Se estima que el beneficio neto caerá más de un 20%. ¿Qué se puede hacer para compensar las pérdidas de Dongfeng?

En el suelo fangoso, Dongfeng caminaba con fuerza con su "hijo" en la espalda. Dongfeng no sabe cuándo podrá salir del barro sin mancharse. 165438 El 18 de octubre, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Dongfeng Group") reveló por adelantado el folleto de acciones A actualizado y la información financiera actualizada relacionada con el folleto de acciones A. La información financiera incluye la información financiera y las condiciones operativas del Grupo Dongfeng para los primeros tres trimestres, así como las previsiones de desempeño para 2020.

La información financiera muestra que el beneficio neto del Grupo Dongfeng atribuible a los accionistas de la empresa matriz cayó casi un 90% en el primer trimestre. Por lo tanto, incluso si su beneficio neto se volvió positivo en el segundo y tercer trimestre, en general. El beneficio neto en los primeros tres trimestres también disminuyó. A principios de este año, el Grupo Dongfeng estaba en el centro de la epidemia. En comparación con otros grupos automotrices nacionales, Dongfeng ha sido el más afectado por la epidemia.

Al hablar de las razones de la caída, la propia Dongfeng también mencionó que la caída general se vio afectada principalmente por el negocio de automóviles de pasajeros basado en el modelo de empresa conjunta, afectado por la desaceleración del mercado de automóviles de pasajeros y la debilidad. Demanda terminal bajo el impacto de la epidemia. El primer trimestre fue el más afectado por la epidemia, lo que se reflejó principalmente en el estancamiento a corto plazo de las ventas en el mercado, la incapacidad de los empleados para regresar a tiempo al trabajo, retrasos en el inicio de las actividades comerciales, el suministro de repuestos y Mal transporte de vehículos.

Para el desempeño de todo el año, Dongfeng Group predice que el crecimiento total de los ingresos operativos de este año estará entre 0,26 y 5,49, y la disminución del beneficio neto estará entre 65.438 04-265.438 0. Aunque Dongfeng Group ha logrado un crecimiento en los últimos tres trimestres, el beneficio neto de Dongfeng Group sigue disminuyendo este año. Teniendo en cuenta los resultados previstos para este año, Dongfeng Group ha experimentado un crecimiento negativo de los beneficios netos durante cuatro años consecutivos. El analista de la industria automotriz Ren Wanfu cree que la disminución de las ganancias netas del Grupo Dongfeng en los últimos años se ve afectada principalmente por la caída general del mercado y la débil demanda.

La información pública muestra que desde 2006 54 38 0 hasta 2017, el mercado automotriz de mi país entró en una etapa de crecimiento constante desde un crecimiento rápido, alcanzando su pico en 2065 438 07. A partir de 2018, la producción y las ventas del mercado de automóviles de China comenzaron a disminuir, es decir, el mercado de automóviles nacional entró en un período de invierno frío y la tendencia a la baja se intensificó bajo la influencia de la epidemia de este año. Del mismo modo, el Grupo Dongfeng se ve inevitablemente afectado por ello. Además, la débil demanda también es una de las razones. Algunos analistas señalaron que la débil demanda de los consumidores se ve afectada principalmente por la saturación de la propiedad de automóviles domésticos.

El futuro de la senda ascendente es impredecible.

Para este problema, el analista de la industria automotriz Zhang Xiang dijo que se debe principalmente a productos obsoletos y conexiones de red inteligentes retrasadas. Dong Xiuhui, director general de FAW-Volkswagen Sales Company, dijo una vez que la mejora del consumo es una tendencia de desarrollo generalmente reconocida por la industria del automóvil. Especialmente desde este año, la tendencia a mejorar el consumo se ha intensificado aún más. Bajo la influencia de esta tendencia, el mercado de alta gama ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años.

Echando una mirada retrospectiva al Grupo Dongfeng, Zhang Xiang dijo: "Los productos de automóviles de pasajeros de Dongfeng son generalmente de gama baja, como Fukang; la mayoría de las empresas automovilísticas líderes tienen productos representativos de gama media a alta. Por ejemplo ", Geely tiene Lexus, FAW tiene Hongqi, Great Wall tiene WEY, Dongfeng no. Depende principalmente de los mercados central y occidental para lanzar productos de gama baja". Respecto a cómo transformarse y desarrollarse, dijeron todos los analistas antes mencionados. que deben confiar en Dongfeng para su desarrollo independiente. "Los grupos automovilísticos nacionales dependen más del desempeño de las marcas de empresas conjuntas, y las marcas independientes son más débiles. Para Dongfeng Group, si quiere deshacerse de esta dependencia, debe ordenar sus marcas independientes y concentrarse en desarrollar una marca independiente. ", dijo Ren Wanfu, como Vale la pena esperar el desempeño en el mercado de Blue Rabbit Auto, una marca de alta gama creada por Dongfeng. Sin embargo, debido al pobre desarrollo de la submarca Dongfeng y su entrada tardía, los productos automotrices Blue Rabbit enfrentarán una mayor presión en las primeras etapas de su lanzamiento.

Aunque las principales marcas de Dongfeng han estado enfatizando y promoviendo la estrategia de rejuvenecimiento de la marca, todas se están desarrollando hacia marcas de gama media a alta, sin embargo, a juzgar por el desempeño del mercado, no han logrado buenos resultados; Ya en 2018, Zhu Yanfeng propuso que Dongfeng Motor debería lograr "tres ventajas y una ventaja" en los próximos cinco años. Entre ellos, la eficiencia de escala de los turismos ha alcanzado un nivel líder.

En este contexto, Zhu Yanfeng propuso la estrategia independiente “4 2” de Dongfeng.

Es decir, la marca "gran independiente" está formada por Dongfeng Fengdu, Fengshen, Fashion y Scenery más Yulong y Qichen. Ahora, Yulong se declaró en quiebra y Venucia ha regresado a Nissan después de las malas ventas. El volumen de ventas de "Cuatro Vientos" ha disminuido cada año: en los primeros 10 meses de este año, ninguna marca ha alcanzado un objetivo de ventas superior a 50.

Zhang Xiang cree que, aunque la revitalización se basa principalmente en mapas, todavía es relativamente incierto si finalmente tendrá éxito. Desde el lanzamiento de la estrategia de marca independiente de Blue Rabbit hasta la primera línea de ensamblaje de carrocerías blancas, Dongfeng Group realmente creó "Dongfeng Speed" en 100 días. 165438 El 17 de octubre, Blue Rabbit anunció que su primer automóvil producido en masa se lanzará en junio 65438 febrero. Sin embargo, una velocidad rápida no significa buenos resultados. Algunos analistas señalaron que el primer modelo de Blue Rabbit enfrentará muchos desafíos, como mercados y productos diferenciados después de su lanzamiento.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.