¡La operación de prueba del tren de alta velocidad Yakarta-Bandung fue exitosa! El tren de alta velocidad de China se "abre" en el extranjero y se convertirá en un "tren para enriquecerse" local
La imagen de datos muestra el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung en Indonesia en construcción el 7 de septiembre de 2022. Foto de Wang Zeng, Servicio de Noticias de China
Texto/Liu Wenwen
Empieza en Yakarta, la capital de Indonesia, y termina en la famosa ciudad turística de Bandung, con una longitud total de 142 kilómetros. Toda la línea adopta tecnología china, planes chinos. Según los estándares chinos, este es el primer ferrocarril de alta velocidad de Indonesia: el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung.
Como un importante proyecto de infraestructura implementado a través de una cooperación amistosa y pragmática entre China e Indonesia, el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung no solo conecta dos ciudades importantes de Indonesia, sino que también es testigo de la profunda amistad entre China e Indonesia. .
La operación de prueba del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung fue un completo éxito
El día 16, hora local en Indonesia, un tren de inspección integral de alta velocidad desarrollado y fabricado por China Railway llevó a cabo una operación de prueba del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung desde la estación Dekarur hasta La línea entre sitios de la viga No. 4 se probó exhaustivamente y los indicadores y parámetros obtenidos funcionaron bien, lo que marca el éxito total de la prueba. explotación del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, construido conjuntamente por China e Indonesia.
El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung tiene una velocidad máxima de funcionamiento de 350 kilómetros por hora y es un proyecto histórico de la construcción de la Franja y la Ruta y de la cooperación pragmática entre China e Indonesia. Es la primera vez que el ferrocarril de alta velocidad de China tiene un sistema completo, todos los elementos y toda la cadena industrial construida en el extranjero. Todo el proyecto adopta tecnología y estándares chinos. Una vez finalizado el proyecto, el tiempo de viaje de Yakarta a Bandung se reducirá de más de 3 horas a 40 minutos.
En la actualidad, bajo la promoción personal de los Jefes de Estado de China e Indonesia, y gracias a los esfuerzos conjuntos de los constructores ferroviarios China-Indonesia, la construcción del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung avanza sin problemas. . Se han conectado los 13 túneles de toda la línea, se ha completado el proyecto de construcción de vigas cajón y el tendido de vías de la línea principal avanza de manera ordenada, el desarrollo de la EMU de alta velocidad Yakarta-Bandung y el tren de inspección integral; se completó la línea de 14 kilómetros entre la estación Dekarur y el campo de vigas No. 4 y se llevó a cabo con éxito la prueba de deslizamiento térmico de los trenes EMU bajo la condición de catenaria electrificada.
Esta operación de prueba organizó principalmente trenes de inspección integral de ferrocarriles de alta velocidad para realizar inspecciones integrales de carreteras, vías, comunicaciones, señalización, suministro de energía de tracción y otros sistemas.
Los resultados de la operación de prueba muestran que los diversos parámetros de índice de esta sección del proyecto funcionaron bien y cumplieron plenamente con los requisitos de diseño, sentando una base sólida para la posterior construcción, apertura y operación del alto Yakarta-Bandung. -tren de alta velocidad.
Una vez finalizado el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, mejorará en gran medida las condiciones del tráfico local, promoverá el desarrollo económico y social a lo largo de la ruta y será fundamental para profundizar la cooperación práctica entre China e Indonesia, promoviendo la construcción de la iniciativa "Belt and Road" y la estrategia "global" de Indonesia El desarrollo de alta calidad de la estrategia "Marine Fulcrum" es de gran importancia.
El "Tren de la Amistad" que es testigo de relaciones amistosas
Mucho antes de la construcción del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, había un antiguo ferrocarril de Yakarta a Bandung que se construyó más que hace 100 años. Sin embargo, las condiciones de las líneas ferroviarias existentes son malas, los estándares técnicos están atrasados, el equipo está envejeciendo y la velocidad es sólo de más de 50 kilómetros por hora, lo que resulta en largos tiempos de viaje y poca comodidad para los pasajeros.
Hace siete años, los jefes de Estado de China e Indonesia presenciaron en Yakarta la firma de un documento de cooperación sobre el proyecto ferroviario de alta velocidad entre ambos países. Desde entonces, gracias a los esfuerzos conjuntos de los dos países, la construcción del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung ha logrado resultados graduales uno tras otro.
“El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung es el resultado de una estrecha cooperación y esfuerzos conjuntos entre los dos países. La palabra 'lucha' no es una exageración en absoluto.” El Consejo Empresarial China-ASEAN dijo al país Express que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung encontró muchos desafíos durante el proceso de construcción, como los obstáculos de la epidemia, las dificultades en la adquisición de tierras, la insuficiencia de fondos y las complejas estructuras geológicas. Aun así, los dos países eliminaron varios obstáculos y superaron conjuntamente las dificultades.
En la actualidad, se han conectado todos los túneles ferroviarios de alta velocidad Yakarta-Bandung, se han completado más del 92% de las obras de ingeniería civil de calzadas, puentes y estaciones, y toda la línea ha entrado en la vía sin lastre. Proceso de colocación de losas de vía.
El 16 de noviembre, en Bandung, Indonesia, los constructores del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung y la población local observaron el vehículo de inspección integral del ferrocarril de alta velocidad conduciendo en la sección de prueba del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. Agencia de noticias Xinhua
Xu Ningning dijo que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung es un proyecto importante para que China ayude y apoye la interconexión de la ASEAN. No solo conecta las dos ciudades de Yakarta y Bandung, sino que también conecta. la amistad entre China e Indonesia.
Zhang Xuegang, subdirector del Instituto del Sudeste Asiático y Oceanía del Instituto Chino de Relaciones Internacionales Contemporáneas, dijo que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung refleja la determinación y la fuerza de China para beneficiar a los países vecinos. China es un buen vecino, un país pacífico y próspero, bueno con sus vecinos y un socio. Creo que más países vecinos esperarán cooperar con China en tecnología y proyectos en el futuro.
El “tren de la riqueza” en el camino hacia la prosperidad
Muchos expertos afirman que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung ha acortado la distancia entre las dos ciudades más grandes de Indonesia y también ha traído desarrollo económico a zonas a lo largo de la ruta.
En opinión de Zhang Xuegang, el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung es un buen proyecto que realmente beneficiará a la población local. “Esta carretera es un camino hacia la riqueza, depende de la infraestructura y acelera la circulación. de recursos de factores por un lado ", por otro lado, impulsará la calidad y la mejora de las industrias relacionadas, promoviendo así el desarrollo económico y la prosperidad de toda la región a lo largo de la ruta".
“Como el primer ferrocarril de alta velocidad en Indonesia e incluso en el sudeste asiático, el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung no solo brindará una gran comodidad a los viajes de las personas, sino que también ayudará a un mayor desarrollo y construcción de áreas. a lo largo de la ruta, como la construcción de corredores económicos, desarrollo turístico y desarrollo industrial, etc.", dijo Xu Ningning.
El decano Zhang Xiaotao de la Escuela de Economía y Comercio Internacional de la Universidad Central de Finanzas y Economía dijo que el papel impulsor del tren de alta velocidad en el desarrollo económico y social ha sido confirmado por la práctica mundial y de China. El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung sin duda promoverá el rápido desarrollo económico y social de Indonesia y promoverá su proceso de industrialización y modernización. Teniendo en cuenta la importante posición de Indonesia en la cadena industrial del Sudeste Asiático, también impulsará el crecimiento económico en el Sudeste Asiático en el futuro.
Desde el ferrocarril China-Laos hasta el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el Made in China y la Construction in China están saliendo al extranjero a un "ritmo acelerado" y se convierten en las tarjetas de presentación de China entregadas al mundo. uno tras otro.
Zhang Xiaotao dijo sin rodeos: "La exitosa 'salida' de un lote de productos manufactureros chinos representados por el tren de alta velocidad es una prueba contundente de que la experiencia, la sabiduría y el modelo chinos sirven a la economía mundial. desarrollo."
"El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung es un ejemplo vívido de la ayuda y el apoyo de China a la ASEAN para mejorar la construcción de infraestructura, mejorar los niveles de interconexión y promover el desarrollo económico. Los ferrocarriles de alta velocidad de Bandung circularán por los países de la ASEAN en el futuro", afirmó Xu Ningning.
Lectura ampliada
La prueba del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung fue un éxito total, el personal chino: finalmente vio una respuesta satisfactoria
En el 16, Yakarta, construido conjuntamente por China e Indonesia: la operación de prueba del proyecto ferroviario de alta velocidad de Bandung fue un éxito total. "Estoy muy emocionado", dijo al periodista del Global Times un miembro del personal chino a cargo del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. En los últimos siete años, los constructores han puesto demasiado sudor y esfuerzo en el ferrocarril Yakarta-Bandung. ferrocarril de alta velocidad. "Finalmente, hoy vemos la satisfacción de la" ¡Hoja de respuestas!
El día 16, un tren de inspección integral de ferrocarril de alta velocidad desarrollado y fabricado por China Railway International Co., Ltd. Realizó una inspección exhaustiva en la línea ferroviaria de alta velocidad Yakarta-Bandung entre la estación Dekarur y el campo de vigas No. 4. Los objetos de detección incluyen firmes, vías, comunicaciones, señalización, suministro de energía de tracción y otros sistemas. El tren de inspección fue diseñado y fabricado por China Railway utilizando la tecnología de inspección integral de infraestructura ferroviaria de alta velocidad madura de China, combinada con el entorno operativo local de Indonesia y utilizando los estándares chinos. La velocidad máxima de inspección es de 385 kilómetros por hora. Los resultados de la operación de prueba muestran que los diversos parámetros de índice de esta sección del proyecto funcionaron bien y cumplieron plenamente con los requisitos de diseño, sentando una base sólida para la posterior construcción, apertura y operación del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. Se espera que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung se abra al tráfico el 30 de junio de 2023 y se ponga en funcionamiento al mismo tiempo.
Mostrar estándares chinos "incondicionales"
El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung no es sólo un proyecto histórico de la iniciativa "La Franja y la Ruta" y la cooperación pragmática entre China e Indonesia, sino también un ferrocarril de alta velocidad en China, desde estándares técnicos, estudios y diseño, construcción de ingeniería, fabricación de equipos hasta suministro de materiales, gestión de operaciones y capacitación de personal, el "primer pedido" para globalizarse. de esta manera demuestra una serie de "estándares chinos" "duros".
En este sentido, Xin Xuezhong, comandante del Consorcio de Contratistas de Ferrocarriles de Alta Velocidad Yakarta-Bandung, lo sabe todo al respecto. "El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung utiliza todas las tecnologías más avanzadas y maduras de China", dijo al periodista del Global Times. En primer lugar, las EMU del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung utilizan la carrocería Fuxing EMU estandarizada de China, combinada con la de Indonesia. local De acuerdo con las características ambientales y humanísticas, se lleva a cabo el diseño de modificación adaptativa.
Como se puede ver en el túnel número 6, el túnel más largo del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, se han colocado vías sin lastre dentro y cerca del túnel. Esta vía sin lastre está hecha con material de China. Investigación y desarrollo independientes y conocimiento independiente. Vía sin lastre con placa tipo CRTS III. Las losas de vía tipo III tienen las ventajas de una estructura simple y un rendimiento estable. En los últimos años, este tipo de losas de vía se ha utilizado en la construcción de los ferrocarriles de alta velocidad Zhengzhou-Xuzhou, Beijing-Shenyang, Gansu-Shenzhen y otros de China. Además, el sistema de catenaria del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung que suministra energía directamente a los trenes de alta velocidad utiliza equipos de catenaria "simplificados" producidos de forma independiente por la Oficina de Electrificación de Ferrocarriles de China. Es una catenaria estándar china con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. .
Los resultados del proyecto se obtuvieron con mucho esfuerzo
La competencia en torno al ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung fue feroz y el proceso estuvo lleno de giros y vueltas. En marzo y abril de 2015, los departamentos y empresas pertinentes de China e Indonesia firmaron memorandos de entendimiento y acuerdos marco para la cooperación en el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. A principios de julio, el enviado japonés presentó un plan nuevo y optimizado durante su visita a Indonesia, proponiendo condiciones más favorables en términos de tipos de interés de los préstamos y medidas de apoyo. El gobierno indonesio decidió entonces organizar un "concurso de belleza" y encomendó a una organización internacional la participación en la evaluación. El 1 de octubre de 2015, el Ministro de Empresas Estatales de Indonesia, Rini, celebró una conferencia de prensa y anunció que China era el único postor para el proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung. El plan chino cumplía con los requisitos del gobierno indonesio de “no ocupar el territorio”. presupuesto nacional y el uso de garantías estatales”.
Después de que comenzó el proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Bandung, hubo informes de lento progreso y también hubo rumores de los llamados "bloqueos". Según informes de los medios de comunicación indonesios, la adquisición de terrenos es el principal problema al que se enfrenta la construcción del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung. La adquisición de terrenos para el proyecto del tren de alta velocidad Yakarta-Bandung involucra a muchos propietarios, y la naturaleza del terreno es compleja. Cada propietario y cada terreno deben negociarse uno por uno, y la carga de trabajo involucrada es extremadamente enorme. El "Jakarta Post" de Indonesia citó al Ministro Coordinador de Asuntos Marítimos de Indonesia, Luhut, diciendo que China siempre ha cumplido sus compromisos y que el lento progreso del proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung "es nuestro propio problema".
“No se paró ningún trabajo durante un día debido a la epidemia”
A principios de 2020, una repentina nueva epidemia de coronavirus arrasó el mundo, planteando enormes desafíos para Yakarta-Bandung. proyecto ferroviario de alta velocidad, que se encontraba en pleno desarrollo. No solo la salud física de los trabajadores de la construcción enfrenta desafíos, sino que también los proveedores y subcontratistas del proyecto se enfrentan a enormes problemas de suministro y logística debido al impacto de la epidemia.
“Transportamos una gran cantidad de medicamentos desde China, tratamos a todos los empleados chinos y extranjeros por igual, distribuimos todos los medicamentos de forma gratuita y adoptamos una gestión de circuito relativamente cerrado”, Wang Kun, director general de China Railway. El Departamento de Gestión del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung de Indonesia dijo al "reportero del Global Times que, además de los medicamentos, también donaron 2 millones de yuanes a hospitales y comunidades donde se encuentra el proyecto. Esperan que el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung Realmente podemos implementar el concepto de "una comunidad de vida" y luchar contra la epidemia junto con el pueblo indonesio. “Se puede decir que durante el proceso de construcción del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, nuestro trabajo antiepidémico completó la primera mitad y luego la segunda mitad, y luego la segunda mitad y luego las horas extras, asegurando en última instancia la construcción normal de toda la línea y garantizar la seguridad de decenas de miles de chinos, la salud y la seguridad de los empleados y empleados locales”. Dijo a los periodistas que al optimizar la asignación de recursos y garantizar el progreso constante de los proyectos de control y los proyectos clave y difíciles, “el El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung no ha estado suspendido ni un día debido a la nueva epidemia de neumonía de la corona”.
“¡Estoy muy emocionado de ver el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung presentado durante la Cumbre de Líderes del G20 en Bali!” Wang Kun no pudo evitar suspirar ante el Global Times. Durante siete años, los constructores han trabajado duro para lograrlo. Se puso mucho trabajo y sudor en el proyecto, y “finalmente hoy vi una respuesta satisfactoria”.