Embarque por primera vez en un avión C919: el diseño de la cabina está lleno de sorpresas y esperamos poder transportar pasajeros la próxima primavera
Interior de la cabina del C919 fotografiado por el reportero de Xinmin Evening News, Xiao Junwei
¡Nuestro gran avión C919 de producción nacional finalmente está a punto de entrar en operación comercial! En general, a los pasajeros les preocupa: ¿Cuál es la distribución del "interior" del primer C919 del mundo, es decir, la cabina? ¿Cómo será la experiencia del viaje? ¿Cuándo podremos subirnos a este avión? Esta mañana, los reporteros de Xinmin Evening News abordaron el avión junto con 80 invitados y representantes de todas las partes que asistieron a la ceremonia de entrega y tomaron la iniciativa de experimentar la seguridad, economía, comodidad y protección ambiental del C919 de China Eastern Airlines.
La clase económica de 164 asientos anchos con un diseño de dos clases hace un debut impresionante
Al entrar en este avión, la primera impresión del periodista es que es espacioso y luminoso. y avanzado.
Según los informes, China Eastern Airlines ha equipado el primer C919 del mundo con un diseño de dos clases, con 164 asientos, incluidos 8 de clase ejecutiva y 156 de clase económica, todos ellos con asientos de cabina de nueva generación producidos en el país. desarrollado de forma completamente independiente. "Cómodo y espacioso" será la característica distintiva del C919 cuando atienda a los pasajeros en el futuro: los asientos de clase ejecutiva son estructuras de armazón totalmente de aleación de aluminio y adoptan un diseño tipo cuna, con un respaldo de hasta 120 grados y una distancia entre los asientos delanteros. y asientos traseros de más de 1 metro asientos de clase económica El ingenio del diseño es aún más sorprendente: en la clase económica de los principales aviones internacionales de fuselaje estrecho, a menudo no se prefiere el asiento central de dos juegos de asientos de tres asientos en cada fila; Sin embargo, el asiento del medio del asiento triple de tres asientos en la clase económica del C919 de China Eastern Airlines es más ancho en ambos lados, y el diseño humanizado del "asiento del medio es". "el más ancho" proporciona a los pasajeros más comodidad con "el ancho de un dedo".
La cabina del C919 tiene una altura de pasillo de 2,25 metros. El diseño del compartimiento de equipaje abatible con una forma de arco único puede brindar a los pasajeros un mayor espacio visual superior y frontal, una variedad de modos de iluminación situacional, más; Los bajos niveles de ruido y la calidad del aire fresco y saludable pueden brindar a los pasajeros un ambiente de viaje más cómodo; la cabina del C919 de China Eastern Airlines también está equipada con 20 pantallas opcionales de 12 pulgadas montadas en el techo que admiten la proyección de películas de alta definición 1080P. También es una máquina de un solo canal de China Eastern Airlines. El equipo introdujo la carga de programas 1080P por primera vez.
El avión C919 adopta un diseño aerodinámico avanzado, un sistema de propulsión avanzado y materiales avanzados, con menores emisiones de carbono y mayor eficiencia de combustible. La cabina está equipada con una nueva generación de palancas de operación laterales integradas, cinco pantallas de alta definición de 15,4 pulgadas y un diseño avanzado "silencioso y oscuro", que puede reducir efectivamente la carga de trabajo del piloto.
En el futuro, se espera que la operación comercial del C919 de China Eastern Airlines entre en la "etapa de velocidad"
Dado que el C919 es el primer modelo de avión del mundo, sobre la base Después de obtener la aprobación inicial de la Administración de Aviación Civil de China, China Eastern Airlines también llevará a cabo 100 más de una hora de vuelo de prueba de verificación de aeronave vacía para verificar y confirmar la seguridad operativa, la confiabilidad del mantenimiento y diversas capacidades de apoyo operativo de la aeronave. China Eastern Airlines solicitará "Especificaciones de operación" de la CAAC para obtener la aprobación final para que el avión C919 entre en operación comercial.
Se entiende que China Eastern Airlines planea realizar vuelos de verificación C919 en un futuro próximo. Además de los dos principales aeropuertos de Shanghai, los sitios también incluyen Beijing Capital, Beijing Daxing, Xi'an, Kunming, Guangzhou, Chengdu Tianfu, Lanzhou, Haikou y Wuhan, Nanchang, Jinan, etc.
Después de completar los preparativos anteriores, se espera que el primer C919 de China Eastern Airlines cumpla con los requisitos reglamentarios de la Administración de Aviación Civil y entre en operación comercial de pasajeros a partir de la primavera de 2023. Los cuatro C919 restantes del primer lote de pedidos de China Eastern Airlines se entregarán gradualmente a lo largo de los próximos dos años.
China Eastern Airlines se centrará en la red de rutas de "cuatro vigas y ocho pilares" y colocará el C919 en rutas boutique de alta calidad en Shanghai, Beijing, Xi'an, Kunming, Guangzhou, Chengdu, Shenzhen y En otros lugares, los pasajeros pueden ser los primeros en experimentar aviones grandes nacionales en estas rutas.
China Eastern Airlines declaró que se comprometerá con la operación de alta calidad del C919, con el objetivo de "volar con seguridad, volar con ambición, volar con marca y volar con eficiencia", y convierta el C919 en un "modelo estrella" y proporcione una buena base para el C919. Las operaciones comerciales a gran escala de la compañía proporcionan muestras prácticas exitosas y continúan contribuyendo con la "fuerza de China Eastern" a la industria nacional de aviones grandes.
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¿Qué “pruebas” ha experimentado el C919 en los cinco años transcurridos desde su primer vuelo hasta su entrega?
Esta mañana, el gran avión de pasajeros C919 de producción nacional fue entregado a su primer usuario, China Eastern Airlines Co., Ltd. Esta es también la primera entrega del gran avión de pasajeros C919 en el mundo.
En la ceremonia de entrega, COMAC entregó la "llave conmemorativa del primer C919 del mundo" a China Eastern Airlines y emitió un certificado de venta de aeronaves por parte de la Oficina de Administración de Aviación Civil de China Oriental; -Certificado de aeronavegabilidad de la aeronave y certificado de registro de nacionalidad para China Eastern Airlines, licencia de estación de radio. El gran avión de pasajeros C919 entregado esta vez a China Eastern Airlines tiene una pintura especial y un "número de identificación". En la parte delantera del fuselaje está impreso el logotipo "China Seal" de "The World's First" y el correspondiente inglés. El número de matrícula del avión es B-919A. "B" representa la nacionalidad china del avión. "919" coincide con el nombre del modelo. "A" significa el primer avión. El avión tiene un diseño de dos cabinas. Asientos interiores y de pasajeros Se personalizaron los asientos, el sistema de entretenimiento a bordo y la pintura exterior del avión.
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Wei Yingbiao, subdirector general de COMAC: Ha proporcionado un producto de avión comercial confiable, seguro y de alto nivel al mercado global, y la entrega del avión es solo uno En el nuevo comienzo, también aceptaremos los sentimientos y experiencias de muchas aerolíneas, rutas y pasajeros en la ruta, incluidos pilotos, personal de mantenimiento y asistentes de vuelo. Depende de ellos decidir cómo girará este avión. en el futuro.
Después de la ceremonia de entrega, el primer avión de entrega partió del aeropuerto de Pudong y voló al aeropuerto de Hongqiao.
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El gran avión de pasajeros C919 es una nueva generación de aviones de pasajeros de pasillo único global desarrollado por mi país de acuerdo con los estándares de aeronavegabilidad aceptados internacionalmente y tiene propiedad intelectual completamente independiente. Tiene una capacidad máxima de 192 asientos. Con un alcance máximo de 5.555 kilómetros, es seguro, económico, cómodo y respetuoso con el medio ambiente, y puede satisfacer las necesidades operativas de las aerolíneas para diferentes rutas.
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Liu Tiexiang, miembro del grupo del partido del subdirector general de China Eastern Airlines: Primero debemos completar el vuelo de verificación para garantizar que el C919 cumpla con las operaciones de aviación civil de China requisitos de calificación y luego esforzarse por ponerlo oficialmente en uso comercial en la primavera de 2023 Volando con pasajeros. Pondremos el C919 en las rutas comerciales y rutas premium de China Eastern Airlines, como vuelos desde la base de la sede de Shanghai a Beijing, Xi'an, Kunming, Guangzhou, Chengdu, Shenzhen y otros lugares. A medida que se entreguen más aviones y avancen otros trabajos, espero con ansias que el C919 de China Eastern Airlines vuele a todas partes del mundo en el futuro.
¿Cuáles son los pasos necesarios para una aeronave tipo 1 desde el primer vuelo hasta la entrega?
La entrega del gran avión C919 de producción nacional significa que pronto se pondrá en funcionamiento comercial. Han pasado cinco años desde el primer vuelo del gran avión C919 de producción nacional en 2017. ¿Por qué tarda tanto? ¿Qué proceso sigue un tipo de avión desde el primer vuelo hasta la entrega?
Desde el primer vuelo hasta la entrega oficial de un avión, el fabricante principal debe obtener "tres certificados", a saber: certificado de tipo, licencia de producción y certificado de aeronavegabilidad de un solo avión.
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En todo el proceso de "certificación", el certificado de tipo es una carta de aprobación de diseño emitida por la autoridad de aeronavegabilidad para un determinado modelo de aeronave y es una garantía del diseño. seguridad de un tipo de aeronave. El reconocimiento sexual equivale a un "partido de nacimiento". Este proceso de certificación es el más difícil y el que lleva más tiempo. En los cinco años transcurridos desde que el C919 voló por primera vez, ha pasado por una serie de vuelos de prueba para demostrar que el avión es seguro. Un certificado de producción es la aprobación por parte de la autoridad de aeronavegabilidad del sistema de calidad del fabricante de la aeronave. Después de obtener estos dos certificados, significa que la autoridad de aeronavegabilidad considera que este modelo de avión está "en condiciones de volar".
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Lu Yao, Director del Centro de ingeniería de aeronavegabilidad de COMAC: Obtuvimos el certificado de tipo el 29 de septiembre de este año y dos meses después obtuvimos el certificado de producción. Esta licencia significa que Nuestra planta de fabricación puede continuar produciendo de manera estable y continua aviones seguros y en condiciones de volar de acuerdo con el diseño que queremos y hemos aprobado.
Además, cada avión de este tipo producido debe solicitar y obtener un certificado de aeronavegabilidad de un solo avión antes de su entrega a los clientes, al igual que cada producto tiene un certificado de producto antes de salir de fábrica, cada avión también necesidad de obtener su propio "certificado". Después de ser entregado a la aerolínea, el avión seguirá siendo verificado y optimizado.
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Lu Yao, Director del Centro de Ingeniería de Aeronavegabilidad de COMAC: Ahora estamos haciendo una demostración y verificación para simular las actividades de vuelo operadas por las aerolíneas, y también necesitamos mejorar. por ejemplo, las capacidades de despegue y aterrizaje con baja visibilidad son actualmente las más avanzadas del mundo y pueden lograr despegues y aterrizajes con visibilidad cero, y continuarán optimizándose para lograr ese objetivo en el futuro.
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Después de la entrega del primer avión, China Eastern Airlines, como primer cliente del mundo del avión C919, todavía necesita completar al menos 100 horas de vuelo sin pasajeros. volar según lo aprobado por la Administración de Aviación Civil de China Una vez que la aeronave ha sido certificada para el vuelo, se puede poner en operación en ruta.
Atención al cliente COMAC: estamos listos para entregar a los usuarios
La entrega no es solo un avión, sino que también requiere brindar a los clientes una serie de servicios de soporte y soluciones relacionadas con el avión. Para ello, el Servicio de Atención al Cliente de COMAC ha llevado a cabo una serie de trabajos centrados en la formación del cliente, preparación y revisión de manuales, mantenimiento y soporte técnico de ingeniería, etc. para preparar los primeros trabajos de soporte a la operación del cliente tras la entrega del avión C919.
A menudo, la formación del cliente comienza antes de la entrega del avión. Como principal fabricante, COMAC necesita enseñar de forma completa y precisa a los clientes el conjunto completo de tecnologías para el uso, operación, mantenimiento, inspección y gestión de aeronaves, desde la teoría hasta la práctica.
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Tong Yu, director general adjunto de la empresa de servicio al cliente COMAC: Este es nuestro simulador de vuelo C919. Podemos proporcionar varios temas de entrenamiento y diferentes escenarios. un clima de tormenta, y todo el simulador posterior muestra la escena de la tormenta. La cabina actual es una cabina con la misma proporción que C9191:1.
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Actualmente, más de 300 personas han sido capacitadas entre vuelo, mantenimiento, azafatas, control de operaciones y otro personal, garantizando el posterior funcionamiento seguro del C919.
Para garantizar el mantenimiento normal de las aeronaves e implementar requisitos de mantenimiento específicos, los manuales son fundamentales. El manual es equivalente a las instrucciones de operación de la aeronave. Hasta el momento, se han completado un total de 40 manuales de mantenimiento y manuales de operación de vuelo, y se ha completado la capacitación de uso para el personal especial de China Eastern Airlines.
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Tong Yu, director general adjunto de la empresa de servicio al cliente COMAC: Con el fin de garantizar la integridad, precisión y puntualidad del manual, para que los clientes puedan leerlo y utilizarlo. Fácilmente, se llevó a cabo un trabajo de verificación muy grande, que incluyó verificación escrita, verificación en el banco experimental y verificación en la máquina real. Lo que se entregó fueron 40 manuales, que en realidad requirieron muchos años de acumulación.
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Además, la entrega del avión es un nuevo comienzo de los servicios de soporte operativo para los clientes. Durante el período desde la entrega hasta el primer vuelo, se mejorarán algunos detalles. y actualizado, apoya a las aerolíneas en la realización de trabajos de certificación de operación suplementaria del C919 y brinda garantía básica para la operación segura y confiable de la aeronave C919.
Tong Yu, director general adjunto de la empresa de servicio al cliente COMAC: En la actualidad, cumplimos plenamente con los requisitos para los servicios de apoyo a la operación del avión C919 y garantizamos los servicios en términos de personal, estructura organizativa y capacidades comerciales. También confiamos en que estamos listos para operar el avión C919.