¿Introducción al puente Changsha Sanchaji?
Introducción detallada
La longitud total del Puente Sanchaji es de 1.577 metros, de los cuales el puente principal tiene 732 metros de largo y el tramo principal tiene 328 metros de largo. El puente colgante autoanclado con una luz de 328 metros ocupa el primer lugar entre los puentes similares del mundo. La segunda carretera de circunvalación tiene 46 metros de ancho, seis carriles y una velocidad de diseño de 60 km/h. La carretera rodea el área urbana de Changsha y conecta docenas de vías urbanas principales, como la 107, 319, la autopista Changsha Changsha, etc. Las zonas urbanas están atravesadas vertical y horizontalmente por pasos a nivel.
La estructura principal del puente está tirada por dos enormes cables principales, y todo el peso del puente se distribuye sobre estos dos cables de acero. También hay muchas cuerdas colgantes en la plataforma del puente, e innumerables hilos de acero se distribuyen dentro de las cuerdas colgantes. Su función principal es compartir la capacidad de carga de todo el puente, aumentar la vida útil del puente y reducir la carga sobre las eslingas. El puente se divide en dos tipos: carriles motorizados y carriles no motorizados. Hay una zona de separación central en el medio y carriles de estacionamiento de emergencia a ambos lados de la plataforma del puente para reservar espacio para evitar emergencias para varios vehículos accidentados.
Los materiales de resina epoxi se utilizan ampliamente en la pavimentación de tableros de puentes. Según expertos de la Asociación de la Industria de Resinas Epoxi de China, el pavimento de la viga cajón de acero del puente principal debe primero ser pulido con chorro de arena para eliminar el óxido de la placa de acero, rociado con pintura epóxica rica en zinc para evitar la corrosión y convertido en una capa de epoxi para evitar la filtración y luego use mortero asfáltico de caucho para crear una capa amortiguadora. Una vez completadas todas las capas de amortiguación, se vierte hormigón asfáltico y finalmente se coloca asfalto modificado y se rocía asfalto emulsionado modificado. Debido a que el puente principal fuera del tramo principal y el puente de acceso este-oeste están basados en hormigón armado, se puede pavimentar asfalto siempre que se preparen capas impermeables y a prueba de oxígeno al pavimentar la plataforma del puente.
Proceso constructivo
El 30 de abril de 2004 se colocó la primera piedra del puente.
El 14 de septiembre de 2004, se colocó en su lugar la primera ataguía de acero del puente.
El 23 de mayo de 2005, el muelle principal del puente emergió del agua.
El 21 de agosto de 2005 se empujó y montó la primera viga cajón de acero del puente.
2005 165438 Octubre, 65438 En junio de 2005 se empujó y montó el primer tramo del puente con vigas cajón de hormigón pretensado.
El 18 de abril de 2006, se empujó y montó la viga cajón de acero del puente principal.
El 9 de mayo de 2006 se inició la instalación de cables en el puente principal.
El 8 de junio de 2006, se cerró el puente principal
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