¿Es caro el Chevrolet Trailblazer? muy caro
No obtuvimos un precio de venta específico antes de que el Chevrolet Trailblazer saliera a la venta. Pero basándonos en muchos años de experiencia en el sector, rápidamente dimos una estimación: alrededor de 260.000-320.000. El día de la conferencia de prensa, vi el rango de precio final de 259,900-329,900 y la pantalla completa de pantallas caras.
¿Cuántos años hace que no vemos un Chevrolet que vale más de 300.000 yuanes? ¿Es este precio razonable?
Que sea caro o no siempre depende de la calidad. Primero, analice los factores internos:
Antes del lanzamiento del Trailblazer, Chevrolet vendía 8 modelos nacionales, de los cuales 1 era pequeño, 5 compactos y 2 medianos y grandes.
Una marca que se centra principalmente en productos pequeños y compactos lanzó de repente un coche de gran tamaño. El cambio repentino en la tendencia de los precios se muestra en la siguiente figura:
Al ordenar el precio inicial/precio máximo de los modelos en oferta, puede ver claramente las tres escaleras de precios, como se muestra en la figura.
Debido al posicionamiento del Pioneer a la venta esta vez como un SUV mediano a grande, no puede encajar en ninguno de los niveles de precios anteriores. Como modelo de reactivación, el Pioneer tiene la tarea de revivir la marca Chevrolet en los mercados medianos y grandes.
¿La imagen de arriba es el Chevrolet BLAZER original? K5? 1969-1991
Factores internos determinan que el precursor no pueda estar en el nido. Como hermanos mayores de la familia, deberían salir y probar en lugar de competir por los recursos con los hermanos menores de la familia.
Los factores externos determinan si el precio del pionero es razonable y si el juicio del mercado es correcto.
La imagen de arriba proviene de la tabla de configuración del sitio web oficial. Es muy común: toda la serie usa el mismo motor y caja de cambios, y hay tres modos de conducción. El orden de precio de menor a mayor es tracción delantera, tracción a las cuatro ruedas en tiempo real y tracción a las cuatro ruedas en tiempo real de doble embrague.
La configuración que he marcado con un círculo determina básicamente la posición de un automóvil, es también el factor fundamental en el rendimiento de un automóvil y también representa la mayor parte del costo de un automóvil. Es decir, el precio depende en gran medida de estas configuraciones.
Muchos amigos que han estado expuestos o prestado atención a la generación anterior ATS-L y Regal GS hablarán sobre ello: el motor LTG de cuatro cilindros 2.0T entre los diez mejores de Ward es un excelente representante. rendimiento energético.
De hecho, los parámetros de potencia de 203 kW y 350 n·m han sido "parámetros rectores" desde que el ATS entró en China en 2013, al igual que el precio de venta recomendado de un producto de referencia, al que se referirán las generaciones futuras.
Más tarde, vimos a General Motors lanzar un nuevo motor LSY con la misma cilindrada y número de cilindros, pero menor par y potencia máximos. En resumen, GM ya no sigue el camino de la "producción de potencia violenta". Mejores emisiones y menor consumo de energía son la dirección de los futuros motores de combustión interna.
GM ha comenzado a diseñar con antelación los productos de la etapa final del Nacional VI b y será el primero en producirlos en masa. Esto tiene dos caras. La potencia máxima del motor LSY considerando las emisiones es menor que la del LTG, pero también proporciona una mejor experiencia de conducción a velocidades medias y bajas, y la potencia de salida es más estable y cómoda.
Así que el coste de este motor, al menos, será el más alto entre los muchos motores 2.0T de cuatro cilindros del mercado.
En cuanto a la configuración de la caja de cambios, toda la serie utiliza la 9AT universal, que es una caja de cambios automática de 9 velocidades de desarrollo propio.
Echemos un vistazo al patrón de las cajas de cambios 9AT en el mundo:
Como la forma con el umbral más alto y la dificultad más completa entre las estructuras de cajas de cambios, el diseño y fabricación de cajas de cambios automáticas Las cajas de cambios siempre se han limitado a unos pocos fabricantes. Entre ellos, algunos fabricantes profesionales, como ZF, son famosos por su estrecha relación con BMW.
Además, sólo hay un puñado de fabricantes de equipos originales capaces de desarrollar 9AT. En general, sólo hay dos productos fiables que pueden estar en el escenario mundial, a saber, ZF y GM, y el único representante de 9AT en la dirección vertical es Mercedes-Benz. Algunos otros fabricantes, como Allison en Estados Unidos y Kate en Rusia, son incomparables en términos de popularidad y capacidades de producto, por lo que no entraré en detalles aquí.
Para GM, ya en 2007, presentó la patente internacional para 9AT.
Para revertir la impresión del mercado de que "las transmisiones de los automóviles estadounidenses no son tan buenas como las de los automóviles alemanes", General Motors y Ford lanzaron un proyecto de investigación y desarrollo 9AT.
¿Por qué GM y ZF decidieron colocar el 9AT horizontalmente? Debido a que ambos ya tienen 8AT longitudinales en plataformas de tracción trasera, ZF quiere llenar el vacío en las cajas de cambios transversales de alta gama, mientras que GM quiere retirar las 6AT transversales lo antes posible.
En este contexto, la rápida ocupación de las tierras altas 9AT mediante la concentración de todos los recursos superiores ha alcanzado una altura estratégica.
Debido a limitaciones de espacio, la próxima vez me centraré en los detalles de la lógica de configuración de la relación de transmisión y el rendimiento de esta caja de cambios, incluidos los detalles con ZF. Comparación de 9 CV.
Acabo de llegar a la conclusión de que, por no hablar de 9AT, incluso los fabricantes de 8AT son raros. El rendimiento de potencia del 9AT de General Motors y la suavidad de los cambios a velocidades medias y bajas han alcanzado el nivel más alto del mundo, ha mejorado aún más con éxito la eficiencia de la transmisión y ha reducido la pérdida de energía, y ha acumulado una cierta reputación entre los usuarios.
Se trata de inversiones basadas en costes de I+D, que también se reflejarán parcialmente en los precios de los productos.
Esta combinación 9AT+2.0T es básicamente la configuración de potencia principal de los modelos Buick y Cadillac.
Por último, haz una comparativa entre modelos con especificaciones similares. Elegí dos configuraciones: la versión básica con tracción delantera cuesta 259.900 y la versión básica con tracción total 309.900.
La selección de objetos de comparación también utiliza 9A+2.0T de alta potencia+tracción en las cuatro ruedas, que es un modelo excelente para SUV medianos y grandes.
Los precios de estos dos productos con el mejor rendimiento del tren motriz y condiciones de hardware similares pueden en realidad reflejar el posicionamiento de precios de mercado de modelos de este tamaño que utilizan este tren motriz principal. En otras palabras, este conjunto de hardware se vende a este precio en China. Si otras marcas invierten en nuevos productos en el futuro, los precios definitivamente fluctuarán alrededor del rango anterior.
Nota: El SUV mediano y grande de la empresa conjunta está equipado con un motor de cuatro cilindros de alta potencia 2.0T + 9AT + sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Por supuesto, mucha gente hablará de "valor añadido de marca", pero este número es difícil de cuantificar y no existe un estándar unificado. Solo podemos analizar las condiciones objetivas del posicionamiento del producto y el precio de venta desde la perspectiva del costo del hardware y la dificultad técnica de I + D.
Resumen: El proceso anterior es en realidad mi proceso de analizar los precios de Pioneer por adelantado y predecirlos con precisión. Comprender las principales ventajas, el entorno del mercado, los precios y las estrategias de marca de productos similares. No hay muchas lagunas en el mercado con las que puedas jugar y todo sucede por una razón. Si el precio de un producto es mucho más alto de lo que esperaba, o se trata de un accidente de marketing, pero la mayor probabilidad es que el costo de calidad del producto también sea mucho más alto de lo que esperaba.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.