¿Caballete invertido de túnel?

La inversión es uno de los componentes principales de la estructura del túnel y la base de la estructura del túnel. Por un lado, transferirá la presión de la formación en la parte superior del túnel o transferirá efectivamente la carga en la superficie de la carretera al subsuelo a través de la estructura de la pared lateral del túnel. También resistirá efectivamente la fuerza de reacción de la formación en el túnel. parte inferior del túnel. De hecho, se trata de una viga de cimentación (losa) que puede soportar tanto la carga permanente del terreno como la carga temporal (carga dinámica) de la superficie de la carretera. Por tanto, el estado tensional del arco invertido es complejo. A juzgar por los ejemplos de enfermedades de la ingeniería de túneles de tráfico nacionales y extranjeros, hay muchos ejemplos de inestabilidad estructural de túneles, asentamiento y agrietamiento de la superficie de la carretera y fugas de lodo debido al diseño y construcción de estructuras invertidas de túneles. Por lo tanto, la estructura de arco invertido debe construirse con cuidado y su estructura debe cumplir con las especificaciones y requisitos de diseño.

Introducción al encofrado deslizante invertido automático (carril de alta velocidad). Documento

Introducción a la forma corredera de arco invertido automático 12x2

Número de patente: 201020037613x; 201120069863.6;

201120069864.0;20112006997.6

Arco invertido automático forma deslizante El molde es una máquina constructora desarrollada para la construcción invertida de túneles con el método de caballete.

Tiene las siguientes características:

1. La construcción de hormigón se realiza bajo el puente de acceso frontal del caballete. Los vehículos pueden bajar directamente los escalones desde la capa de relleno a través del caballete. , que combina perfectamente con el arco invertido de varios métodos de excavación escalonada (placa inferior), la construcción de hormigón cumple con los requisitos de construcción de cierre temprano y formación temprana del anillo.

2. Aproveche al máximo la resistencia inicial del hormigón para soportar el peso propio y la carga de tráfico del caballete, con una base flexible especial y un carril para caminar automático. La presión sobre el suelo es de 3 kgf/CM2 (0,3 MPa). Cuando el hormigón alcanza el requisito de resistencia al desmolde, se puede cargar en el camión a través del caballete.

3. Adopta control hidráulico y tiene las funciones de movimiento hacia adelante, hacia atrás y hacia la izquierda y hacia la derecha. La marcha se realiza mediante un carro especial controlado electrónicamente. Todo el caballete no requiere colocación manual de vías y puede ser controlado por una sola persona. El grado de automatización y seguridad es mayor que el de los distintos caballetes conocidos actualmente.

4. Equipado con un mecanismo de forma deslizante de arco invertido.

5. La carga de paso es de 50T.

Cimentación flexible

La base y el caballete están conectados a través de bisagras universales, y el peso del caballete y la carga transmitida se transmiten uniformemente a las ocho bases. Cada base transferirá la carga al hormigón a través de 30 almohadillas de goma altamente elásticas y 15 almohadillas, de modo que incluso si el hormigón vertido no es lo suficientemente plano, la fuerza se pueda distribuir uniformemente.

Pista

1. La pista está conectada al andador a través de ruedas de soporte y ruedas de gancho. Hay un dispositivo de conducción en la pista.

El caballete está conectado al andador con movimiento accionado por cadena de tracción.

2. El peso del caballete se transfiere al hormigón a través de 66 almohadillas y almohadillas de goma altamente elásticas dispuestas en cada pista para garantizar una tensión uniforme sobre el hormigón.

Cruce de caballete

1. Opere el cilindro de elevación de aproximación para retraer los puentes de aproximación delantero y trasero.

2. y la pista para moverse lateralmente;

3. Opere el cilindro de elevación. El cilindro de elevación se apoya sobre la superficie de hormigón a través del andador y los rieles y se eleva.

Caballete, levante el chasis a través de rieles deslizantes y rampas;

4. Accione el cilindro transversal para mover el chasis lateralmente

5. , Baje el caballete y el chasis, y levante el andador y las orugas;

6. Accione el cilindro transversal para mover el caballete lateralmente.

De esta forma el caballete se desplaza lateralmente hacia el lado contrario.

Movimiento hacia adelante (hacia atrás) del caballete

1, el motor de accionamiento funciona y el motor de accionamiento impulsa el caballete para mover 3,5 m en la vía a través de la rueda dentada

2. Opere el cilindro de elevación, baje el caballete y levante el andador y la oruga;

3. Opere el motor de accionamiento, que impulsa la oruga hacia adelante 3,5 metros a través de la rueda dentada y la cadena;

4. Operación Levante el cilindro, levante el caballete y baje el andador y el riel;

5. a través del piñón y la cadena. Esto se repite, impulsando el caballete para desplazarse longitudinalmente hasta la siguiente estación.

Preparativos para la construcción de encofrado deslizante

1: Primero, excave el fondo de la mitad del túnel una parada antes y haga los preparativos para el revestimiento, como la eliminación del lastre y la unión de barras de acero. , etc.;

2. Instale el caballete (avance hacia adelante a través del caballete), baje el caballete y acérquese a los puentes delantero y trasero.

3. Cavando el fondo del túnel del otro lado, limpiamos el lastre y atamos las barras de acero.

Construcción de encofrado deslizante

1. Mueva el caballete al frente del túnel donde se debe verter el concreto y colóquelo en el centro.

Y ajustar el puente de aproximación largo al nivel;

2. Accionar el polipasto de tracción del encofrado deslizante y ajustar el encofrado deslizante longitudinalmente a la posición requerida; 3. Operación Levante el encofrado con el cabrestante y ajuste el encofrado horizontalmente a la elevación requerida;

4. Vierta el concreto a lo largo del encofrado y vibre;

5. torno de tracción según la solidificación del hormigón deslizante, la velocidad es de 1-1,5 m/h

Es aconsejable antes de que se complete la construcción de hormigón del almacén;

6. Vierta el hormigón de relleno invertido;

7. Separe el polipasto de tracción del encofrado deslizante y mueva el caballete hacia adelante después de que el hormigón de relleno invertido alcance una resistencia de 5 MPa.

Si la operación se realiza en este ciclo se podrá realizar sin afectar a la excavación del túnel.