¿A qué deben prestar atención los transitarios novatos en LCL?

Cuestiones a las que se debe prestar atención durante las negociaciones comerciales y el envío de carga LCL

Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua ampliación de los servicios de transporte, el transporte LCL en contenedores se utiliza ampliamente , pero el transporte LCL es diferente del transporte FCL. Sus requisitos de transporte tienen sus propias particularidades e independencia. Ahora discutiremos aquí algunos problemas encontrados en el proceso de operación real.

1. La carga LCL generalmente no puede aceptar la designación de una compañía naviera específica. Generalmente, las compañías navieras solo aceptan reservas para carga FCL y no aceptan reservas directamente para carga LCL. a través de transportistas (individuos). Las compañías navieras fuertes (a través de sus empresas de logística) pueden consolidar la carga LCL antes de reservar espacio con la compañía naviera. Casi toda la carga LCL se transporta a través del "envío centralizado y distribución centralizada" de la empresa de transporte. puede satisfacer las necesidades de la compañía naviera designada. Por lo tanto, al realizar transacciones de carga LCL, trate de no aceptar la compañía naviera designada para evitar no poder cumplir con los requisitos al manejar el envío.

2. Al negociar un trato con el cliente, se debe prestar especial atención a los términos de transporte relevantes, para evitar descubrir que los términos de transporte no se pueden cumplir cuando se emite la carta de crédito de la otra parte y Se maneja el envío. En las operaciones diarias, a menudo nos encontramos con regulaciones de L/C que estipulan que el transporte de carga LCL no acepta el conocimiento de embarque del transportista. Dado que la compañía naviera no acepta directamente la reserva de carga LCL, el conocimiento de embarque marítimo de la compañía naviera. se emite al transportista, y el transportista luego emite HOUSE B/L al consignador. Si la L/C estipula que el transportista B/L no es aceptado, entonces no habrá opción al manejar el transporte real. lo que causará inconsistencia L/C. Para otro ejemplo, al manejar el transporte, encontramos un conocimiento de embarque que indica: Las mercancías deben enviarse en contenedores en base a LCL. Conocimiento de embarque para evidenciarlo y demostrar que todos los cargos de manejo LCL, THC y cargos de orden de entrega en los puertos. de las descargas se pagan por adelantado Del texto original de la carta de crédito anterior se desprende que el consignatario ha repercutido todos los gastos que debería haber asumido al consignador. Esto se debe a que el consignador y el cliente no estuvieron de acuerdo. durante la negociación comercial.

3. Las toneladas de facturación de carga LCL deberán ser exactas. Antes de la entrega de mercancías LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y el tamaño de las mercancías con la mayor precisión posible. Cuando se entregan en el almacén designado por el transportista para su almacenamiento, el almacén generalmente volverá a medir y cobrar en función del precio. Tamaño y peso remedidos. Si la fábrica cambia el embalaje, debe pedirle que le notifique a tiempo. No espere hasta que la mercancía se entregue en el almacén del transportista y envíe la información a través del transportista. El tiempo suele ser escaso. los documentos de declaración de aduana, fácilmente retrasará la declaración de aduana o incurrirá en tarifas de declaración de aduana y cargos portuarios acelerados, etc.

4. En algunos puertos, debido a la oferta insuficiente de mercancías LCL y los altos costos, las empresas de transporte de carga especializadas en LCL adoptan estándares de cobro mínimos para mercancías con pequeño volumen. Por ejemplo, el precio mínimo inicial es 2 flete. toneladas. Es decir, si el envío es inferior a 2 toneladas de carga, el precio se calculará como 2 toneladas de carga. Por lo tanto, para mercancías con un volumen pequeño y puertos relativamente remotos, algunos de estos factores deben tenerse en cuenta al realizar transacciones, para evitar ser pasivos en el futuro.

5. Para algunas rutas y puertos que son relativamente remotos, y el cliente propone entregar mercancías LCL a puntos del interior, es mejor consultar antes de firmar el contrato para confirmar que existen compañías navieras y transitarias. empresas que puedan manejarlo.Estos puertos remotos y puntos interiores se contratarán después de la entrega y los cargos relacionados.