¿Cuál es el impacto de la explosión del transbordador espacial Challenger?
El diseñador de información Edward Tufte utilizó una vez el accidente del Challenger como ejemplo para ilustrar los problemas que surgen cuando la información no se expresa claramente. Él cree que si los ingenieros de Morton Theoco pudieran expresar más claramente la relación de los datos entre las bajas temperaturas y el desgaste de los componentes del SRB, podrían persuadir con éxito a la NASA para que cancele el lanzamiento del transbordador. Taft también cree que la información incompleta puede haber afectado la decisión de la NASA sobre el vuelo final del Columbia.
El accidente del Challenger es a menudo un caso de investigación especial, como la seguridad de la ingeniería, la ética de los tramposos, la comunicación y la toma de decisiones colectivas. En Canadá y algunos otros países, esto es parte de lo que los ingenieros deben saber antes de obtener una licencia profesional. Roger Boycejoly, un ingeniero que advirtió que las juntas tóricas podían fallar a bajas temperaturas, renunció a su trabajo en Morton Teoko y se convirtió en portavoz de la ética en el lugar de trabajo.
Datos ampliados:
Información sobre el desastre del transbordador espacial Challenger;
1, el punto de reproducción del vídeo del próximo lanzamiento del Challenger muestra, T+0,678 en T+ 2.733, un humo gris oscuro salió cerca del soporte que conecta la parte trasera del SRB derecho con la cabina exterior y se detuvo en T+2.733.
2. El último momento visible de humo fue en T+3.375. Más tarde se determinó que el humo fue causado por la apertura y cierre de la hendidura de la cola del componente SRB derecho. La capa exterior del propulsor se expande bajo la presión generada por el encendido. Como resultado de la expansión, una parte metálica del caparazón colapsa separándose del resto, abriendo una grieta por la que se escapa gas con temperaturas de hasta 5.000 grados Fahrenheit (2.760 grados Celsius).
3. La junta tórica principal está diseñada para sellar grietas, pero no logró sellar inmediatamente cuando la temperatura era demasiado baja. La junta tórica auxiliar se desvió de su posición original debido al colapso del metal. parte. . De esta manera, no hay ningún obstáculo para que el gas escape y ambas juntas tóricas se vaporizan en un rango de aproximadamente 70 grados.
Enciclopedia Baidu-Desastre del transbordador espacial Challenger