta a sus talentos mecánicos e inventó el sistema de transmisión directa y el turbocompresor. En 1900, Renault ganó uno tras otro el Concurso de Automóviles París-Berlín, se hizo famoso de un solo golpe y la empresa comenzó a desarrollarse. Los taxis fabricados por Renault aparecieron en las calles de Londres y Nueva York en 1907. En 1914, Renault formó la producción en masa.
Durante el estallido de la Primera Guerra Mundial, Renault no sólo produjo automóviles, sino que también produjo armas, municiones, tanques y aviones para el ejército, haciendo una fortuna durante la guerra. Después del armisticio de 1919, Renault se había convertido en la empresa privada más importante de Francia, con una gama completa de productos para el automóvil y una posición de liderazgo mundial en tecnología de motores diésel. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, había muchas fábricas en Francia, Bélgica, el Reino Unido y otros lugares. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Francia fue ocupada por el ejército alemán y la fábrica proporcionó armas y motores de avión al ejército alemán. Durante la guerra, la mitad de la fábrica de Renault en Bianco quedó destruida o casi destruida. Después de la guerra, Renault fue nacionalizada por el gobierno.
Después de la guerra, Renault, con el apoyo del capital gubernamental, se fusionó con muchas empresas automotrices y desarrolló una variedad de productos automotrices para ocupar el mercado. El famoso automóvil 4CV se lanzó al mercado en 1946. Este popular automóvil se convirtió en el producto estrella de la empresa en el mercado. En 1954, la producción de 4CV alcanzó las 500.000 unidades, y en los 10 años siguientes también se lanzaron una serie de productos como el Renault 4 y el Renault 5. En 1975, la producción alcanzó los 15.000 vehículos, la mayoría de los cuales se exportaron al extranjero y se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Francia en ese momento.
A principios de los años 80, Renault se estaba desarrollando rápidamente, con una producción anual que superaba los 2 millones de vehículos. Sin embargo, el rápido crecimiento dio lugar a un elevado endeudamiento y graves pérdidas. En 1984, la producción cayó bruscamente a 300.000 vehículos y la empresa estaba en peligro. Desde 1985, Renault ha llevado a cabo una serie de reformas corporativas, implementado una gestión de calidad total y lanzó oportunamente el vehículo polivalente de cabina única Espace, que es el creador del sedán monovolumen actual. Las reformas corporativas y los productos comercializables devolvieron la vida a Renault.
Desde 1987, la empresa ha sido rentable durante más de diez años consecutivos, salvo una ligera pérdida desde 1996, convirtiéndose en una de las empresas más rentables de la industria automovilística del mundo. A partir de 1992, Renault volvió a ser una empresa privada. Renault apuesta por la innovación y cuenta con una gama muy completa de productos de automoción. Las principales marcas incluyen Megan, Clio, Laguna, dos para la carretera y Espace. Entre ellos, Mégane es la marca con más estilos entre los autos compactos y está fuera del alcance de todos los competidores. Single Car View de Megan también recibió la calificación de 1997. Renault tiene muchos modelos pero pocos tipos de chasis. Muchos modelos se basan en el mismo chasis y están equipados con motores de diferentes especificaciones para satisfacer las necesidades de diferentes personas.
Los coches Renault son raros en Asia, especialmente en China. La única empresa conjunta de Renault en China es Sanjiang Renault, que se especializa en la producción de monoplazas de tráfico de 7 plazas. Para ingresar al mercado asiático, Renault encontró como socio a Nissan Motor Co., aquejada de deudas. El 27 de marzo de 1999, Renault firmó un acuerdo con Nissan. Renault invirtió 5.400 millones de dólares para adquirir el 36,8% de las acciones de Nissan y el 22,5% de Nissan Diesel, y garantizó poseer el 44,4% de las acciones de Nissan en cinco años. Renault puso a Carlos Ghosn y a otros ejecutivos a cargo de las decisiones comerciales de Nissan. Como el plan de reactivación de Nissan se realizó antes de lo previsto, Renault aumentó su participación en Nissan al 44,4 por ciento por adelantado en marzo de 2002. Nissan también adquirió el 15 por ciento de las acciones de Renault en mayo de 2002. La alianza Renault-Nissan ocupa ahora el cuarto lugar en el mundo en términos de producción, detrás de General Motors, Toyota y Ford. En 1898, los tres hermanos Louis Renault fundaron la empresa Renault en Boulogne-Billancourt. Es una de las empresas automovilísticas más antiguas del mundo.
En 1899 se construyó un vehículo ligero de cuatro ruedas con un motor DeDion monocilíndrico. Mientras que los automóviles construidos en ese momento generalmente eran impulsados por cadenas o correas, el automóvil que construyó fue impulsado por un engranaje cónico en el eje trasero a través de un eje de transmisión. Otro paso adelante para este coche.
Participó en la Carrera Automovilística París-Trouville en 1899 y consiguió buenos resultados en los tres años siguientes.
A partir de 1902, Renault fabricó sus propios motores.
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, Renault se desarrolló rápidamente. Mientras que la producción de automóviles cayó, la producción de camiones militares, tanques y motores de aviones aumentó significativamente. Las fundiciones, plantas de mecanizado y plantas de montaje de Renault se expandieron enormemente y en 1919 se compró una planta siderúrgica.
En los años 30, la mayoría de los taxis y autobuses utilizados en París eran producidos por Renault.
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Renault lanzó el Javaquatre de 1L y 8CV.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Renault produjo un coche con motor trasero de 4CV, 4 cilindros y una cilindrada de 0,760L.
El segundo coche producido por Renault después de la guerra fue el Fregate, un coche con motor delantero de 2 litros, destinado a competir con el Citroën 11CV de tracción delantera.
En 1955, la división de vehículos comerciales de Renault se fusionó con Floirat, Latil y Somna para formar SAⅵEM (Society-Anonymous Vehicles and Machinery Equipment Co., Ltd.).
Sedán Dauphina con motor trasero de 0,845 L producido en 1956, 1960 * * *, 10.000 unidades. El coche se produce bajo licencia de Alfa Romeo de Italia y Willis Overland de Brasil.
En 1961 se lanzó el sedán 0.747LR4 con motor delantero y tracción delantera para sustituir al 4CV.
En 1965, se lanzó el sedán 16 de tamaño mediano con tracción delantera y 1,5 L.
En 1968, se lanzó el modelo TS de alto rendimiento y el sedán Crown Princess fue reemplazado por los sedán Tipo 8 y Tipo 10 con motor trasero. 12 coches con motor delantero y tracción delantera del año 1969.
En 1972, uno de los modelos más importantes de Renault, el sedán de 0.845L y 5 hatchback dirigido al mercado joven, se convirtió en el coche más vendido en Francia. Cuando el coche fue sustituido por el Supercinq en 1984, se habían producido más de 5,4 millones de coches, ensamblados en las 25 plantas de montaje de Renault en todo el mundo excepto Francia.
La fábrica de automóviles estatal rumana de Pitesti produce 12 automóviles bajo la marca Dacia. En 1980, Francia ya no producía este tipo de coches.
En 1987 se produjeron las berlinas 4, 5, 9 y 11 de cuatro puertas, con motores de gasolina o diésel.
Además, se produjeron 21 y 25 coches. Este último es un coche de lujo equipado con un motor V6 de 2 litros y 4 cilindros o 2,7 litros.
Renault ocupaba más del 32% del mercado automovilístico francés en 1983, y cuatro de los cinco coches más vendidos eran los Renault 5, 9, 11 y 18.