Análisis de Casos de Accidentes por Caídas desde Altura_Análisis de Casos de Accidentes por Caídas desde Altura
1 Análisis de caso de accidente por caída de altura
1 Introducción al accidente
El 20 de febrero de 2002 finalizó el proyecto de renovación de las unidades 5 y 6 de Una central eléctrica en Shenzhen Se produjo un accidente por caída que mató a tres personas.
En segundo lugar, se produjo un accidente
El proyecto de renovación de las unidades 5 y 6 de una central eléctrica en Shenzhen fue realizado por la Second Construction Company de China Construction Engineering Corporation, y el cuerpo principal del proyecto era una estructura de acero. La luz de la armadura del techo de acero de la unidad 6 en la dirección este-oeste (eje A ~ B) es de 27 m, la longitud en la dirección norte-sur (eje 51 ~ 59) es de 63 m y hay 7 uniones entre el acero. Las armaduras del techo son de 9 m, la altura de la cuerda superior de las armaduras del techo es de 33,2 m, la parte superior de las armaduras del techo son correas de acero y el espacio es de 2,8 m, la parte superior de las correas está pavimentada con tejas de placa de acero. Al 20 de febrero de 2002, se habían colocado un total de 565.438 ~ 52 pozos y 1 junta. El 20 de febrero de 2002, continuó la operación de colocación de placas de acero. La primera placa se colocó desde la posición entre los ejes 52 y 53 cerca del eje A, pero la segunda placa se colocó sin fijarla. Para evitar problemas, la segunda y tercera tabla se colocan juntas al mismo tiempo. Debido a la gran superficie y al mayor peso de las dos tablas, que resultaban incómodas de manejar, cinco personas empujaron con fuerza las correas de acero. Debido a que los trabajadores de arriba no se abrocharon los cinturones de seguridad y no había una red de seguridad instalada debajo, tres trabajadores cayeron desde el techo (+33 m) a la plataforma de la turbina (+12,6 m), matando a tres personas.
3. Análisis de la causa del accidente
1. Causa directa
1) Después de colocar la primera tabla, se colocó la segunda tabla sin tornillos. Durante la operación se colocaron dos tablas más, lo que puso en peligro la continuidad del funcionamiento.
2) El operador no abrochó el cinturón de seguridad a la cuerda de seguridad como se requería.
2. Razones indirectas
1) No existe una gestión de seguridad, el diseño de la organización de la construcción compilado por la unidad de construcción contratante no ha sido aprobado y las medidas de protección de seguridad son demasiado simples. . El levantamiento de estructuras de acero es un proyecto de operación peligroso a gran altitud y se deben considerar plenamente las medidas de protección.
2) No existe educación sobre seguridad, los operadores tienen poca conciencia de seguridad, falta de otras medidas de protección debido a negligencia al no colgar el cinturón de seguridad o operación inconveniente después de colgar el cinturón de seguridad. Y el personal de operaciones especiales no ha obtenido certificados de calificación de operaciones especiales.
3) Faltó inspección del sitio y nadie detuvo a los trabajadores en operaciones ilegales.
4) No existen medidas de protección de seguridad. Según las normas, cuando se trabaja en vigas de techo de acero altas, se deben instalar redes planas de seguridad entre las secciones, pero este lugar de trabajo no las instaló.
Cuatro. Determinación de responsabilidad por accidente
Este accidente es un accidente de responsabilidad. La empresa constructora no revisó las calificaciones de los trabajadores como se requería, no realizó capacitación previa a la operación y no tomó medidas de protección integrales de acuerdo con el proceso de construcción. Este plan es demasiado simplista y conlleva una pérdida de protección en caso de accidente.
1. Las medidas de seguridad tomadas por la persona a cargo del proyecto de construcción al preparar el plan de construcción fueron demasiado simples y la tecnología de construcción no se consideró completamente. No hubo explicación a los operadores antes de la construcción. y enfatizaron en los procedimientos operativos y en la necesidad de abrocharse los cinturones de seguridad y al realizar inspecciones que provocaron un accidente al colocar la segunda losa, se debe responsabilizar al comandante.
2. El principal responsable de la empresa constructora asumirá la principal responsabilidad administrativa por los errores de gestión de la empresa, la falta de aprobación del plan después de la preparación, la falta de capacitación de los operadores y la falta de detener oportunamente las violaciones. en operaciones en sitio.
V. Contramedidas para la prevención de accidentes
1. Fortalecer la gestión de seguridad y establecer y mejorar el sistema de responsabilidad de producción de seguridad de la empresa y diversas normas y regulaciones de seguridad. Todos los planos de construcción especiales deben cumplir con las regulaciones pertinentes y ser aprobados por el líder técnico superior. El comportamiento de mando del líder del proyecto debe incluirse en la gestión estandarizada.
2. Fortalecer la educación en seguridad del personal de todos los niveles. Los gerentes de todos los niveles deben estudiar cuidadosamente las leyes y regulaciones relacionadas con la seguridad de la construcción, y resumirlas y mejorarlas cuidadosamente. Fortalecer la educación en seguridad de tercer nivel de los trabajadores y mejorar su conciencia y técnicas de seguridad.
3. Garantizar la inversión efectiva de los fondos de seguridad y la colocación oportuna de instalaciones de protección de seguridad.
4. Reforzar las inspecciones de seguridad y descubrir y eliminar rápidamente los riesgos de seguridad en el sitio.
Análisis de caso 2 de accidente por caída desde altura
Después del accidente:
2065438+Sobre las 19:00 horas del 28 de abril de 2002, una empresa naviera de Huanghai Un equipo de tres trabajadores de la construcción de la Oficina de Ingeniería alquiló la parte inferior de una grúa pórtico de 80 toneladas de tres tramos para desacoplar el barco DN0060 de 646 nudos colocado en la parte superior del soporte. Al desmontar el último punto de elevación, un conductor de grúa en la sección de soporte levantó la cabeza del gancho e hizo girar rápidamente el otro aparejo que se había retirado anteriormente. Luego, dos trabajadores de la construcción cooperaron con la operación de extracción del gancho y cayeron desde una altura de 4 metros) y fueron enviados al hospital. Tratamiento: un trabajador murió después de que fracasara el rescate; otro trabajador sufrió una lesión en la cabeza.
Análisis de causa:
La víctima Zhang Moumou y el herido Zhang Moumou violaron gravemente la disciplina. No usaban cinturones de seguridad cuando trabajaban con ganchos para cruzar la sección curva del borde de la barandilla segmentada. Su conciencia de seguridad era extremadamente pobre, ignoraron el riesgo de caídas durante las operaciones a gran altura y violaron gravemente las normas de gestión de seguridad relacionadas con el trabajo en alturas. Esto finalmente llevó a la pérdida de una protección de seguridad efectiva durante la caída, que fue la principal. causa del accidente.
Zou Moumou, un trabajador de montaje en la Sección de Soporte del Departamento de Ingeniería de Huanghai, tiene muy poco sentido de responsabilidad. Comenzó a suspender operaciones sin aprobación, especialmente abandonando su puesto sin permiso durante el proceso de izado segmentado. No dio las instrucciones correctas al conductor de la grúa y a los operadores de la empresa colaboradora para que se detuvieran y esperaran. ¿Es grave el problema? ¿No hacer nada? El comportamiento, así como la falta de comando y control efectivo del comportamiento seguro de los operadores en el sitio, causaron que el lugar de operación de la grúa estuviera fuera de control, lo cual fue otra razón principal del accidente.
Li Moumou, el conductor de la grúa de la Sección de Soporte de la Oficina de Ingeniería de Huanghai, obedeció arbitrariamente las instrucciones de los comandantes que no estaban encargados de la elevación durante la operación y operó la grúa a ciegas, violando gravemente los procedimientos operativos de seguridad para las operaciones de elevación en; Además, era plenamente consciente de los requisitos de elevación. Cuando no se quitó el grillete del cable metálico, se siguió utilizando el método de elevación rápida de segunda velocidad para una operación brutal, lo que eventualmente provocó el colapso del cable aún conectado debido a la tensión, y La rápida rotación de un aparejo que había sido retirado anteriormente, arrastrando a los dos operadores al suelo, es también otra de las principales razones de este accidente.
Medidas de rectificación:
Si los cinturones de seguridad no se abrochan durante la construcción a una altitud de más de 2 metros y menos de 3 metros, la persona responsable será multada con hasta 200 yuanes; violaciones graves de construcción por encima de 3 metros sin cinturones de seguridad Si se lo declara culpable, tras la investigación y el castigo, el personal directamente responsable será despedido y se llevará a cabo una evaluación conjunta del líder del equipo responsable y del personal de construcción cercano que se pueda encontrar pero no han sido solicitados.
Análisis de caso de accidentes por caídas desde una altura 3
Alrededor de las 10 am del 30 de diciembre de 2001, Li, un trabajador de la Compañía A, estaba midiendo el tamaño de las barras de acero en el andamio de 1,7 m cuando se cayó accidentalmente del andamio, lo que le provocó una lesión en la cabeza. Tras ser rescatado por el hospital, su vida no corrió peligro, pero su cerebro resultó dañado. Las personas lesionadas deben usar cascos de seguridad correctamente durante el trabajo de acuerdo con los requisitos reglamentarios.
Causa del accidente
Los dos casos anteriores tienen las siguientes similitudes: cuando el operador estaba operando, la altura desde el plano de referencia de caída era inferior a 2 m, pero ambos tuvieron accidentes de caída. ; Usé un casco como era necesario, pero terminé con una muerte y una herida.
Razón 1: Ignorar la particularidad de las operaciones a casi gran altitud: la posibilidad de caer.
Las “Normas de Clasificación de Trabajos en Alturas” dan una definición clara de trabajo en altura: se denomina trabajo en altura cualquier trabajo que pueda caer a más de 2m (inclusive) del dato de altura de caída. Existen regulaciones claras sobre cómo llevar a cabo la protección de seguridad para operaciones a gran altitud en sitios de construcción, de modo que todos los gerentes de seguridad tengan leyes a seguir para la tecnología de protección de seguridad para operaciones a gran altitud por encima de 2 m sobre el nivel base, y los operadores tengan reglas para seguir. Sin embargo, no existen regulaciones o normas que mencionen claramente cómo llevar a cabo la protección de seguridad para operaciones a casi gran altitud. Por lo tanto, algunos gerentes tratan las operaciones a gran altitud como operaciones de nivel ordinario y solo exigen que los operadores usen cascos de seguridad correctamente de acuerdo con los requisitos reglamentarios. La plataforma de operación simple utilizada por el operador es solo para afianzarse y no tiene medidas confiables contra caídas.
De hecho, las operaciones a casi gran altitud y las operaciones a gran altitud tienen una cosa en común: la posibilidad de caer, y esta similitud es exactamente la diferencia entre las operaciones a casi gran altitud y las operaciones en terreno plano ordinario. operaciones. Esta particularidad determina que las operaciones a cuasi gran altitud no sean operaciones de nivel ordinario ni operaciones de gran altitud. Si las operaciones a gran altitud se consideran operaciones a gran altitud, aumentar los requisitos de seguridad no es legal ni práctico y traerá problemas innecesarios a la producción normal. Si se consideran operaciones ordinarias, los requisitos de protección de seguridad se reducirán, lo que tampoco es realista; y una diferencia enorme. Por supuesto, también ocurren los accidentes antes mencionados.
Causa 2: El casco de seguridad que lleva el operador está defectuoso.
En la elaboración de las normas de clasificación de trabajos en alturas se ha mencionado que los accidentes mortales por caídas desde menos de 2m representaban el 7,103% del total de accidentes mortales antes de 1983. Esto no quiere decir que no existan Accidentes mortales por debajo de los 2 m, pero también significa que cae por debajo de los 2 m. Los accidentes mortales son causados por lesiones cerebrales. Se puede observar que trabajar a una altura casi inferior a 2 m no está exento de peligro ni de posibilidad de accidentes mortales, pero la gravedad del accidente está determinada por la parte lesionada. La lesión cerebral es la principal causa de muerte por caídas al trabajar a gran altura, por lo que proteger el cerebro es particularmente importante. Actualmente, el uso obligatorio de cascos de seguridad por parte de los operadores es la principal medida de protección contra lesiones cerebrales. En los dos accidentes mencionados anteriormente, los operadores llevaban el casco correctamente según las normas, pero no escaparon a la mala suerte. Esto nos hace dudar del efecto protector de los cascos que llevan.
Como todos sabemos, cuando el cuerpo humano cae de lado hacia adelante, su capacidad de autoprotección es mucho más fuerte que cuando cae hacia atrás. Por lo tanto, el efecto protector del casco sobre la cabeza es más importante después de que el cuerpo humano cae hacia atrás. Sin embargo, la mayoría de los cascos utilizados actualmente tienen el defecto de que el cerebro no puede protegerse completamente cuando el operador cae hacia atrás. Los operadores con cabezas grandes pueden golpear directamente el plano de referencia que cae cuando se inclinan hacia atrás, y las consecuencias serán más graves. Por lo tanto, los cascos de seguridad que se utilizan hoy en día no protegen adecuadamente al operador cuando da marcha atrás.
Razón 3: el entorno de trabajo es complejo y los operadores tienen muchas oportunidades de trabajar a casi alturas, y existe una alta posibilidad de caer desde casi alturas.
Durante la instalación y desmontaje en el sitio de construcción, el entorno de trabajo es complejo, el trabajo debe realizarse casi en altura durante mucho tiempo, el punto de trabajo se mueve con frecuencia y el tiempo de trabajo en cada La cuasi altura es bastante corta. Sin duda, esta naturaleza del trabajo aumenta la dificultad para los operadores de obtener medidas de protección relativamente estables en todo momento. Además, de vez en cuando se producen caídas desde una altura inferior a 2 m y las lesiones en otras partes generalmente no causan consecuencias graves. Por lo tanto, desde los gerentes hasta los operadores, no tienen suficiente conocimiento de los peligros del trabajo en altura, y siempre piensan que caer por debajo de los 2 m no es demasiado peligroso. Por lo tanto, cuando los operadores trabajan a una altura inferior a 2 m, los gerentes tienen requisitos más bajos para ellos, los operadores relajan sus requisitos y los operadores con poca conciencia de seguridad pueden causar accidentes.
Contramedidas
Entre las tres razones anteriores, nos resulta imposible cambiar el complejo entorno de trabajo y la naturaleza especial del trabajo. Lo que se puede mejorar es la gestión de la seguridad en los trabajos en altura y las carencias de los cascos de seguridad. Por ello, nuestras contramedidas son las siguientes:
1. Reforzar la educación en seguridad y mejorar la conciencia de las personas sobre los peligros del trabajo en altura. Uno de los propósitos de la educación sobre seguridad es informar o recordar a todos los peligros. La educación a largo plazo sobre el trabajo a gran altura ha hecho que los gerentes y operadores sean claramente conscientes de los peligros del trabajo a gran altura, pero no hay suficiente conciencia de los peligros del trabajo a gran altura. Por lo tanto, se debe reforzar la educación en seguridad en este ámbito para que todos sean plenamente conscientes de este peligro. Sólo sobre la base del entendimiento podremos mejorar la gestión de la seguridad de las operaciones a casi gran altitud, mejorar la situación actual de las plataformas operativas simples sin medidas anticaídas y comprender aún más que los cinturones de seguridad no solo se utilizan para la protección de cuasi-altas altitudes. operaciones a gran altitud, pero también son bastante efectivas. .
2. Mejorar los defectos existentes del casco para que pueda proteger completamente la cabeza del operador, y tratar la distancia de seguridad y la pantalla de seguridad en la parte posterior del casco de manera diferente que en la parte frontal y lateral. De hecho, este defecto es la principal causa de accidentes relacionados con operaciones en cuasi altura. Porque todo el mundo cree inconscientemente que el casco puede proporcionar suficiente protección cuando se trabaja por debajo de una caída de 2 m por debajo del nivel de referencia, pero resulta contraproducente.
3. Eliminar el viento a nivel técnico. Fabrice herramientas especiales para la instalación y desmontaje para reducir la probabilidad de trabajar en altitudes elevadas.
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