Experiencia estática BYD Han EV, bendecido con muchas "tecnologías negras", puede acelerar a cero en 3,9 segundos.
“El año pasado, varios clientes pidieron ver películas en el automóvil. En años anteriores, nunca había oído hablar de clientes que hicieran tales solicitudes”, le dijo al autor un asesor de ventas de un concesionario BYD.
Antes, pocos vehículos estaban conectados a Internet y todos conducían vehículos de combustible. Incluso si están conectados a Internet y equipados con una pantalla grande, no mucha gente está dispuesta a quedarse en el coche y ver una película durante una hora. Por un lado, consume mucho combustible y no es económico. Por otro lado, hay algo de ruido cuando el motor está en ralentí, lo que no es una buena experiencia.
Los vehículos de nueva energía no tienen las preocupaciones anteriores. No cuesta mucha electricidad arrancar el automóvil y usar el aire acondicionado para ver películas, y su carga es económica. Es muy silencioso cuando está inactivo y solo cuesta un poco de datos (si lo descarga con anticipación, ganará). Ni siquiera tienes que pagar por los datos).
El nacimiento de cosas nuevas generará naturalmente nuevas demandas, y la demanda de automóviles por parte de los consumidores no se limita al único atributo del transporte.
Acelera de 0 a 100 kilómetros en 3,9 segundos y frena de 0 a 100 kilómetros en 32,8 metros.
Si no hubiera ido a la tienda, no habría sabido que los consumidores tendrían una demanda tan grande de vehículos de nueva energía. Luego vi unos minutos de películas en BYD Han EV. Bueno, eso se siente bien.
BYD Han EV, que se lanzó originalmente en julio, ha anunciado el precio de preventa. Después de tener en cuenta los subsidios nacionales, el precio de preventa de la versión de lujo del vehículo eléctrico coreano es de 240.000 yuanes, el precio de preventa de la versión premium del vehículo eléctrico coreano es de 260.000 yuanes y el precio de preventa del buque insignia La versión coreana EV de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas cuesta 280.000 yuanes. La versión coreana DM de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas tiene un precio de preventa de lujo de 230.000 yuanes.
El asesor de ventas de este concesionario en Shenzhen me dijo que su tienda tiene casi 500 pedidos y que los pedidos actuales a nivel nacional han superado los 10.000.
"Este es un automóvil con un costo de más de 250.000 yuanes. ¿Realmente lo reserva tanta gente?", pregunté.
"¿Por qué me mientes? Dime, además de BYD, ¿qué otra empresa de automóviles del país puede fabricar tanto baterías como automóviles?", respondió el asesor de ventas.
Aunque tengo muchas ganas de volver a él. No hay conflicto entre fabricar baterías y construir vehículos de nueva energía, pero BYD es la única empresa que puede fabricar baterías y automóviles.
En relación con las películas y los efectos de sonido a los que los consumidores prestan más atención, yo presto más atención al sistema de "tres electricidad".
La producción en masa de BYD Han EV está equipada con baterías Blade. En comparación con las baterías ternarias de litio, las baterías Blade tienen una mejor estabilidad térmica y pueden reducir significativamente la posibilidad de combustión espontánea del vehículo. La estructura de forma única y la tecnología patentada de Blade Battery dificultan que la batería acumule calor y ralentizan el aumento de temperatura de la batería.
No hace mucho, BYD anunció la prueba de seguridad de baterías más estricta de la industria: la "prueba de punción con aguja". En el video, la batería ternaria de litio explotó instantáneamente después de ser perforada por una aguja, mientras que la temperatura de la superficie de la batería de la hoja se mantuvo entre 30 y 60 °C después de ser perforada. No solo no se incendió, sino que ni siquiera salió humo. afuera. En comparación con los vehículos eléctricos puros que utilizan paquetes de baterías de litio ternarias tradicionales, los vehículos eléctricos coreanos que utilizan baterías de cuchillas son dos veces más seguros.
En resumen, la probabilidad de combustión espontánea del BYD Han EV equipado con batería Blade es cercana a cero.
Según los comentarios de ventas, en términos de potencia, los modelos coreanos EV (versión de largo alcance) de gama media a baja están equipados con un motor montado en la parte delantera con una potencia máxima de 163 kW y una potencia máxima. par de 330 Nm. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,9 segundos;
El eje trasero del modelo de gama alta (versión de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas) tiene un motor con un máximo. potencia de 200 kW y un par máximo de 350 Nm. La potencia total de los motores delantero y trasero alcanza los 363 kW y el par máximo alcanza los 680 Nm. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos, batiendo el récord de 4,3 segundos establecido por el nuevo Tang DM. Los vehículos eléctricos coreanos se han convertido en el nuevo campeón de aceleración de la familia de automóviles de producción en masa de BYD. Los vehículos eléctricos coreanos también se han convertido en miembros formales del "club de los 3 segundos" de automóviles producidos en masa y con aceleración cero a nivel mundial.
Por supuesto, si un coche va rápido, tiene que parar.
Basado en el sistema de control de frenos integrado IPB de Bosch, junto con la combinación de neumáticos de alta adherencia y pinzas de freno de alto rendimiento Braebo, Han EV logró la distancia de frenado de 100 kilómetros más corta del mundo para vehículos de nueva energía en 32,8 metros.
El coeficiente de resistencia es 0,233
Cuando el asesor de ventas explicó la apariencia del BYD Han EV, dijo que el EV coreano usa dragón. El lenguaje del diseño facial combina el elemento dragón de la cultura china con la estética moderna de la fabricación de automóviles, lo que hace que el vehículo sea dinámico, elegante y extremadamente aerodinámico.
Por ejemplo, los elementos de diseño de las barbas de dragón se utilizan en el diseño de los faros. Cuando se desbloquea el vehículo, la luz cambia entre la luz del día y la luz ambiental, creando el aura del despertar de un dragón. El diseño de los faros sigue el lenguaje de diseño Dragon Crystal de nueva generación. Los faros izquierdo y derecho están intercalados y conectados en serie con los luminosos bigotes de dragón para formar un todo. Las luces ambientales azules dispuestas sobre los bigotes del dragón dan a las personas una sensación fría y profunda de la tecnología.
Si no hay líneas innecesarias en la forma lateral de Youlong, la cintura que recorre el cuerpo crea una postura en picada, y la cintura del guardabarros trasero salta y gira, dando a las personas una sensación de fuerza.
El diseño de las luces traseras utiliza el elemento de diseño de las garras de dragón. La forma del lateral de las luces traseras está conectada con la parte superior e inferior para diseñar marcas de garras, lo que expresa plenamente la poderosa sensación de las garras de dragón.
El diseño de la mitad izquierda del emblema de la familia "Han" está tomado de los caracteres chinos con escritura de sello de principios de la dinastía Han, y el diseño de la mitad derecha es una fusión de caracteres modernos simplificados y el fuentes de escritura de sellos de principios de la dinastía Han.
Cara de dragón, barba de dragón, boca de dragón, garra de dragón... Aunque estas palabras parecen ser de alto nivel, no significan mucho. Después de toda la explicación, quedé bastante impresionado por un conjunto de datos: el coeficiente de resistencia aerodinámica de los vehículos eléctricos chinos es de 0,233 Cd.
Los coches son impulsados por la fuerza motriz. Cuando la velocidad alcanza los 110 km/h, la resistencia del viento representa más del 70% de la resistencia total. En términos generales, cuanto menor sea la resistencia del aire, menor será el consumo de energía. En la actualidad, el coeficiente de resistencia aerodinámica de la mayoría de los automóviles en el mercado es: 0,28 ~ 0,4Cd; el coeficiente de resistencia aerodinámica de los SUV es de 0,34 ~ 0,39Cd. Por cada reducción de 0,1Cd en el coeficiente de resistencia aerodinámica, se puede aumentar la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros. por 10 kilómetros.
El coeficiente de resistencia aerodinámica de los vehículos eléctricos coreanos es de 0,233 cd, lo que puede ubicarse entre los diez coeficientes de resistencia más bajos de los automóviles producidos en masa. Desde este punto de vista, BYD Han EV tiene una base profunda en diseño.
La distancia entre ejes es de 2920 mm y las dimensiones de largo, ancho y alto son 4980 mm/1910 mm/1495 mm respectivamente.
Hay un amplio espacio en la parte trasera y la experiencia de conducción en general es excelente. El botón BOSS y los asientos traseros que admiten una amplia gama de ajustes eléctricos multidireccionales fortalecen aún más el posicionamiento de lujo del vehículo.
El sistema inteligente de asistencia a la conducción DiPilot lidera la industria.
Además de la "tecnología negra" mencionada anteriormente, el vehículo eléctrico coreano también está equipado con el sistema de asistencia a la conducción inteligente DiPilot, líder en la industria. Se trata de un conjunto de sistemas de asistencia a la conducción inteligentes, seguros y personalizados integrados con. BYD. Ventajas del algoritmo único, con características de autoaprendizaje y autoevolución.
Sí, no me equivoqué. Tiene las características de autoaprendizaje y autoevolución.
Además de funciones básicas como mantenimiento de carril y estacionamiento automático, BYD DiPilot fue pionero en la introducción de un algoritmo de big data y lo llamó DiTrainer, que puede aprender los hábitos de conducción del conductor y predecir el tipo y el nivel de conducción del mismo. , optimizando las funciones de asistencia inteligente a la conducción mediante recordatorios e intervenciones, haciendo que las funciones de asistencia a la conducción estandarizadas sean más inteligentes y seguras.
Este conjunto de sistemas inteligentes de asistencia a la conducción se combinará con el recientemente desarrollado DiLink? La integración de sistemas de software y hardware 3.0 ha formado una nueva forma de interacción hombre-vehículo, haciendo de la asistencia a la conducción inteligente no sólo una "función", sino también un "compañero" humanizado.
¿Comparado con Dilink? 2.0 se ha mejorado mucho en términos de fluidez, precisión del reconocimiento de voz y velocidad de respuesta, haciéndolo más fluido.
¿El DiLink que llevan los vehículos eléctricos coreanos? La serie de automóviles 3.0 hace eco del estilo de lujo chino. El ícono de Xiaodi Voice Assistant en la pantalla de control central incorpora los elementos de "Han Jade" y "Tai Chi", y el diseño del escritorio estilo tarjeta también incorpora el concepto de jade, que es ciencia ficción sin perder el encanto antiguo; tres interfaces en la primera pantalla adoptan múltiples temas y personalización. La interfaz y la perfecta combinación de voz y pantalla mejoran la sensación de lujo e inteligencia, y todo el sistema es muy fácil de usar.
Además, la información del sistema inteligente de asistencia a la conducción DiPilot se muestra en la pantalla situada en la parte inferior del volante para facilitar a los usuarios la asistencia durante la conducción.
Escrito al final
Después de la experiencia estática del EV coreano de BYD, sentí profundamente que F3 ya no es el representante de BYD, y el EV coreano se ha convertido en la nueva tarjeta de presentación de BYD.
¿Texto? |?Li Jianbo
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.