¿Por qué New Force Automobile Manufacturing Factory cambió el nombre de su empresa a Li?
¿A qué se debe esto? En realidad, esto es para un mejor desarrollo.
Actualmente, Li solo ha lanzado un SUV híbrido de rango extendido de tamaño mediano a grande: Li ONE. Como vehículo eléctrico de autonomía extendida, Li ONE funciona con baterías y motores, y su motor de tres cilindros y 1,2 T se parece más a un "banco de energía". Con la ayuda del "banco de energía", Li ONE tiene una autonomía de crucero completa de 800 km y un precio de subsidio de 328.000 yuanes. Además, Li ONE también ofrece modelos de 6 y 7 plazas para que los consumidores elijan.
En mayo de este año, Li abrió los primeros cinco centros comerciales en cinco ciudades: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Tianjin. Los funcionarios dijeron que el centro minorista será el principal responsable de la exhibición, venta y prueba de manejo de los modelos ideales, mientras que la entrega y reparación de vehículos será completada por centros de entrega especializados y centros de reparación. Para satisfacer aún más las necesidades de distribución y ampliar la influencia, Li planea abrir centros minoristas, centros de distribución y centros de mantenimiento en 13 ciudades este año para brindar servicios y garantías a los usuarios locales.
Che Hejia cambió oficialmente su nombre a "Li". ¿Se ha hecho realidad el sueño de Li Canxiang de ganar un billón de yuanes al año? 2018 Octubre de 2018 El 18 de junio, Chehejia lanzó oficialmente un "vehículo eléctrico inteligente sin ansiedad por el alcance": "Ideal Manufacturing No. 1" en Beijing. Se trata de un SUV de lujo de tamaño mediano a grande, dirigido principalmente a usuarios familiares. En la conferencia de prensa, Li dijo que el precio de este automóvil antes de los subsidios será inferior a 400.000, y solo habrá una versión y un precio. En ese momento, Li Xiang dijo que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles podrían "ganar" sólo si sus ventas anuales alcanzaran los 50.000 vehículos en dos años. Dentro de dos años, es decir, 24 meses después de la primera producción en masa, las ventas deben alcanzar al menos 50.000 unidades, y las ventas deben llegar a 50.000 unidades en los últimos 65.438 02 meses.
El 19 y 10 de abril, Chehejia anunció oficialmente que su primer modelo producido en masa, Li ONE, estaba abierto para pedidos anticipados, con un precio minorista subsidiado por el estado de 328.000 yuanes. En comparación con la versión de gama baja del advenedizo NIO ES8, Li ONE es más de 654,38 millones de yuanes más barato. Sin embargo, en comparación con BYD, que ha estado trabajando duro en la industria de vehículos de nueva energía durante muchos años, la versión de gama baja de. Tang DM II es más barato que Li ONE. Casi 654,38 millones de yuanes. Parece que no queda mucho tiempo para que el sueño de Li Xiang de ganar un billón de yuanes al año ya sea muy escaso.