El imperio empresarial “explosivo” de Musk
Desde los cohetes hasta los coches eléctricos, desde el espacio exterior hasta los supertúneles, desde los pagos online hasta la inteligencia artificial, ¿el imperio empresarial de Silicon Valley, Iron Man Musk, es realmente sólo un castillo en el aire volado por la "fanfarronería"? ¿Cuál es la lógica detrás de la valoración ultraalta de Tesla? ?
Mejor marca: ¿“Crazy Musk”?
Durante mucho tiempo, la impresión de Musk en el mundo exterior ha sido la de una fantasía y una tontería. No pasará mucho tiempo antes de que Musk aparezca en los titulares de los principales medios con sus ideas descabelladas. Tesla es objeto frecuente de búsquedas candentes y cada movimiento que realiza puede causar un gran revuelo en la industria automotriz. ?
Este tipo de estilo de comportamiento de alto perfil, que está ansioso por tocar la trompeta y hacer las cosas en tiempo real, es incompatible con el pueblo chino que siempre presta atención a mantener un perfil bajo y esperar el momento oportuno. En lo que respecta a los anillos de acero, todos están de acuerdo en que mientras puedan echar raíces y alcanzar la máxima calidad del producto, es sólo cuestión de tiempo antes de que Tesla sea derrotado. En tan solo unos años, los vehículos eléctricos nacionales han logrado grandes avances en muchos campos, como la duración de la batería, la tecnología, la generación de energía y la conducción autónoma.
Cuando todos pensaban que finalmente tenían la confianza para matar a Tesla, la boleta de calificaciones entregada en la primera mitad de este año era como un recipiente con agua fría en el frío invierno: Tesla solo usó un automóvil defectuoso. ? ¿modelo? 3. Es fácil "matar" a toda la industria del automóvil, e incluso los vehículos de combustible tradicionales siguen siendo arrasados. ?
El pueblo chino está desconcertado. ¿Por qué es esto? ¿Están ciegos los consumidores? ¿No ves los problemas?
Por supuesto que no. De hecho, todo propietario de un Tesla suspira y se queja sin parar cuando habla de su coche. Pero si preguntas, si tuvieras otra oportunidad de elegir, ¿seguirías comprando un Tesla? La respuesta debe ser "¡comprar!"
Esto es lo extraño: la competitividad de mercado de Tesla nunca se ha limitado simplemente al nivel del producto y la tecnología. ?
En una sociedad de consumo materialista, lo que los consumidores buscan no es el valor de uso real, sino el valor simbólico que queda después de quitar la cáscara vacía de la entidad mercancía: clasificación de estatus, símbolo de clase, gusto y estilo. . Ésta es la motivación para que la gente insista en pagar frente a las primas de marca infladas. ?
En la era de la economía del globo ocular, cuando la mayoría de las empresas automotrices todavía están inmersas en las viejas costumbres y gastan mucho dinero en los canales de marketing tradicionales, Musk creó "palabras locas" y "palabras locas" para sí mismo casi con una sola boca “Atrévete a pensar y atrévete a hacer”. Todo lo que dice y hace tiene su propio flujo. En medio de regaños y burlas, silenciosamente inyectó demasiados genes de alta gama, como tecnología e inteligencia, en Tesla, una marca que los consumidores anhelan. ?
Como dijo Phoenix, una parte considerable de la competitividad de la marca Tesla se encuentra fuera de la industria automotriz, incluido el valor de la propia marca de Musk.
De hecho, una gran parte radica en otros mapas comerciales de Musk: el plan de viajes espaciales de Space Exploration Technology Company y "1?", El sistema de transporte de ultra alta velocidad que parece no tener nada que ver con la industria del automóvil también ha puesto a Tesla en
Musk realmente tiene la intención de permitir que el público conecte estrechamente a Tesla con los dos: uno es utilizar el vehículo de lanzamiento "Heavy Falcon 9" para enviar un automóvil deportivo Tesla al espacio. ¿El plan Hyperloop también está dirigido a automóviles? ¿Pasar por el túnel a una velocidad de una hora?
Esta es la diferencia entre Tesla y las empresas automotrices nacionales comunes. Una empresa de tecnología y luego una empresa de fabricación de automóviles utiliza el pensamiento operativo de las empresas emergentes en la era de Internet para aumentar continuamente su marca, ganar usuarios e intercambiar inversiones y, finalmente, "nuevas fuerzas de fabricación de automóviles" con el pensamiento tradicional. Forma un golpe de reducción de dimensionalidad.
¿Se lanzó el modelo 3? En los últimos tres años, no hemos encontrado ningún producto de la competencia que pueda igualarlo completamente. "Una vez que sube a la cima, está claro. de un vistazo "La imagen de marca y el estado de la industria solo pueden continuar solidificándose, lo que hace que los consumidores se persigan entre sí y, en última instancia, formen un ciclo, lo que hace que las ventas sigan aumentando, lo que dificulta que los recién llegados superen.
Truss confía en su poder duro "central" Liderando
Si quieres ganarte el corazón de la gente, es importante construir una marca y personas, pero si crees que el imperio empresarial de Musk y el precio de las acciones de Tesla son todos alardear, estás totalmente equivocado. Después de todo, para impresionar a Wall Street, no basta con sacar un "gran pastel" uno por uno.
No es exagerado decir que Tesla ha sido el definidor y líder absoluto del mundo de los vehículos eléctricos. ?
Cuando todas las empresas automovilísticas tradicionales tienen la vaga sensación de que los vehículos de combustible se quedarán sin gasolina, los vehículos eléctricos inteligentes son la tendencia general del futuro. Cuando los ciegos sienten el elefante sin rumbo, Tesla toma la iniciativa. ¿Modelo? s se apresura al mundo y les dice a todos en voz alta que este es el verdadero automóvil eléctrico: no es una copia o modificación de un vehículo de combustible, sino una herramienta de viaje totalmente potenciada con un nuevo sentido de tecnología y potencia del producto. un sentido del futuro.
Desde entonces, ya sea una empresa automovilística establecida o una nueva y vibrante fuerza de fabricación de automóviles, el concepto de vehículo eléctrico inteligente de Tesla se ha heredado casi sin excepción, ¿y los productos que produce también se han heredado? ¿modelo? s, para diversos grados de reparación, mejora y mejora. ?
Lo aterrador es que Tesla continúa esforzándose en diversos aspectos, como los chips de conducción autónoma, los sistemas BMS de gestión de baterías y la arquitectura electrónica del vehículo. Y penetrar directamente los estándares hasta la capa inferior, subvirtiendo constantemente el panorama competitivo de la industria automotriz.
¿8 meses? 17? En Japón, ¿los medios extranjeros informaron que Tesla está cooperando con Broadcom para desarrollar conjuntamente nuevos modelos? ¿Cómo? 4.0?, el gigante TSMC es responsable de la producción en masa del chip. El chip adoptará la tecnología de proceso de 7 nm de TSMC y utilizará la última tecnología de empaquetado InFO_SoW de la compañía para empaquetar el chip informático y el módulo de disipación de calor juntos. un sustrato y una placa PCB. Se informa que el chip se producirá en masa ya en el cuarto trimestre del próximo año.
Se informa que el chip es fabricado por Broadcom en forma de circuito integrado de aplicación específica (ASIC). Desempeña un papel principalmente en sistemas avanzados de asistencia a la conducción y transmisión de potencia en vehículos eléctricos. Los sistemas de entretenimiento y componentes electrónicos de los vehículos eléctricos mejorarán significativamente la eficiencia informática necesaria para la conducción autónoma.
Esta noticia causó sensación en la industria, pues una vez que el chip 4.0, conocido como "Unidad Central de Procesamiento", sea oficialmente producido en masa, significará que el automóvil será redefinido digitalmente y se convertirá en un out- "ordenador superdeportivo móvil".
De hecho, Tesla ha estado innovando por su cuenta y acelerando la actualización de los chips de conducción autónoma.
2016 ¿Hace cuántos años? ¿Cómo? En la era 1.0, ¿los chips de conducción autónoma dependen principalmente? ¿Móvil? EyeQ32016?-2019?2008, ¿entró? ¿Cómo? 2.0? ¿Tiempo, conduciendo? ¿PX? 2? se convirtió en el núcleo de este sistema; en el mismo año, Tesla comenzó a formar un equipo independiente de investigación y desarrollo para la arquitectura de chips, y Musk invitó especialmente a diseñadores de chips legendarios. Jim. Keller. ¿Como líder de equipo y lanzó con éxito la autoinvestigación el año pasado? ¿FSD? Chip, ¿lideró la entrada de la empresa? ¿Cómo? 3.0? Veces.
El chip FSD de desarrollo propio tiene una potente potencia informática. La placa base adopta una redundancia de sistema dual completa para garantizar que aún pueda funcionar normalmente cuando ocurre un problema en un área funcional determinada. seguridad y estabilidad del procesamiento de imágenes, el procesador de imágenes SIP alcanza el estándar DP1.4 de transmisión de video de consumo más rápido. La capacidad de SRAM es de 2 TB/S, que se utiliza para almacenar y procesar datos de imágenes, superando con creces a los chips de la competencia. Se puede decir que FSD básicamente ha satisfecho las necesidades de la conducción totalmente autónoma. ?
Pero según Musk, ¿HW? ¿Relación de rendimiento 4,0? ¿FSD? ¿Más poderoso? 3? Veces. De ser así, que los automóviles se conviertan en "computadoras" sobre cuatro ruedas ya no es sólo una teoría sobre el papel. ?
El sistema BMS de gestión de batería de Tesla también ha sido muy elogiado.
Aunque la batería es comprada, dispone de un sistema de gestión de desarrollo propio. El sistema adopta un diseño de arquitectura maestro-esclavo. El controlador maestro (BMU) es responsable del alto voltaje, la detección de aislamiento, el enclavamiento de alto voltaje, el control de contactores, la comunicación externa y otras funciones. El controlador esclavo (BMB) es responsable de detectar el voltaje y la temperatura de la batería e informarlos a la BMU. Puede gestionar eficazmente más de 7.000 baterías individuales, lo que mejora enormemente la fiabilidad y seguridad de la batería; Y puede confiar en la tecnología de chip central para lograr una estimación más precisa del estado de carga de las celdas de la batería; el uso de materiales conductores no térmicos y termómetros integrados reduce la inflamabilidad relativa de las baterías NCA; su solución avanzada de sistema de gestión térmica mejora la calidad. Eficiencia de cada batería. Disipación de calor de las baterías y consistencia de temperatura entre baterías. Asegúrese de que la diferencia de temperatura se controle dentro de los 2 °C en cualquier condición climática.
Según informes de medios extranjeros, Musk podría anunciar avances en baterías relacionados con la tecnología de nanocables de silicio en el "Día de la Batería" que se celebrará el próximo mes. Esta tecnología puede reducir eficazmente el peso y el volumen de las baterías y mejorar su eficiencia. eficiencia.
Tesla también lanzará oficialmente la batería del "millón de millas" ese mismo día, lo que significa que se espera que la vida útil de esta batería alcance las 10.000 millas (aproximadamente 1,61 millones de kilómetros). Esto equivale a tres veces la vida útil de las baterías del modelo actual de Tesla, lo que sin duda eliminará en gran medida las preocupaciones de los propietarios de automóviles.
Si esta tecnología se puede implementar con éxito, se espera que los vehículos eléctricos de Tesla viajen más de 6.543.800 millas en el futuro sin reemplazar las baterías, lo que hará que su costo total sea equivalente o incluso menor que el de los motores de combustión interna tradicionales. Al mismo tiempo, también mejorará enormemente la tasa de conservación del valor de los coches usados de Tesla. ?
Recientemente, hay noticias de que Tesla ha comenzado a practicar otra "habilidad mágica" en la que la gente común no se atreve a pensar: la fundición de automóviles.
¿Musk invitó por primera vez al experto en aleaciones de Apple, Clarles? Kuehmann desarrolló un nuevo material de aleación de aluminio fundido a presión y solicitó patentes relacionadas. Más tarde, gastaron mucho dinero para presentar un modelo del grupo italiano IDRA, con el nombre en código OL6100? Equipo básico de fundición a presión para CS. La máquina mide unos 20 metros de largo, 5 metros de alto y pesa 410 toneladas (equivalente al Tipo 200?y). Con el equipo de fundición a presión para automóviles más grande de la historia, las 70 piezas originales se pueden combinar en dos piezas grandes, e incluso. en uno en el futuro.
La súper fábrica de Tesla en Shanghai ha reservado un taller de fundición especial, lo que hace que la gente especule sobre los Tesla nacionales, especialmente los modelos que están a punto de producirse en masa. Este proceso de fundición también se puede utilizar.
La metodología de supervivencia de Musk
Además, hay software de conducción autónoma full-stack, sistema operativo para vehículos, arquitectura electrónica para vehículos... "Crazy" Musk sigue ejecutando todo El camino, desde todos los aspectos, define de forma independiente los vehículos eléctricos inteligentes.
Este es el secreto último de la capacidad de Musk y Tesla para unificar la industria automotriz: el principio de prioridad.
En palabras del propio Musk, “En general, creo que es necesario reducir las cosas a su esencia... Hay que ser capaz de “cocinar” esos problemas y descubrir las cosas más básicas”<. /p>
Musk ha aplicado al máximo esta metodología a la industria automotriz: utiliza los conocimientos más básicos para revisar productos, y luego subvierte aspectos como tecnología, costo, canales de venta, etc., y nunca sigue otros. Reparaciones menores.
La antigua Apple y ahora Tesla tienen el mismo éxito en sus respectivos círculos, y el concepto de subversión sigue siendo el mismo.
Para las empresas automotrices nacionales que siguen diciendo que quieren matar a Tesla, aquí es donde surge la paradoja: siempre corren en la pista donde otros establecen las reglas y cambian de dirección en cualquier momento, y ellos quieren hacerlo. lo mismo. No es exagerado llamarlo tonto.
Pero al igual que Apple, que perdió el alma de Steve Jobs, finalmente fue superada por Huawei, el "Huawei" en el círculo de las bicicletas eléctricas puede estar gestándose silenciosamente en un rincón.
Solo que esta vez, Huawei guardará silencio por más tiempo, ¿porque acaba de terminar? Musk, de 49 años, cuyo cumpleaños es 30, está en la flor de su vida y recientemente se ha convertido en la quinta persona más rica del mundo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.