Pregunta | El héroe detrás de la empresa de automóviles revela los secretos de BorgWarner.
"Ask the Head" es una columna de entrevistas de alto nivel que se centra en empresarios conocidos de la industria automotriz. Los copresidentes y vicepresidentes entrevistarán a figuras destacadas de la industria automotriz, discutirán temas de la industria, describirán la dirección de la transformación de la industria y hablarán sobre el viaje empresarial.
Tan Tan, vicepresidente global y presidente de BorgWarner China. Esta vez en Beijing, no sólo mantuvo intercambios profundos con el vicepresidente Shi Jingkui, sino que también quiso encontrarse con un viejo amigo de la empresa de Beijing.
En 1995, Tan se unió oficialmente a BorgWarner. Mientras estuvo en el extranjero, no tenía idea de que estaba trabajando en una industria que estaba a punto de despegar. Cuando regresó a China, tuvo claro que ésta era la elección correcta.
■Cómo crecen los gigantes: aprovechar las fusiones y adquisiciones; una esencia, establecer ventajas estratégicas.
Ninguna empresa es intrínsecamente fuerte, y lo mismo ocurre con BorgWarner.
Mirando hacia atrás en la historia, el desarrollo de BorgWarner está casi sincronizado con la historia de desarrollo de Hyundai Motor. En la década de 1980 se fundó Moss Spring Company, la predecesora de BorgWarner. En los últimos años, a través de adquisiciones externas, BorgWarner ha establecido gradualmente su ventaja estratégica en la cadena de suministro automotriz global.
“Para cada adquisición, nuestra idea es formar una ventaja estratégica desde el nivel de integración tecnológica, sin importar dónde adquiramos, es la misma idea”.
Las primeras adquisiciones globales de BorgWarner se produjeron entre 1998 y 2021. Ha adquirido sucesivamente KKK de Alemania y Schwitzer de Estados Unidos y los ha integrado en un nuevo negocio de sistemas de turbocompresor BorgWarner, estableciendo así su posición de liderazgo en el mundo.
BorgWarner fabrica el primer motor de gasolina VTG para turismos del mundo con geometría de turbina variable y el primer turbocompresor que puede soportar una temperatura de admisión de 1050 °C. Hace más de 10 años, la generación anterior del motor nacional General Motors 1.6T y el motor Volkswagen 1.8T que utilizaba tecnología de turbocompresor utilizaban turbocompresores BorgWarner. La turbina electrónica Mercedes-Benz 48V más avanzada actualmente en el mercado también procede de BorgWarner.
Después de 2010, BorgWarner inició una nueva ronda de adquisiciones. El caso representativo fue la adquisición del negocio sueco de sistemas de transmisión Haldex. Al integrar Hande, BorgWarner ha ocupado con éxito la mayor parte del mercado nacional de tracción a las cuatro ruedas.
En este momento, Tan se encuentra en su tercer año como presidente de BorgWarner China. Alguna vez se desempeñó como director financiero, gerente general y presidente de China de BorgWarner Beijing Company. Entiende las fusiones y adquisiciones y tiene experiencia en finanzas; Basándose en el rápido crecimiento de la industria automotriz de China, bajo su liderazgo, el negocio de BorgWarner en China logró una tasa de crecimiento de ingresos anual promedio del 30%.
En 2010, la producción y ventas de automóviles en mi país superaron las 180.000 unidades. La industria automotriz de China está acelerando la globalización y comenzando la integración de las cadenas de suministro globales. Proveedores nacionales como AVIC, Shengjun Electronics y Chai Wei Group han acelerado la adquisición de recursos extranjeros de alta calidad y también se han integrado recursos internacionales de repuestos.
El 2 y 10 de junio de este año, BorgWarner hizo otro movimiento y anunció oficialmente la finalización de la adquisición de Delphi Technologies, con un tamaño de transacción que superó los 3.300 millones de dólares. Este es sin duda el caso de fusión y adquisición más influyente;
A través de esta adquisición, se ha mejorado aún más la solidez técnica de los productos de electrónica de potencia de BorgWarner, se ha ampliado la escala comercial y se han incorporado convertidores de frecuencia de alto voltaje, convertidores, cargadores de vehículos y sistemas de gestión de baterías. actualizado.
Además, Delphi Technologies también cuenta con una rica línea de productos en motores de combustión interna, como la inyección de combustible por riel de alta presión. La idea de BorgWarner es complementar estos productos mejorando la eficiencia y el rendimiento de los vehículos propulsados por gasolina.
Después de adquirir Delphi Technologies, BorgWarner no solo mejoró sus cuatro unidades de negocios de sistemas de turbinas térmicas de emisiones, sistemas Morse, sistemas de transmisión y sistemas de propulsión, sino que también agregó vehículos comerciales y negocios de posventa, cubriendo la mayoría. de las principales tecnologías relacionadas con la potencia y la propulsión del automóvil. BorgWarner tiene 48.000 empleados en 24 países y 99 regiones de todo el mundo y tiene la fuerza para convertirse en uno de los 20 principales proveedores de repuestos para automóviles del mundo.
■Echando raíces en la cálida tierra de China: aprovechando el mercado de tracción en las cuatro ruedas y cultivando socios clave.
A lo largo de la historia de desarrollo global de BorgWarner, China es sin duda un mercado clave. Mientras BorgWarner expande su negocio en China, también promueve el desarrollo de la industria automovilística china. Hace veinte años, la caja de transferencia, un componente clave del sistema de tracción en las cuatro ruedas de BorgWarner, se puso en producción en Beijing, convirtiéndose en una poderosa fuerza impulsora para la explosión del mercado de SUV de China.
En 2021, con el fin de ampliar la producción de cajas de transferencia manuales, Beijing BorgWarner Automotive Transmission Co., Ltd. fue registrada y establecida por BorgWarner Beijing Company. En ese momento, el mercado de tracción en las cuatro ruedas de China todavía estaba en su infancia, y el primer SUV económico del país, el Great Wall Safe, todavía estaba en desarrollo secreto.
Según el modelo de apoyo tradicional de las empresas europeas y americanas, los proveedores no suministrarán los productos sin una cantidad de apoyo de mil o dos mil. En aquel momento, la demanda de las empresas automovilísticas chinas oscilaba entre 500 y 12.000 unidades. Sin embargo, Tan cree que el mercado de tracción a las cuatro ruedas de China marcará el comienzo de un rápido desarrollo, superando con creces el nivel general de la industria del automóvil.
Con esta creencia, Tan ignoró la demanda y cooperó activamente con los fabricantes con necesidades de soporte, incluido Great Wall Motors. En 2021, Haval tomó el relevo de SAIF Great Wall y BorgWarner comenzó a apoyar a Haval y se convirtió en el proveedor del sistema de tracción en las cuatro ruedas de Haval. En este momento, además de Great Wall, un gran número de empresas automotrices chinas han establecido sólidas relaciones de cooperación con BorgWarner.
Tan presentó que cuando la línea de producción automatizada de cajas de transferencia de la fábrica de Beijing se completó en 2021, el presidente de Great Wall Motors, Wei Jianjun, vino personalmente a comunicar que la fábrica de Beijing se trasladaría a Tongzhou en 2021.
Chengda y BorgWarner brindaron un apoyo clave en un momento crítico en el desarrollo de la industria automotriz de China. Esta estrategia también permitió a BorgWarner establecer su posición de liderazgo en la cadena de suministro de tracción a las cuatro ruedas de China antes de que explotara el mercado chino de SUV.
Para mejorar aún más la cartera de productos de accionamiento y ampliar la distribución geográfica de los clientes globales, BorgWarner completó la adquisición de Hande en febrero de 2010. BorgWarner Beijing Company también ha cubierto gradualmente el sistema de tracción en las cuatro ruedas desde la caja de transferencia manual ordinaria hasta la tracción delantera y la tracción trasera. En 2021, la línea de producción de tracción en las cuatro ruedas NexTrac de BorgWarner se completará en Beijing a tiempo, y la tasa de localización continúa aumentando para satisfacer las necesidades de los mercados locales e incluso de exportación.
Hoy en día, la participación de BorgWarner en el mercado mundial de tracción en las cuatro ruedas es cercana al 30%, y en el mercado chino llega al 60%-80%, e incluso alcanzó el 90% en algún momento. Havaldog, Volvo XC40, FAW-Volkswagen T-ROC, Lingke 01, Audi Q3, SAIC-Volkswagen Tiguan L, Borgward y Chery Jaguar Land Rover utilizan el administrador de par inteligente de BorgWarner.
Avance tecnológico conjunto/Afrontar el futuro eléctrico
Avance tecnológico: se pone en producción el módulo de doble embrague húmedo, lo que lleva la transmisión automática de China a un punto de inflexión.
La fuerza impulsora clave de BorgWarner para los automóviles chinos no es sólo el sistema de tracción en las cuatro ruedas. Después de que el sistema de tracción total se estabilizó, BorgWarner centró su atención en un tema más espinoso: la industria local de transmisiones automáticas depende en gran medida de productos importados.
En 2021, BorgWarner se convertirá en "Mr. Key". En ese momento, bajo el liderazgo de los departamentos nacionales pertinentes, 12 fabricantes de vehículos nacionales establecieron China Development Alliance Investment Co., Ltd. para producir conjuntamente módulos de doble embrague húmedo con BorgWarner, con el fin de romper las restricciones de la industria nacional de transmisiones automáticas sobre China. .
2021 165438+El 25 de octubre, la Asociación de Desarrollo de China y BorgWarner firmaron oficialmente un acuerdo de empresa conjunta. Medio año después, la empresa conjunta de Dalian sentó las bases de su fábrica y ha comenzado la cuenta atrás para la producción en masa de módulos de doble embrague húmedo.
De hecho, la posibilidad de establecer una empresa conjunta es controvertida. Antes de la firma del acuerdo de empresa conjunta, BorgWarner ya había obtenido contratos de adquisición relevantes de fabricantes de vehículos nacionales. Incluso si no se establece la empresa conjunta de Dalian, los módulos húmedos de doble embrague de BorgWarner aún pueden ocupar un determinado mercado en China.
"Tuvimos muchos debates sobre si la empresa conjunta debería completarse. Al final, defendí plenamente la posición del mercado chino y decidí tomar este camino. Ahora la práctica ha demostrado que estamos tomando el camino correcto." Tan recordó:
Además de BorgWarner, también hay voces de duda en China. Creen que la empresa conjunta es en realidad una empresa automovilística local y depende de empresas extranjeras para su tecnología central de doble embrague. Tan cree que esta visión es unilateral. Mirando hacia atrás, el valor central de los más de diez años de cooperación de BorgWarner con empresas chinas no reside en la cantidad de módulos de doble embrague producidos en China, sino en la capacidad de las empresas automotrices chinas para desarrollar su propia investigación y desarrollo de transmisiones automáticas. capacidades de desarrollo durante el proceso de cooperación.
A finales de la década de 1990, BorgWarner y el Grupo Volkswagen desarrollaron conjuntamente una tecnología de doble embrague que podía producirse en masa.
En 2021 debuta con el Audi TT y el Volkswagen Golf R32. La estructura mecánica de la tecnología de doble embrague es adecuada para la rápida producción y aplicación de las empresas automovilísticas nacionales. "No sólo queremos llevar el desarrollo de productos a China, sino también cultivar talentos de desarrollo en China y formar capacidades locales de investigación y desarrollo", enfatizó Tan.
Tan Sheng divide la localización en el mercado chino en cinco niveles. L1 es ensamblado y producido por fábricas locales, L2 cuenta con el respaldo de proveedores locales, L3 es el desarrollo adaptativo local de productos, L4 es el desarrollo de nuevos productos para el mercado local y L5 es el líder empresarial en China. BorgWarner está trabajando hacia la L5. Durante los próximos tres años, cada una de las divisiones de BorgWarner tendrá nuevos productos desarrollados específicamente para el mercado chino.
El nuevo Centro Tecnológico de BorgWarner en China también se está ampliando y se espera que comience a operar el próximo año. Tan espera convertir este centro en el centro tecnológico más avanzado y de mayor nivel en el campo manufacturero de China. En las próximas dos décadas, China será la fuente más importante de innovación y poder de desarrollo para el mercado mundial del automóvil. Cuanto antes se produzca la localización y cuanto más arraigada esté en el mercado chino, mejor será para el desarrollo de BorgWarner.
■Afrontar el futuro electrificado: establecer la ventaja de ser el primero en actuar y lograr una transformación constante.
Aunque BorgWarner ha logrado el éxito en la era de los vehículos de combustible, también afronta el reto de la electrificación.
Las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" de 2021 proponen que "la electrificación, el networking, la inteligencia y el disfrute" se han convertido en las nuevas estrategias de las grandes empresas automovilísticas. Este año, BorgWarner también se propuso convertirse en un proveedor líder de soluciones de sistemas de propulsión para motores de combustión interna, híbridos y vehículos eléctricos.
“El análisis, la demostración, la discusión y la controversia en torno a la estrategia C-H-E se han discutido internamente durante al menos un año”.
Al final, BorgWarner no optó por pasarse directamente a la electrificación. Este tipo de toma de decisiones se basa en una comprensión objetiva de las tendencias de la industria y la supervivencia corporativa. Como empresa global, BorgWarner necesita transformarse hacia la electrificación, pero también debe considerar los riesgos del mercado y no puede renunciar a sus logros en el campo de los motores de combustión interna y los accionamientos tradicionales. En el caso de que el coste de las baterías de los vehículos eléctricos no se haya reducido significativamente, la hibridación también es una vía técnica importante.
La próxima nueva política de doble punto de China fomenta el cálculo preferencial de puntos para los vehículos de pasajeros de bajo consumo de combustible, lo que significa que la política fomenta la tecnología híbrida. Esto demuestra la corrección estratégica de la elección de BorgWarner de coexistir motores de combustión interna, energía híbrida y negocios eléctricos puros. Y en el negocio de la electrificación, BorgWarner también ha establecido una ventaja de ser el primero en actuar.
Tesla, la transmisión para vehículos eléctricos puros de primera generación de Ford, utiliza el eje de transmisión electrónico eGearDrive de BorgWarner. Esta serie de productos también se convertirá en una parte clave del desarrollo futuro de la industria de vehículos eléctricos de China. En 2021, los productos de la serie eGearDrive se pondrán en producción en BorgWarner Beijing Company y se enviarán un total de 300.000 unidades.
Por supuesto, una sola caja de cambios no es suficiente para que BorgWarner se convierta en una empresa central en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Tan Yuesheng cree que el verdadero símbolo de la estrategia de electrificación de BorgWarner es la adquisición de Remi Electric.
"En 2021, adquirimos Remi. Remi Automobiles lidera el mundo en densidad de potencia y eficiencia. Deberíamos estar sobre los hombros de gigantes", le dijo Tan. Después de la adquisición, se lanzó el producto de transmisión eléctrica dos en uno eDM que integra el reductor BorgWarner y el motor Remy.
Actualmente, los módulos de accionamiento eléctrico eDM/iDM de BorgWarner se están introduciendo gradualmente en el mercado global. Se han enviado alrededor de 80.000 unidades de motores eléctricos EDM desde la fábrica de Beijing, y los motores eléctricos iDM también se pondrán en producción a nivel nacional en el futuro. Great Wall, Ideal, FAW y otras empresas han adoptado los productos de transmisión eléctrica de BorgWarner.
La línea de producción del N60 se está depurando en el segundo taller de la fábrica de BorgWarner en Beijing. El eje de transmisión de propulsión eléctrica se produce especialmente para la marca de vehículos eléctricos de alta gama ARCFOX Extreme Fox de BAIC. En el futuro, esta línea de producción también podrá ampliar la producción de módulos de accionamiento eléctrico eDM/iDM. De cara al mercado del automóvil que estará completamente electrificado en unas pocas décadas, BorgWarner todavía se está preparando y seguirá haciendo una fuerte contribución al mercado del automóvil chino en el futuro.
Resumen del editor:
Después de medio día de conversación, Tan concluyó: "En mi carrera actual, soy una persona afortunada". Reconoció que la cultura corporativa de respeto y tolerancia de BorgWarner puede mantener a los antiguos empleados apasionados y permitir que los nuevos ejerzan su valor. También cree firmemente que C-H-E tomó la decisión correcta. El impredecible mercado automovilístico actual requiere que las empresas fortalezcan los objetivos estratégicos a largo plazo y protejan los comportamientos operativos a corto plazo.
Vale la pena aprender este estilo de gestión flexible y equilibrado de las empresas locales. @2019