¿Introducción a la línea ferroviaria de alta velocidad de Zhengxi?
El Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Xi'an (Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Xi'an) es el primero en iniciar su construcción y el primero en ser completado y abierto al tráfico entre las Líneas Dedicadas a Pasajeros de Xulan entre las "Cuatro líneas horizontales y cuatro verticales" dedicadas a pasajeros en la planificación ferroviaria a mediano y largo plazo de China, una sección tiene una longitud total de 505 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Toda la línea tiene 10 estaciones, incluidas la estación Zhengzhou Este, la estación Luoyang Longmen y la estación Xi'an Norte.
El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xiji comenzó oficialmente su construcción el 25 de septiembre de 2005, fue completamente pavimentado el 28 de junio de 2009 y entró oficialmente en operación comercial el 6 de febrero de 2010. Es el primero Se pondrá en funcionamiento una línea ferroviaria de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora en el centro y oeste de China.
Introducción al ferrocarril de alta velocidad
El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an es la sección intermedia de la "Línea Dedicada a Pasajeros Xu-Lan", una de las "cuatro líneas "verticales y cuatro horizontales" de la red ferroviaria nacional de alta velocidad.
La línea exclusiva de pasajeros del ferrocarril Zhengzhou-Xi'an comienza en la estación de ferrocarril Este de Zhengzhou en el centro ferroviario de Zhengzhou en el este, pasa por la ciudad de Luoyang, la ciudad de Sanmenxia y la ciudad de Weinan en el oeste y termina en Xi. 'una estación de tren del norte en el centro de Xi'an en el oeste. La longitud total de la línea principal desde la estación Xi'an Norte hasta la estación Zhengzhou es de 456,6 km, y la longitud total de la línea principal desde la estación Xi'an hasta la estación Zhengzhou es de 458,2 km. También se extiende hacia el oeste desde la estación Xi'an Norte. hasta la Estación Xianyang Oeste de la Línea Longhai, con una longitud de 27.879 kilómetros. ***Se construirán 10 estaciones de pasajeros a lo largo de la línea, incluidas la estación Zhengzhou Este, la estación Zhengzhou Oeste, la estación Gongyi Sur, la estación Luoyang Longmen, la estación Mianchi Sur, la estación Sanmenxia Sur, la estación Lingbao Oeste, la estación Huashan Norte, la estación Weinan Norte y Estación Norte de Xi'an. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xiji comenzó oficialmente su construcción el 25 de septiembre de 2005, fue completamente pavimentado el 28 de junio de 2009 y entró oficialmente en operación comercial el 6 de febrero de 2010. Es el primer ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 350 kilómetros por hora en el centro y oeste de China.
Normas técnicas
(1) Grado ferroviario: Línea dedicada a pasajeros.
(2) Número de líneas principales: líneas dobles.
(3) Radio mínimo de curva: 9000m para general, 7000m para difícil.
(4) Distancia entre líneas principales: 5m.
(5) Pendiente máxima: 12‰ en zonas generales y no más del 20‰ en zonas difíciles.
(6) Velocidad de diseño: 350km/h.
(7) Longitud efectiva de la línea de llegada y salida: 700m.
(8) Tipo de tracción: eléctrica.
(9) Modo de funcionamiento del tren: control automático.
(10) Método de comando de tráfico: despacho integral.
Historia de la construcción
En 2004, el Consejo de Estado aprobó la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi.
El 25 de septiembre de 2005, se inició la construcción de la línea dedicada al pasajero del ferrocarril Zhengzhou-Xi'an.
El 7 de marzo de 2006, comenzó la construcción de la plataforma del Proyecto de Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi en Zhengzhou.
El 23 de diciembre de 2006, comenzó la construcción del tramo Luoyang de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 1 de octubre de 2007 se inició la construcción del tramo de pruebas del proyecto de vía en placa del Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Xi'an.
El 5 de junio de 2008, el puente Luohe de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an comenzó a cruzar el canal principal del río Luohe.
El 10 de julio de 2008, se cerró el primer puente giratorio en la sección Luoyang de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 31 de octubre de 2008, se cerró con éxito el Puente Especial Yanshi, el puente ferroviario más largo de la provincia de Henan en la Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi.
El 19 de noviembre de 2008, se cerró con éxito el puente Luohe de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 9 de diciembre de 2008, comenzó la construcción de la estación Luoyang Sur de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 15 de diciembre de 2008 se completó todo el proyecto del túnel de la Línea de Pasajeros de Zhengxi.
El 18 de enero de 2009, se completó todo el proyecto del puente de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 5 de marzo de 2009, comenzó el tendido de vías de toda la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 20 de mayo de 2009, se completó la construcción de la vía en balasto de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 17 de junio de 2009, se completó el tendido de vías de la línea principal de la estación sur de Luoyang de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 29 de junio de 2009, se completó el tendido de vías de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an.
El 30 de julio de 2009, se completó el proyecto "cuatro potencias" de suministro de energía, electricidad, comunicaciones y señales para la Línea Dedicada de Pasajeros de Zhengxi.
El 14 de septiembre de 2009, la sección Zhengzhou-Luoyang de la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xi'an se puso en operación de prueba.
La prueba comenzó el 28 de noviembre de 2009. La velocidad fue de 200 kilómetros por hora el primer día y aumentó gradualmente todos los días a partir de entonces. Para el 3 de diciembre, la prueba había alcanzado más de 300 kilómetros. La ejecución de prueba se desarrolló con normalidad.
El 11 de diciembre de 2009, la prueba de una sola unidad de la EMU de alta velocidad "Harmony" en la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an alcanzó una velocidad máxima de 394,2 kilómetros por hora.
El 28 de diciembre de 2009, la Línea Dedicada a Pasajeros de Zhengxi se puso en operación de prueba.
El 28 de enero de 2010, la EMU de alta velocidad "Harmony" de la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xi'an transportó pasajeros desde la estación Xi'an hasta la estación Zhengzhou en 1 hora y 48 minutos, alcanzando un Velocidad máxima de 352 kilómetros por hora.
El 6 de febrero de 2010, la línea dedicada a pasajeros de la autopista Zhengzhou-Xi'an se puso oficialmente en operación comercial.
Se implementará un nuevo diagrama de operación a partir del 1 de julio de 2011. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an operará con "velocidad y precio reducidos", adoptando un modo de operación mixto de dos niveles de velocidad: 300 km/h y 250 km/h.
El 1 de noviembre de 2011, después de muchos esfuerzos y coordinación, comenzó oficialmente el proyecto de construcción de la Estación Sur de Xingyang, anteriormente Estación Yuexing, lo que significa que el sueño de los ciudadanos de Xingyang de tomar el tren de alta velocidad en casa está a punto de convertirse en Realidad.
Importancia de la construcción
La línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad de 300 kilómetros por hora de Zhengzhou a Xi'an ha comenzado a operar, acortando el tiempo de viaje entre Zhengzhou y Xi'an con respecto al pasado. 6-8 horas a menos de 2 horas. El Ferrocarril de Alta Velocidad de Zhengxi integra la tecnología ferroviaria de alta velocidad del mundo y de China y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes, lo que marca un nuevo avance importante en la innovación independiente del ferrocarril de alta velocidad de China. El Ferrocarril de Alta Velocidad de Zhengxi integra la culminación de la tecnología ferroviaria de alta velocidad de mi país y el sistema de control de operación de trenes CTCS-3 más avanzado del mundo para garantizar el funcionamiento rápido, seguro y sin problemas de los trenes EMU de alta velocidad con una velocidad de 300 kilómetros por hora. El 11 de diciembre de 2009, el tren EMU de alta velocidad "Harmony" de producción nacional alcanzó una velocidad máxima de prueba de 394,2 kilómetros por hora durante la prueba del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an. Las pruebas durante la operación de prueba mostraron que los principales indicadores de prueba del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xi'an, como la estructura de la vía, las señales de comunicación, la relación pantógrafo-red y la seguridad y estabilidad, han alcanzado el nivel líder mundial. Según Guo Zhiguang, subdirector general del Grupo de la Oficina de Electrificación de Construcción de Ferrocarriles de China, el integrador de sistemas de "cuatro electricidad" del ferrocarril de alta velocidad de Zhengxi-Xi, el grupo ha desarrollado y aplicado con éxito la operación de tren CTCS-3 más avanzada del mundo. El sistema de control en la construcción del ferrocarril de alta velocidad de Zheng-Xi (abreviado sistema C3) garantiza el funcionamiento rápido, seguro y sin problemas de los trenes de alta velocidad EMU con una velocidad de 300 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el diseño, la fabricación, la instalación y la depuración de equipos clave para la catenaria ferroviaria de alta velocidad de Zhengzhou-Xi se han producido 100% en el país, lo que es de gran importancia para seguir mejorando el sistema de innovación independiente de China para la alta velocidad. ferrocarriles de alta velocidad.
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