Todo el mundo dice que Chevrolet es bueno, pero ¿por qué no es popular en el país?
Entre ellos, SAIC General Motors, como representante, vendió 150.000 coches en China en sólo 20 años. Entre ellas, Chevrolet, como la marca más grande de General Motors, puede considerarse como la marca de automóviles más exitosa del mundo según la producción acumulada de automóviles hasta la fecha. Además, la participación de mercado de Chevrolet en los Estados Unidos ocupa el segundo lugar después de Ford, y se vende en 115 países y regiones de todo el mundo. Buick solo se vende en América del Norte y China.
También se puede ver en el diseño que Chevrolet es la parte más importante de la marca estratégica global de la familia GM y puede considerarse como el hijo mayor. Sin embargo, las ventas de Buick han aumentado después de su localización en el mercado chino, pero en términos de estrategia global, Buick es, en el mejor de los casos, el hijo ilegítimo de GM. Sin embargo, después de llegar a China, esta situación cambió "tremendamente". Este bastardo atacó inesperadamente a su hijo mayor Chevrolet y se convirtió en un "pro-hijo" normal.
Entonces, ¿por qué Chevrolet, que siempre ha sido un éxito de ventas en Estados Unidos e incluso en el mercado automovilístico mundial, de repente "captó" en China? ¿Qué provocó que un tótem espiritual estadounidense se convirtiera en una marca de segundo nivel en China? A continuación, analicémoslo de forma integral.
El Chevrolet que “renació” en China no procedía de una familia americana.
En cuanto a la historia de Chevrolet en China, creo que deberíamos empezar por la marca coreana Daewoo. Como marca coreana que alguna vez fue popular, Daewoo no ha alcanzado su punto máximo y es tan sombrío como los fuegos artificiales. La causa de la muerte fue simplemente el feo diseño del automóvil, la seguridad insuficiente y el alto precio. Después de ser adquirida por General Motors, General Motors intentó lanzar el Daewoo original coreano, pero fracasó estrepitosamente. Cuando GM ya no pudo soportar más las dolorosas pérdidas, se le ocurrió una forma más inteligente de "resurrección" imprimiendo el logotipo de Chevrolet en los modelos Daewoo y luego vendiéndolos en China.
Muchas personas aquí no deben creer que compraron un modelo americano con "genes deportivos" y "emociones". ¿Cómo podría ser un producto coreano desconocido? Como todos sabemos, Chevrolet entró por primera vez en China con Cheng Jing, Le Cheng y otros modelos, que fueron rebautizados como Chevrolet después de que General Motors adquiriera Daewoo. GM probablemente no esperaba que este "cambio de imagen" fuera un gran éxito y se convirtiera en el arma más rentable de GM. Sólo pagando por la insignia de Chevrolet, GM podría aprovechar el costo y la tecnología extremadamente bajos de los modelos Daewoo para expandirse en el mercado y hacer una fortuna. Al mismo tiempo, estos modelos hicieron que los consumidores se dieran cuenta de la naturaleza "baja" y "barata" de la marca Chevrolet, arruinando la marca Chevrolet en China.
Haga clic aquí para ingresar la descripción de la imagen. Mientras que Chevrolet muestra una ligera disminución en China, Chevrolet ha introducido gradualmente Cruze y Explorer puros en China. Las condiciones nacionales de Estados Unidos son adecuadas para vehículos de gran cilindrada y las condiciones nacionales de China son adecuadas para vehículos de pequeña cilindrada. SAIC-GM y Chevrolet siempre están confundidos acerca de la tecnología de pequeña cilindrada. El conjunto de la caja de cambios falla con frecuencia y es muy difícil de usar. Sumado a la mentalidad excesivamente comercial de SAIC-GM, hace tiempo que comprende la vanidad de los consumidores chinos y sigue su ejemplo en la fabricación de automóviles. Como resultado, quienes no pudieron comprarlo sintieron envidia y quienes lo compraron se arrepintieron.
Las quejas frecuentes y el diseño imperfecto del vehículo limitaron el desarrollo posterior de Chevrolet.
Además de nacer en el momento equivocado, otra razón importante por la que Chevrolet ha sido reducida a una marca de segundo nivel en China es el diseño imperfecto del vehículo. En comparación con marcas de empresas conjuntas como Hyundai, Honda y Nissan, la brecha es aún mayor. Por ejemplo, en el mercado de automóviles compactos, las marcas de empresas conjuntas generalmente utilizan una combinación alta-baja, es decir, un automóvil compacto de nivel básico y un automóvil compacto de gama media a alta. El automóvil compacto básico de Chevrolet, Kowoz, no se lanzó hasta septiembre de 2016, lo que obviamente es un paso más lento que sus competidores. Además, en el mercado de alta gama, Chevrolet no tiene diseño y ha estado en una etapa en blanco.
En el popular mercado de los SUV, Chevrolet es el pionero. El Captiva es el primer SUV de tamaño mediano de Chevrolet, pero no se ha actualizado en mucho tiempo, es impresionante y gradualmente se ha marginado; de los SUV pequeños, Chevrolet lanzó el modelo Coolpad, pero en el mercado de los SUV pequeños, liderado por Honda XR-V y Binzhi, las ventas han sido bajas, mientras que la brecha de Chevrolet en los SUV compactos siempre ha estado ahí.
A juzgar por la distribución de los modelos Chevrolet, existen deficiencias en el precio, la estructura del producto y la distribución, así como en la cantidad de un solo tipo. Además, para Chevrolet orientado al precio, el mayor problema ahora es que no puede mejorar la influencia de la marca, por lo que los productos de gama alta no pueden obtener mejores ventas. Entonces, cuando se lanzó el Cavalier, un producto con un posicionamiento más bajo, los consumidores comenzaron a abandonar el Cruze y centrar su atención en el Cavalier. Además, las quejas sobre Chevrolet en China siguen disuadiendo a los consumidores.
Evidentemente, Chevrolet es consciente de la enorme presión que sufre su marca y sus ventas, por lo que está deseosa de lanzar más modelos para contraatacar. Entonces, ¿pueden estos modelos lanzados por Chevrolet ayudar a Chevrolet a crecer en el mercado chino?
El precio del Explorer se ha "hundido" repetidamente y no se ha convertido en un salvador.
Entre los muchos modelos introducidos por Chevrolet en China, el más importante es el Explorer, que se lanzó a las ventas nacionales el año pasado. Como uno de los modelos SUV más populares en el mercado norteamericano, el lanzamiento del Explorer también nos permite ver un auténtico modelo americano. También podríamos ordenar el posicionamiento del Explorer: marca de empresa conjunta, SUV de tamaño mediano, modelo global... Estas palabras clave se superponen y parece que el Explorer debería nacer con una llave de oro. Y este explorador, que nació con una llave de oro en la boca, parece haber comenzado a experimentar diversas alegrías y tristezas antes de disfrutar de la gloria y la riqueza de Jia Baoyu.
En términos de ventas, a pesar de la popularidad de los SUV, las ventas anuales del Explorer fueron de sólo 54.470 unidades, lo que no cumplió con las expectativas de Chevrolet. Es realmente sorprendente que el Chevrolet Explorer haya pasado de ser complaciente en los primeros días de su lanzamiento a su vergonzoso desempeño de ventas en la actualidad. Sin embargo, esto también es razonable. A lo largo de los años, los productos SUV de la marca Chevrolet han tenido pocos modelos exitosos y las ventas generales han disminuido año tras año. El poder de la marca no es suficiente para respaldar las altas expectativas del Explorer. Al mismo tiempo, la competencia actual en el mercado de los SUV de tamaño mediano sigue siendo feroz y el Explorer ha ido revelando gradualmente su debilidad en la fortaleza del producto entre la competencia.
Además, Chevrolet es definitivamente el "rey del buceo" en el mercado automotriz nacional. El Explorer solo lleva unos meses en el mercado y el descuento integral del distribuidor se acerca a los 20.000 yuanes. Una "división" de precios tan grande hace que los consumidores piensen que el precio de este automóvil volverá a reducirse, y así sucesivamente. Por lo tanto, siempre hay muchos entusiastas de los automóviles discutiendo el tema "¿Cuándo obtendrá el Explorer un descuento de 30.000?"
En general, la situación actual de Chevrolet en China es realmente ridícula. No sólo el diseño del producto no es razonable, sino que, lo que es más importante, el poder de la marca está disminuyendo. Frente al mercado automovilístico cada vez más alto, Chevrolet no puede satisfacer los gustos de los consumidores en el mercado chino y carece de competitividad y sinceridad. El fracaso es comprensible.