Las ganancias de Daimler antes de intereses e impuestos en el tercer trimestre alcanzaron los 3.600 millones de dólares, superando con creces las expectativas.

Según informes de medios extranjeros, el desempeño de Daimler en el tercer trimestre se recuperó rápidamente a medida que se recuperaron las ventas de automóviles y se tomaron medidas de reducción de costos, y la compañía ahora predice que su impulso de crecimiento continuará hasta finales de el año.

(Fuente: Daimler)

10 El 5438+05 de junio, Daimler anunció los resultados financieros preliminares del grupo. En el tercer trimestre de este año, el beneficio del grupo antes de intereses e impuestos se disparó hasta los 3.070 millones de euros (3.600 millones de dólares), lo que no sólo fue mejor que el mismo período del año pasado, sino que también superó con creces la previsión media de los analistas de 65.438+0,665. 438+0 mil millones de euros. El flujo de caja libre industrial alcanzó 565.438+4 mil millones de euros (6 mil millones de dólares), superando las expectativas de los analistas de 2,97 mil millones de euros. ¿Philip, analista de Jeffrey? "El rendimiento del flujo de caja libre de Daimler es muy sorprendente", escribió Houchois en una nota. Houchois califica las acciones de Daimler con una "compra".

¿Harald, director financiero de Daimler? William dijo en un comunicado: "En el tercer trimestre, el desempeño de la compañía fue muy sólido, lo que es una prueba más de que estamos en el camino correcto para reducir el punto de equilibrio de la compañía. Esperamos continuar con nuestro impulso de crecimiento positivo en el cuarto trimestre." ”

Aunque la pérdida operativa de Daimler en el segundo trimestre alcanzó los 65.438+68 millones de euros (65.438+97 millones de dólares estadounidenses), el desempeño de la compañía para hacer frente al impacto de la epidemia fue mejor de lo esperado. Wilhelm dijo a los analistas el 10 de junio que la estrategia de precios y la combinación de productos de la compañía se han mantenido bien durante los últimos tres meses y que Daimler continuará implementando un plan de reestructuración destinado a restaurar los márgenes de ganancias.

Sin embargo, el pronóstico optimista de Daimler para el cuarto trimestre se basa en la ausencia de nuevos bloqueos epidémicos. El principal funcionario de salud de la canciller Angela Merkel descartó un segundo bloqueo nacional para frenar el brote, pero advirtió que el país aún podría perder el control del brote. Esta semana, Alemania se unió a Gran Bretaña y Francia al ver un aumento en las infecciones por COVID-19.

El director ejecutivo de Daimler, Ola Kallenius, dijo la semana pasada que Mercedes-Benz no había logrado aprovechar su potencial para convertir exitosamente las ventas en crecimiento de ganancias. En la transición a los vehículos eléctricos, las empresas se centrarán menos en las ventas y más en mejorar la rentabilidad.

Se espera que Daimler publique su última guía de desempeño anual cuando publique su informe financiero completo el 23 de octubre. (Fuente: Gasgoo? Zhan Ya'e)

2. Japón planea establecer una cadena de suministro comercial de combustible de hidrógeno para 2030.

Según informes de medios extranjeros, el 10 de junio de 2018, Hiroshi Kajiyama, ministro de Economía, Comercio e Industria de Japón, declaró en una conferencia sobre energía del hidrógeno que Japón establecerá una planta de energía comercial de hidrógeno alrededor de 2030. cadena de suministro.

Cartera futura Toyota Hydrogen Fuel Car Mirai 2020 (Fuente: Toyota)

Hiroshi Daiyama dijo que Japón trabajará duro para acelerar el desarrollo tecnológico y ayudar a expandir los barcos como transportistas para 2030. Una energía de hidrógeno sistema de transporte, ¿qué significa Kawasaki Heavy Industries? Las industrias enviarán energía de hidrógeno licuado desde Australia a Japón el próximo año, una novedad en el mundo. En febrero del año pasado, Kawasaki Heavy Industries lanzó el primer transportador de hidrógeno licuado del mundo.

Para acelerar la producción comercial de combustible de hidrógeno, Daishan Hongwen dijo que el sector económico e industrial ha solicitado un presupuesto de energía de hidrógeno de 800 millones de dólares para el próximo año fiscal, un aumento del 20%. de este año. Dijo: "A medida que más y más países aumentan el uso de la energía del hidrógeno, hemos llegado a un consenso de que la energía del hidrógeno es necesaria para la descarbonización".

La energía del hidrógeno se considera una alternativa a los combustibles fósiles como energía limpia. Ahora, mientras las principales economías se preparan para invertir en protección ambiental, el hidrógeno pronto se convertirá en una fuente de energía principal.

En 2017, Japón anunció una estrategia básica de energía de hidrógeno, con el objetivo de importar aproximadamente 300.000 toneladas métricas de energía de hidrógeno para 2030. En marzo de este año, Fukushima, Japón, estableció la planta de hidrógeno más grande del mundo alimentada por energía renovable, con una capacidad de producción de 10 millones de vatios. En junio, Chiyoda Corporation (Chiyoda? Corp) llevó a cabo con éxito un proyecto piloto para convertir hidrógeno químico en transportado; desde Brunei hasta Japón para su uso como combustible para la generación de energía.

10 El 14 de junio, Toyota Motor Corporation y otras ocho empresas dijeron que formarían una nueva Asociación Nacional de Energía de Hidrógeno en febrero para promover el desarrollo de cadenas de suministro de hidrógeno y alianzas globales. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

3. Honda, Hyundai y Toyota están colaborando en proyectos piloto de automóviles conectados.

Según informes de medios extranjeros, Honda, Hyundai y Toyota cooperarán para probar automóviles conectados en un proyecto piloto en Tampa, Florida, EE. UU.

(Fuente: Honda)

10 El 15 de octubre, Honda America R&D Center, Hyundai America Technology Center y Toyota North America anunciaron que las tres compañías participarán en la autopista Tampa Hillsborough The La Autoridad de Carreteras (¿Hillsborough? ¿Autopistas? Autoridad) es operada mediante un proyecto piloto.

Desde 2015, la Autoridad de Carreteras de Hillsborough ha estado trabajando con el Departamento de Transporte de EE. UU. como sitio de prueba para vehículos conectados. La oficina ha estado realizando pruebas en el centro de Tampa, agregando tecnología inalámbrica a autobuses, tranvías y más de 65,438 vehículos de voluntarios. Ahora cooperarán con las tres empresas automovilísticas mencionadas para desplegar vehículos conectados en las carreteras.

Durante el proceso de implementación del vehículo, estas empresas automotrices necesitan comunicarse entre sí e interactuar con los participantes en proyectos piloto de automóviles conectados existentes. El proveedor Denso proporcionará equipos para vehículos a las tres compañías automotrices y desarrollará una "aplicación CV universal" para permitir la comunicación entre vehículos y entre vehículos e infraestructura, dijeron las tres compañías en un comunicado.

Jeff?, vicepresidente del Grupo Toyota y jefe del Departamento de I+D de viajes avanzados? Makarewicz dijo: "Toyota se complace en participar en el plan de implementación V2X de Tampa, porque el uso de la tecnología V2X para lograr sistemas de transporte cooperativos es importante para construir modelos de transporte futuros más seguros y ecológicos".

El comunicado también dice que este A Esta asociación es fundamental para lograr carreteras conectadas en el área de la Bahía de Tampa. Bob?, director de innovación y gerente del programa de automóviles conectados de la Autoridad de Carreteras de Hillsborough en Tampa? Frey dijo en el comunicado: "En el siguiente paso, integraremos tecnología en vehículos de muchas compañías automotrices y demostraremos cómo integrar la tecnología de redes en vehículos en futuros autos de producción (Fuente: Gasgoo? Nebula)

4. BMW dejará de producir Mini Countryman en los Países Bajos.

Según informes de medios extranjeros, BMW dejará de producir Mini en los Países Bajos a partir de 2024. Modelo Countryman, la fábrica de la compañía en el Reino Unido se convertirá en el principal sitio de producción del Mini Countryman después de que el Reino Unido abandone la UE, y la fábrica ampliará su capacidad de producción.

"Countryman" (Fuente: MINI)

10 ¿El 15 de octubre, BMW confirmó que no cooperaría con el contratista holandés VDL? Nedcar ha renovado su contrato para producir modelos de próxima generación en Bonn, Países Bajos. El año pasado, la planta de Berna produjo más de 6.543.800.750 vehículos, incluido el Mini? ¿Descapotable, Mini? Paisano y BMW X1. Alrededor de una quinta parte de los microcoches se producen fuera del Reino Unido. BMW tiene varias fábricas en los Países Bajos y una en China que produce modelos Mini.

La fábrica británica de BMW Mini en Oxford será responsable de producir más modelos Mini, lo que es una buena noticia para la atribulada industria automovilística británica. La inversión extranjera en la industria automotriz del Reino Unido ha ido disminuyendo desde el referéndum sobre el Brexit de 2016.

Aunque algunas empresas automotrices han optado por construir nuevos modelos en fábricas británicas, muchos proyectos están en suspenso hasta que los términos comerciales con Europa sean claros. Anteriormente, el Grupo PSA afirmó que si el Reino Unido y Europa no pueden llegar a un acuerdo satisfactorio para el Brexit, transferirá la producción de los modelos Vauxhall y Opel Astra de Cai Zijian al Reino Unido. Puerto) se trasladó a Europa.

Por otro lado, Nissan ha pospuesto los planes de construir el nuevo Qashqai en Sunderland hasta mediados del próximo año. Nissan también dijo que los aranceles y los controles fronterizos "pondrían en peligro" sus operaciones europeas en caso de un Brexit sin acuerdo, que ha utilizado Sunderland como base de exportación.

BMW dijo que "responderá a la situación actual de COVID-19 con planificación anticipada y revisión de todos los proyectos". BMW añadió que "la evolución del mercado y las necesidades de los clientes son factores decisivos en esta revisión".

A principios de este año, BMW anunció que reduciría "ligeramente" su fuerza laboral mundial en respuesta a la crisis epidémica del coronavirus -19. . BMW eliminará hasta 6.000 puestos de trabajo en los próximos años.

Debido a la epidemia de neumonía por coronavirus-19, varios mercados importantes están bloqueados. En los primeros nueve meses de este año, las ventas de BMW cayeron un 12% interanual. La compañía todavía está lidiando con los altos costos de la transición a vehículos eléctricos y planea entregar más de 7 millones de vehículos eléctricos para 2030. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

5. ¿Para evitar multas de la UE? Ford comprará créditos de carbono a sus competidores.

Según informes de medios extranjeros, Ford tendrá que comprar puntos de emisión de carbono a sus competidores para ayudarle a cumplir los objetivos de emisiones europeos. El retiro por parte de Ford de su automóvil híbrido Kuga pone a la compañía en riesgo de no cumplir con los nuevos y estrictos objetivos de emisiones de dióxido de carbono establecidos por la Unión Europea y de enfrentar multas.

Escape (Fuente: Ford)

Las nuevas regulaciones de emisiones que se acaban de probar este año estipulan que las compañías automotrices deben reducir las emisiones promedio de dióxido de carbono de los vehículos a 95 gramos por kilómetro. De lo contrario, se enfrentarán a varias multas de mil millones de euros.

Ford, con sede en Detroit, dijo que planea comprar créditos de carbono de rivales que venden más vehículos eléctricos e híbridos. Según las normas de la UE, las empresas automovilísticas pueden ganar puntos vendiendo coches eléctricos para compensar las emisiones de los modelos más contaminantes.

Para dar a las empresas de automóviles cierto margen de maniobra, la UE permite a las empresas de automóviles comprar y vender puntos, lo que significa que las empresas que no cumplan sus objetivos pueden beneficiarse de aquellas empresas de automóviles que venden más vehículos eléctricos. . La fecha límite para que las empresas automotrices compren créditos para cumplir los objetivos de emisiones para 2020 es finales de este mes, lo que desató una batalla por los créditos entre aquellos que tal vez no alcancen el objetivo.

FCA, que comenzó tarde en el desarrollo de vehículos eléctricos, compró créditos de Tesla a finales del año pasado para ayudarle a cumplir sus objetivos de emisiones. Sin embargo, varios fabricantes de automóviles han sufrido pérdidas después de que las ventas de vehículos eléctricos o híbridos no cumplieran con las expectativas. Ford es uno de ellos, luego de que la compañía decidiera retirar del mercado su modelo híbrido Kuga y dejar de venderlo en septiembre de este año.

Ford dijo en un comunicado: "Basándonos en nuestra hoja de ruta de productos y planes de producción para este año, cumpliremos con las nuevas regulaciones incluso teniendo en cuenta la interrupción de la producción causada por la epidemia de COVID-19. Por lo tanto, como muchas empresas automovilísticas europeas, planeamos unirnos al grupo abierto de emisiones de carbono de los turismos”.

Ford añadió que en el mercado de camiones, la compañía está por delante de sus objetivos y está dispuesta a ayudar a las empresas. que se enfrentan a dificultades en este mercado, el mercado de los camiones debería estar sujeto a normas similares. (Fuente: Gasgoo? Nebula)

6. Renault lanzó el concepto de coche eléctrico Meganee Vision.

Según informan medios extranjeros, Renault lanzará la próxima generación de vehículos eléctricos. La compañía ha presentado un hatchback compacto situado encima del Zoe que también utilizará una nueva plataforma desarrollada por la alianza Renault-Nissan para vehículos eléctricos.

¿Mégane? EVision (Fuente: Renault)

10 El 15 de junio, el CEO de Renault, Luca? ¿Virtud? ¿Meo mostró un auto llamado Megane? Sobre el concepto de automóvil eléctrico de EVision, dijo que este automóvil de exhibición ha alcanzado "el 95% de la apariencia" de un automóvil de producción, y que el nuevo automóvil comenzará a producirse en masa en Francia a finales de 2021.

¿Alemania? Meo presentó un plan de recuperación para la empresa automovilística en problemas. En el centro del plan está un cambio de enfoque desde los automóviles pequeños y asequibles, donde Renault ha sido el líder del mercado, hacia modelos grandes rentables y segmentos en crecimiento. ¿Virtud? Meo dijo que los hatchbacks compactos son "con diferencia los más populares en Europa en términos de forma y tamaño", con unos 654,38 millones de personas conduciendo coches compactos en la región. ¿Llamó a Megan? EVision es la "reinvención" de este segmento de mercado.

Este nuevo coche eléctrico utilizará la plataforma CMF-EV de la alianza Renault-Nissan, que mueve la posición de los neumáticos a las cuatro esquinas y hace que el chasis sea más plano y bajo para dar cabida a más baterías. Renault dice que otra ventaja de la plataforma es que los voladizos delanteros y traseros más cortos proporcionan más espacio interior.

¿Alemania? Meo dijo: "Aprovechamos al máximo el potencial de la plataforma puramente eléctrica, montando las ruedas más cerca de las esquinas y usando un diseño de capó corto. Rediseñamos el hatchback clásico de una manera emocional".

Megane ? EVision está equipado con una batería más delgada de 60 kWh. Como elemento estructural, esta batería contribuye al diseño aerodinámico. Renault dijo que este diseño puede reducir la resistencia al viento y optimizar la autonomía.

¿Renault revela Mégane? Con una longitud total de 4.210 mm, el eVision es entre 15 y 30 cm más corto que la mayoría de los hatchback compactos, pero tiene el mismo espacio interior. La longitud de la versión actual con motor de combustión interna del Megane es de 4360 mm, y la del Volkswagen Golf del mismo nivel es de 4284 mm. La longitud del potencial competidor Volkswagen ID.3 es de unos 4260 mm.

Además, Renault también mostró el nuevo modelo Spring de Dacia, que es un pequeño coche eléctrico, ¿de? Meo lo llama el coche eléctrico "más bonito y más barato" de Europa. Spring es una versión del modelo Renault K-ZE. En 2019, Renault lanzó el K-ZE para el mercado chino. El Spring estará disponible a principios del próximo año y se utilizará por primera vez para disfrutar del negocio del coche urbano. El coche estará disponible para los consumidores privados en el tercer trimestre del próximo año, aunque Renault aún no ha revelado su precio. ? (Fuente: Gasgoo? Nebula)

7. CEO de Subaru: El mercado automovilístico estadounidense podría tardar tres años en recuperarse.

Según informes de medios extranjeros, el 15 de junio, ¿el CEO de Subaru, Tomomi? Nakamura dijo que incluso si las ventas continúan recuperándose desde abril, pueden pasar tres años antes de que las ventas de automóviles en Estados Unidos vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia.

(Fuente: Subaru)

Nakamura dijo en una mesa redonda con los medios de comunicación en Tokio: "Creo que pueden pasar dos o tres años hasta que las ventas de automóviles en Estados Unidos vuelvan al nivel de 170.000 unidades". ”

Según el Automotive News Data Center (¿Automotive? News? Data? Center), en 2019, las ventas de vehículos ligeros en EE. UU. ascendieron a más de 1.765.438 unidades. El mercado estadounidense representa aproximadamente dos tercios de las ventas totales de Subaru.

Nakamura dijo que este año, se espera que las ventas de Subaru en Estados Unidos sean de alrededor de 600.000 vehículos, en comparación con el pronóstico previo al brote de 700.000 vehículos. Añadió que el número podría aumentar a alrededor de 660.000 el próximo año.

A principios de julio, el director ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, dijo que la compañía no esperaba que sus ventas de automóviles volvieran a los niveles previos a la epidemia hasta 2022 o 2023. "Esperamos que el COVID-19 tenga un impacto a largo plazo", dijo Dussmann. "Pasamos por un período muy difícil en el segundo trimestre. Las cosas están mejorando lentamente, pero no se produce el 'rebote en forma de V' que la gente esperaba. También dijo que algunos mercados, incluido China, se han recuperado con fuerza, mientras que otros tardarán más en recuperarse.

(Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

8. ¿Ir en contra de la tendencia? ¿Francia cancelará la compra de coches diésel el próximo año?

Según informes de medios extranjeros, el gobierno francés planea cancelar el descuento de intercambio otorgado al comprar vehículos diésel limpios a partir de enero de 2021, con el objetivo de reducir algunos beneficios ambientales.

(Fuente: Grupo Renault)

Actualmente, los consumidores pueden solicitar 1.500 siempre que sustituyan sus antiguos coches de altas emisiones por coches diésel de segunda mano o nuevos que cumplan las últimas Normas medioambientales. Subvención en euros (aproximadamente 1.760 dólares). En mayo de este año, el gobierno francés anunció un plan de incentivos epidémicos de 8.000 millones de euros para la industria automotriz, cuando los subsidios se incrementaron temporalmente hasta 3.000 euros.

Según el plan presupuestario de Francia para 2021, todos los vehículos diésel, ya sean nuevos o usados, están excluidos de la política preferencial de intercambio. Los modelos de gasolina producidos antes del 31 de diciembre de 2010 tampoco son elegibles.

Durante la epidemia, el gobierno relajó los límites de ingresos para los consumidores que solicitaban intercambio, pero a partir de agosto, el gobierno endureció los límites de ingresos para los solicitantes.

10 El 12 de junio, ¿la ministra francesa de Ecología, Barbara? Pompili anunció en Twitter: "A partir del 1 de enero de 2021, la oferta de canje sólo se ofrecerá a los vehículos menos contaminantes y los modelos diésel ya no estarán cubiertos".

Esto provocó una respuesta de los franceses. La Asociación de Comercio del Automóvil (PFA) protestó, calificando de "sorprendente" el endurecimiento de las ofertas de reembolso y que el 52% de los coches beneficiarios de la política eran vehículos diésel.

¿La ministra francesa de Industria, Agnès? Pannier-Runacher también lo denunció, afirmando que 35.000 puestos de trabajo en Francia están relacionados con los motores diésel, que emiten menos dióxido de carbono que los motores de gasolina.

Además, según el plan presupuestario de Francia para 2021, los coches de gasolina nuevos o de segunda mano siguen estando dentro del ámbito de aplicación de la subvención de sustitución de coches de 1.500 euros, los vehículos eléctricos puros y los eléctricos enchufables con una autonomía de al menos; 50 kilómetros en modo eléctrico Los coches híbridos podrán solicitar una subvención de 2.500 euros; los coches eléctricos nuevos disfrutarán de una subvención de 6.000 euros (aumentada a 7.000 euros en el plan de incentivos epidémicos), pero se espera que la subvención llegue a los 4.000 euros. en los próximos años, para los híbridos enchufables para coches nuevos, la subvención actual de 2.000 euros también se reducirá a 1.000 euros el próximo año.

Desde que la cuota de mercado de los vehículos diésel alcanzó más del 70 % en Francia en 2012, las ventas de vehículos diésel del país han ido disminuyendo constantemente. Según el Consejo de Fabricantes de Automóviles de Francia, la cuota de mercado de los vehículos diésel era del 57% en 2015; en septiembre de este año, la cuota de mercado de los vehículos diésel era de sólo 365.438+0%. (Fuente: Gasgoo? Gu Jiaojiao)

9. Fisker ha llegado a un acuerdo con Magna, y Magna fabricará Ocean por contrato. Vehículo utilitario deportivo

Según informes de medios extranjeros, el 15 de junio de 5438+00, Fisker declaró que había finalizado la cooperación con Magna y que Magna le suministrará plataformas automotrices y producirá un SUV Ocean. Esta es la primera vez que Magna produce un vehículo para la puesta en marcha de vehículos eléctricos.

¿Fisk? Ocean (Fuente: Fisker)

El director ejecutivo de Fisker, Henrik Fisker, dijo en una entrevista telefónica: "Estamos avanzando a todo vapor y este es un gran punto de inflexión. Descubrimos que Magna será una gran parte del acuerdo, Magna adquirirá Fisker Warrants para comprar hasta el 6% de las acciones de Fisker, lo que eleva la valoración total de Fisker a aproximadamente $ 3 mil millones.

¿Henrik? Fisker dijo que se espera que la producción del Ocean comience en junio de 2022. El uso de la plataforma de vehículos con alto contenido de aluminio de Magna le dará al Ocean un alcance de más de 300 millas y permitirá a la compañía ofrecer a los compradores la opción de tres filas de asientos. Se espera que el precio inicial del nuevo automóvil sea de 37.499 dólares. Se espera que la participación de Magna en Fisker alcance tres hitos de ingeniería y producción durante este proceso de producción.

En este sentido, ¿Magna Presidente Swamy? Kotagiri cree que estas acciones se parecen más a una compensación recibida por la empresa: "En la industria del automóvil queremos permanecer neutrales, no favorecemos a ningún cliente. Para nosotros, esta es una posición única y competitiva, especialmente para los nuevos jugadores que viajan con frecuencia y (las compañías automotrices) buscan expandir su negocio de vehículos eléctricos, aún no se han anunciado más términos del acuerdo, pero Kotagiri dijo que Fisker fija los precios en función del volumen. La empresa pretende vender 8.000 vehículos Ocean en 2022. Las ventas de SUV serán de 565.438+0.000 unidades en 2023 y de 65.438+075.000 unidades en 2024. Además, un portavoz de Fisker dijo que la compañía y Magna están en conversaciones con los principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos para buscar cooperación en el suministro de baterías.

Fisker dijo anteriormente que estaba negociando el uso de la plataforma de vehículos eléctricos de Volkswagen. ¿Ahora Henrik? Fisker reveló que la compañía todavía está en conversaciones con Volkswagen sobre el uso de la carrocería y algunas piezas interiores.

Magna renueva coches para Waymo de Alphabet en su fábrica de Graz, Austria, y produce coches para BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover y otras empresas automovilísticas. También ha llegado a un acuerdo preliminar con una startup de vehículos eléctricos; Canoo, Fisker y Canoo saldrán a bolsa mediante fusiones inversas con empresas de adquisición con fines especiales. Si bien Magna ha fabricado vehículos para fabricantes de automóviles tradicionales durante años, analistas e inversores dicen que la compañía podría eventualmente fabricar vehículos para empresas de tecnología como Apple.

Para los inversores, es muy importante para Fisker encontrar una plataforma de cooperación que pueda satisfacer las necesidades de producción. ¿Julio de este año? ¿Fisker no logró llegar a un acuerdo de cooperación con Volkswagen, lo que llevó a una fusión inversa con Spartan? Las acciones de las empresas energéticas cayeron un 20%.

Se espera que la fusión de Fisker y Spartan se complete el 30 de octubre de 2010, y la compañía combinada cotizará bajo el símbolo comercial "FSR" en la Bolsa de Valores de Nueva York. (Fuente: ¿Gasgoo? Gu Yujiao)?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.