Leappao: Mata a Tesla, seré el rey de los coches nuevos

Toda empresa que fabrica vehículos de nuevas energías tiene un enemigo imaginario común: Tesla. Tanto es así que si buscas "Matar a Tesla" en Baidu, aparecerán 3.290.000 información relacionada; si buscas "matar a Tesla al instante", encontrarás 5.950.000 y si buscas "Más allá de Tesla", la mayor cantidad de información; Aparecerá, hasta 8.820.000.

A medida que la intensidad de las palabras disminuye, la cantidad de información relevante continúa ampliándose. Si observamos la gran cantidad de información, no faltan contenidos relacionados con la ambición de revolucionar la nueva industria del automóvil. Las nuevas fuerzas de China han destrozado las finas ropas confeccionadas por el empleador, han recogido trozos de cuerda y han tejido un futuro alargado.

Entienden que este largo viaje comenzará desde cero; sólo Lingpao cree firmemente que este largo viaje terminará con Lingpao.

Hace unos días, Leapmotor lanzó el “Lingxin 01” desarrollado de forma independiente en Beijing. Se afirma que este es "el primer chip de conducción inteligente con IA apto para automóviles" de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes.

Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, dijo en ese momento: "Lingxin 01 ha alcanzado un nivel técnico de primera clase basado en hardware. Leapmotor continuará aumentando la inversión en algoritmos de software. En el futuro integralmente superando a Tesla en el campo de la conducción inteligente "Este nuevo producto será el primero que se aplicará al nuevo Leapmotor C11, y estará abierto a otras empresas en el futuro.

De los informes de los medios sobre la conferencia podemos extraer varios puntos clave.

En primer lugar, mientras Leapao fabrica automóviles, también desarrolla chips inteligentes;

En segundo lugar, este chip inteligente permitirá a Leapao superar a los vehículos especiales en el campo de la conducción inteligente;

En tercer lugar, Leapmotor está lanzando un nuevo coche.

Cuando quisimos elogiar la gran tecnología de chips desarrollada por Leapbo, apareció una escena embarazosa. Medio mes antes del debut de "Lingxin 01", según información de Weibo publicada por los departamentos pertinentes, algunos modelos S01 retirados anteriormente por Leapmotor tenían errores incluso en las funciones básicas de visualización a bordo.

Es precisamente el Leapao, que carece de funciones básicas a bordo del vehículo, el que “superará completamente a Tesla en el campo de la conducción inteligente en el futuro”. Esto significa que Leappo tiene grandes esperanzas en el lanzamiento del nuevo automóvil. Sueña que estará equipado con funciones básicas completas a bordo y utilizará "Lingxin 01" por primera vez para revolucionar la vida de Tesla.

Esto nos llena de expectativas por la llegada del nuevo coche de Leapmotor. Presumiblemente, los conocedores de Leappo también esperan con ansias la conferencia de lanzamiento de nuevos automóviles, para poder poner fin al lanzamiento "insatisfactorio" del segundo automóvil de Leapmoor, el T03.

El 11 de mayo, el día en que se lanzó el segundo modelo de Leapmotor, el Leapmotor T03, 200 propietarios del primer lote de autos Leapmotor S01 enviaron una carta abierta a Leapmotor debido a problemas de calidad, con la esperanza de que Leapmotor les diera un escrito. responder.

El texto completo de la carta abierta muestra que a través de los comentarios de los propietarios de automóviles, descubrieron que el Leapmoor S01 tiene serios problemas de calidad, como fallas en el sistema de frenos, fallas en el sistema de energía, fallas en el sistema del motor del vehículo y fallas en el sistema de control. . Además, la duración de la batería del Leapmoon S01 tampoco coincide con la publicidad.

La frase de la carta abierta, "Quizás su empresa nunca ha entendido el problema central del propietario del automóvil, o tal vez su empresa no quiere entenderlo" es tan conmovedora que la humildad y la humildad del propietario del automóvil. La desesperación se puede leer a través de la pantalla.

Quizás sea precisamente debido a esta brecha de comunicación entre los propietarios de automóviles y las empresas de automóviles que la aparición de "Lingxin 01" asumirá un papel más humanista en el campo inteligente de la interacción humano-computadora. propietarios de automóviles mejores que Leapmo OEM.

Lingpao no entiende a los consumidores, y los consumidores tampoco entienden a Lingpao. Frente a ti se coloca un T03 que tiene un diseño muy similar al Mercedes-Benz Smart y tiene la misma distancia entre ejes que el Yangtze Yikou, y te da vergüenza darle la misión del producto de "rendir homenaje a los clásicos".

Especialmente cuando tenemos frente a nosotros la coincidencia de que Yangtze Motor es también la fundición de Leapmotor, nadie tiene el corazón para utilizar los productos de plataforma antiguos de Leapao de las compañías automotrices tradicionales para desarrollarlos, mejorarlos e impulsarlos. al mercado para satisfacer el consumo. Quienes lo piensan juntos.

Este tipo de buena voluntad es exactamente igual a la humildad y desesperación revelada por el propietario del automóvil en la carta abierta. Después de todo, alguna vez creyeron en la carrera cero.

Érase una vez, una estadística de Autohome Big Data sobre "Cuánto tiempo los usuarios prestaron atención a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en 2019" mostró que Leapmotor en ese momento estaba ubicado en Weilai, Ideal, Xiaopeng y Weilai. El quinto lugar después del caballo.

En un abrir y cerrar de ojos, 2020 está llegando a su fin. A medida que se esfuerza por avanzar, la brecha entre Leapmotor y varios otros fabricantes de automóviles nuevos es cada vez mayor.

Parece que cuando todo el mundo considera a Tesla como el objetivo a superar, Leapao sólo puede considerar a sus amigos como el primer objetivo a superar.

Por supuesto, Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, también afirmó en la conferencia de prensa "Lingxin 01" que este chip estará abierto a otras empresas en el futuro.

Aún no está seguro qué compañía automovilística aceptará la tecnología de Leapmotor, pero a partir de esta declaración podemos ver la naturaleza rebelde de Leapmotor: pobre y rebelde.

Quizás, en comparación con "fabricar automóviles", Leapmoon se centre más en "fabricar núcleos" y, en el futuro, realmente pueda obtener ganancias al abrir su tecnología de chips a otras empresas de automóviles.

Después de todo, el “patrocinador” de Leapao es Dahua Technology, un proveedor de servicios de operaciones y soluciones de IoT inteligentes centradas en video líder mundial que cotizó en el mercado de acciones A en 2008. Leapmotor se fundó con la inversión del principal fundador de Dahua Co., Ltd., Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, y también es cofundador de Dahua Co., Ltd.

Dahua Co., Ltd. tiene más de diez años de tecnología y experiencia acumulada en el campo del transporte, lo que puede permitir a Leapmotor desarrollar "Lingxin 01".

Sin embargo, en comparación con la construcción de automóviles, la "construcción central" también es un proceso que requiere una gran inversión de capital, y la situación financiera de Leapmotor desde su creación no es optimista. Cuando se necesita financiación limitada para apoyar tanto la “construcción de automóviles” como la “construcción central”, es muy fácil tener deficiencias.

Zhu Jiangming, fundador y presidente de Leapmotor, no parece evitar el tema de la "falta de dinero". Según el informe del Daily Economic News sobre Leapao, Zhu Jiangming dijo: "También esperamos tener la oportunidad de una IPO, para que podamos obtener más fondos y mejorar el conocimiento general de la marca. El plan actual de Leapao es lanzar la IPO el próximo año. Se lanzará una oferta pública inicial a finales de año o pasado año”.

Desde esta perspectiva, el objetivo de Leopao de “superar ampliamente a Tesla en el campo de la conducción inteligente en el futuro” aún está lejos , pero no es inalcanzable. Mirándolo con optimismo, Lingpao todavía tiene oportunidades después de resolver los muchos problemas que tiene por delante, como fondos, reputación, quejas, canales de venta, etc.

Es sólo que parece haber una lógica simple detrás de Lingpao que enfatiza la dirección de la inteligencia. Es decir, en la pista de carreras de autos nuevos, mientras trabajamos duro para lograr carreras cero, ¿hemos pasado por alto que Tesla y las compañías chinas de autos nuevos también están logrando avances? Entonces, en última instancia, ese camino hacia la trascendencia por el que se están ejerciendo todos los esfuerzos sigue siendo "cero".

¿Quizás es mejor que cero?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.