¿A quién pertenecen las patentes de transmisión de China?
Este año es el año decisivo para Great Wall Technology. Recientemente, Jinshu Media ha interpretado las ventajas de la última plataforma de tanques de Great Wall, como escalabilidad, durabilidad y modularidad. Este artículo provocó una amplia discusión en múltiples plataformas, lo que demuestra que la investigación y el desarrollo de Great Wall en el campo de la tecnología ha atraído la atención de los consumidores nacionales. El día antes del Salón del Automóvil de Guangzhou, Great Wall lanzó una nueva generación de sistema de propulsión de desarrollo propio. Hasta ahora, Great Wall tiene un capital sólido en las tres áreas principales: chasis, caja de cambios y motor.
¿Por qué dices eso? Primero, hablemos brevemente sobre el tren motriz de nueva generación de Great Wall utilizando datos.
1: Sale de la línea de montaje la primera caja de cambios 9DCT del mundo. Esta caja de cambios es la primera caja de cambios de doble embrague húmedo y 9 velocidades del mundo. En comparación con la caja de cambios 7DCT, la eficiencia general aumenta en un 3,5%, el par de carga aumenta en un 54%, el peso se reduce en casi un 10% y la longitud de carga se acorta en casi un 10%, lo que significa que Great Wall ha alcanzado la vanguardia del mercado en el campo de las cajas de cambios de doble embrague.
2. ¿La potencia máxima del motor fuera de línea con nombre en código GW4N20 puede alcanzar los 180 kW, 385 N? m, la eficiencia térmica alcanza el 38,3%, lo que significa que el motor Great Wall está en el mismo escalón que la marca de la empresa conjunta en términos de potencia y economía de combustible.
3. El conjunto de accionamiento eléctrico tres en uno fuera de línea integra motor, controlador y reductor. El sistema es altamente eficiente y compacto y se puede aplicar a vehículos de nueva energía de diferentes niveles. Wall El futuro desarrollo en el campo de los vehículos eléctricos puros contará con soporte técnico.
¿Por qué Great Wall quiere desarrollar una caja de cambios 9DCT?
Según el sentido común, la información clave se sitúa en primer lugar. La gran noticia de Great Wall antes del Salón del Automóvil de Guangzhou es que el primer motor de doble embrague húmedo de 9 velocidades del mundo ya está fuera de la línea de montaje.
Plataforma de tanques Great Wall
La industria automotriz de China comenzó tarde, pero para establecer su propia tecnología central, la mayoría de las marcas independientes se centran en el desarrollo de cajas de cambios de doble embrague, porque la caja de cambios AT Las patentes están básicamente concentradas En manos de Aisin y ZF, existen barreras técnicas, y también existen barreras técnicas para los componentes centrales de la caja de cambios CVT, como la correa de acero de transmisión.
La caja de cambios de doble embrague apareció temprano y se aplicó más tarde, y el principio y la estructura son básicamente los mismos. La tecnología subyacente no está en manos de unas pocas empresas y es algo similar al "código abierto" del sistema Android. A las marcas independientes les resulta más difícil desarrollar cajas de cambios de doble embrague. Por ejemplo, para evitar barreras en materia de patentes, Volkswagen también se inició en el campo de las cajas de cambios de doble embrague.
¿Por qué Great Wall no compra cajas de cambios de otras marcas, sino que elige invertir mucho en investigación y desarrollo independientes de cajas de cambios 9DCT?
De hecho, la mayoría de las marcas compran cajas de cambios de otras marcas, incluidas marcas con tecnologías centrales. Pero al construir un automóvil, uno debe dominar su propia tecnología central y no puede tener la idea de que "es mejor construir que comprar". Necesitan mantener su competitividad tecnológica y, al mismo tiempo, tener cuidado de no quedarse atrapados con los proveedores. Especialmente en la sociedad internacional actual, las marcas independientes deben prestar especial atención a esto.
¿Cuáles son las ventajas de la caja de cambios 9DCT de Great Wall?
Después de comprender las dos cuestiones anteriores, se puede entender por qué Great Wall quiere desarrollar sus esfuerzos en el campo de las cajas de cambios de doble embrague. De hecho, la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades sigue siendo la principal en la actualidad, y la caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades es el producto de primera línea. Por ejemplo, los modelos de gama alta como el Audi A6L / Q5L y Volkswagen Huian del Grupo Volkswagen utilizan cajas de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades. La caja de cambios de doble embrague húmedo de 9 velocidades desarrollada por Great Wall también puede ser. entendido simplemente como el primero en el campo de las cajas de cambios de doble embrague.
Motor GW4N20 + transmisión 9DCT
En concreto, esta transmisión 9DCT utiliza tecnología TCU (unidad de control de transmisión automática) integrada. En comparación con la caja de cambios 7DCT, la eficiencia general aumenta un 3,5%, el par de carga aumenta un 54%, el peso se reduce un 10%, la longitud de carga se acorta un 10% y el consumo de combustible cada 100 kilómetros puede aumentar. reducirse en un 7%. Aunque la mejora en estos valores no parece ser grande, después de un período tan largo de desarrollo en el campo de las cajas de cambios, es realmente digno de elogio tener tal mejora.
El significado de estos valores es que la caja de cambios Great Wall 9DCT es más pequeña y no ocupa demasiado espacio. Los modelos de gama baja también pueden equiparse con esta caja de cambios, mientras que los modelos de gama alta pueden aumentar el espacio interior. Además, la mejora de la eficiencia general puede hacer que la respuesta de potencia sea más directa y también se puede reducir el consumo de combustible cada 100 kilómetros. El aumento del 54% en el par de carga significa que se puede adaptar a motores de alta potencia, como el motor 3.0T desarrollado independientemente por Great Wall, y tiene su propia caja de cambios para adaptación.
Las cajas de cambios autónomas tienen más posibilidades
Motor GW4N20 + transmisión 9HDCT
Otra ventaja de las cajas de cambios y los sistemas de potencia desarrollados independientemente es que son más convenientes Ajuste, actualización, adaptación e instalación... porque son todos tecnología propia. Por ejemplo, Great Wall ha combinado el motor 4N20 y la caja de cambios +9HDCT para crear un sistema híbrido que puede reducir el consumo de combustible en un 70% en comparación con el 7DCT.
Además, el módulo P2 se combina sobre la base de la caja de cambios 9DCT. El motor se coloca detrás del motor y delante de la caja de cambios. La potencia máxima alcanza los 120 kW y el par máximo alcanza los 330 N·m. La clave es que Great Wall desarrolla de forma independiente el software de control relacionado con el motor y la caja de cambios del tren motriz mencionado anteriormente, lo que sienta las bases para la posterior adaptación y optimización de la potencia, el chasis y otras unidades de conducción autónoma, y allana el camino. "El camino hacia la conducción autónoma de alto nivel".
Los motores tres en uno favorecen el desarrollo de la marca Euler
A través del frecuente lanzamiento de automóviles nuevos por parte de Great Wall Euler este año y la integración de nombres de productos antiguos, Se puede ver que Great Wall continuará desarrollando productos puros. La compañía está haciendo grandes esfuerzos en el campo de los vehículos eléctricos, y el conjunto de propulsión eléctrica tres en uno que está a punto de salir de la línea de producción mejorará los modelos. bajo la marca Euler.
Conjunto de accionamiento eléctrico tres en uno
Dado que este conjunto integra motor, controlador y reductor, es más compacto que el conjunto anterior, tiene bajo ruido del motor y alta efectividad. potencia específica y otras ventajas. El rango de potencia es de 35kW-200kW. Los automóviles producidos actualmente por la marca ORA mejorarán aún más su espacio interior, y una mayor potencia del motor también mejorará el placer de conducir de los modelos y también ayudará a la marca ORA a lanzar modelos de mayor nivel en el futuro.
Jin Shu dijo:
Cabe señalar que estas tecnologías no se quedan en el papel, sino que se han producido fuera de línea, con una capacidad de producción anual prevista de 2,5 millones de unidades. Se espera que estén disponibles para los consumidores a finales de este año y principios del próximo. El tren motriz de nueva generación de Great Wall lleva a Great Wall un paso más allá en tecnología central. Aunque la caja de cambios 9DCT aún no se ha instalado ni probado, ya es líder en términos de datos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.