Cinco meses después de verse atrapado en el incidente de la "producción de hidrógeno a partir del agua", Youngman Auto recibió un subsidio financiero de 118 millones de yuanes.
Según el "Anuncio sobre la Auditoría de Subvenciones para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en la Liquidación del Fondo Anual 2017" y anexos relacionados emitidos por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en el sitio web oficial de El 10 de junio + 0, se aprobó la aprobación de Jinhua Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd.") y liquidó fondos de subsidio de 1.655.
La información pública muestra que el representante legal de Jinhua Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd. es Pang Qingnian, conocido en el mercado por el incidente del "vehículo de hidrógeno" y ha sido cuestionado por el público. opinión como un truco para "defraudar los subsidios gubernamentales".
Como empresa industrial principal y secundaria de Youth Auto Group, Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd. cubre un área de 640 acres. Actualmente cuenta con 96 productos en siete series desde 9 metros hasta 25. metros, abarcando el transporte de pasajeros, turismo, autobuses urbanos, todos los sectores de vehículos de pasajeros, incluidos los autobuses especiales.
Los datos muestran que Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd. ha ganado sucesivamente honores como el de las 10 principales empresas de automóviles de pasajeros de China, el de las 500 principales industrias de maquinaria de China, "Empresa nacional clave de alta tecnología" y "Antorcha Nacional". Plan".
Changjiang Automobile es una empresa dedicada a la investigación y desarrollo, fabricación y venta de vehículos eléctricos de nuevas energías. Con sede en Hangzhou, la producción anual de vehículos puede alcanzar los 654,38 millones de unidades y su gama de productos abarca turismos, autobuses, vehículos logísticos, camiones y otras plataformas. La empresa se conocía anteriormente como Hangzhou Changjiang Bus Co., Ltd. y cotizó en 1996. En 2013, Wulong Electric Vehicle se reorganizó en Yangtze Motor.
El coche eléctrico Wulong alguna vez fue el favorito del Superman Li Ka-shing. Desde 2010, Li Ka-shing ha aumentado repetidamente sus participaciones en Wulong Electric Vehicles, con un ratio de participación de hasta el 8% en 2015. Durante el período de "bendición" de Li Ka-shing, Wulong Electric Vehicle invirtió en el establecimiento de una base de producción en el río Yangtze, Guizhou, e invirtió en la construcción de fábricas en muchos lugares, apostando por la industria de los vehículos eléctricos. Desde principios de 2009 hasta principios de 2010, el precio de las acciones de Wulong Electric Vehicles aumentó 67 veces, alcanzando un máximo histórico.
Pero de 2011 a 2018, Wulong Electric Vehicles todavía sufrió pérdidas continuas. Entre ellas, la pérdida en 2018 fue de 3.000 millones de dólares de Hong Kong. Hoy en día, Li Ka-shing ya no se encuentra entre los diez principales accionistas de Wulong Electric Vehicles.
La difícil situación de Yangtze Motor está relacionada con la actual industria del automóvil. Desde principios de este año, el mercado del automóvil ha seguido cayendo y los subsidios para vehículos de nueva energía también han ido disminuyendo.
Cao Zhong, presidente y director ejecutivo de Wulong Electric Vehicles y presidente de Changjiang Motors, también confirmó esta afirmación en su carta de 2018 a los accionistas. Dijo en la carta: "El subsidio será retirado; los estándares del subsidio serán más estrictos; el tiempo para recibir el subsidio será mucho más largo de lo esperado, lo que resultará en un flujo de efectivo ajustado... porque las regulaciones requieren que los vehículos eléctricos viajen 20.000 kilómetros para recibir subsidios". Dijo que estas razones provocaron el "débil desempeño" de la empresa.
Para encontrar nuevas soluciones, como Young Cars, Changjiang Motors también está desarrollando vehículos con pila de combustible de hidrógeno. En 2018, Yangtze Motor invirtió un total de 1.200 millones de yuanes en el "Proyecto de producción de vehículos y centro de investigación y desarrollo de energía de hidrógeno de Yangtze (Foshan)" en Foshan, Guangdong, que se espera que entre en producción en 2019.