¿Quién es responsable de los accidentes sin conductor?
Cuando se bebe mucho en una fiesta,...
Creo que muchos de mis amigos conductores han fantaseado con ello.
Si te subes al coche,
sería genial que pudiera conducirse solo.
Esta idea es preciosa, pero al mismo tiempo,
También hay muchos problemas que hay que solucionar.
Por ejemplo, ¿se pueden vender coches inteligentes conectados?
¿Estamos listos para salir a la carretera?
¿De quién fue la culpa si algo sucedía mientras conducía?
Recientemente.
¡Shenzhen toma la iniciativa en el país para legislar con claridad!
Shenzhen tomó la iniciativa en la legislación.
Una vez que se cumplan estas condiciones, estará listo para salir a la carretera.
Las primeras regulaciones nacionales sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados: el "Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados en la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en adelante, el "Reglamento") serán oficialmente implementado el 1 de agosto, convirtiéndose en un gran avance en los campos emergentes de Shenzhen en materia de legislación sexual.
Primero, echemos un vistazo.
¿Qué es un coche inteligente conectado? Los "vehículos inteligentes conectados" se refieren a vehículos que se conducen de forma segura en la carretera mediante sistemas de conducción autónomos en lugar de operaciones manuales, incluida la conducción autónoma condicional, la conducción altamente autónoma y la conducción totalmente autónoma.
En los últimos años, los coches inteligentes conectados se han convertido en un foco de innovación global. Como ciudad de innovación, la industria automotriz inteligente y conectada de Shenzhen lidera el país. En 2021, los ingresos operativos de la industria del automóvil inteligente conectado de Shenzhen serán de 106.600 millones de yuanes.
Entonces según la nueva normativa
¿Se pueden vender coches inteligentes conectados?
¿Puedo conducir por la carretera?
¿Puedo dedicarme a actividades empresariales de transporte por carretera?
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Las regulaciones estipulan que:
Shenzhen implementa un sistema inteligente de gestión de acceso a productos de vehículos conectados y un sistema inteligente de registro de vehículos conectados. Los vehículos inteligentes conectados que figuran en el catálogo nacional de productos de automóviles o en el catálogo de productos de automóviles inteligentes conectados de Shenzhen solo pueden circular por la carretera después de estar registrados en el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública.
Los vehículos inteligentes conectados se pueden vender solo después de que figuren en el catálogo nacional de productos de automóviles o en el catálogo de productos de automóviles inteligentes conectados de Shenzhen y hayan obtenido el permiso correspondiente y puedan realizar operaciones de transporte por carretera con el permiso del transportista; departamento.
Fuente: fotografía de IC (la imagen y el texto son irrelevantes)
¿Los coches inteligentes conectados necesitan conductores?
¿Qué requisitos hay que cumplir mientras se conduce?
Los coches conectados inteligentes que sean capaces de conducción autónoma y conducción altamente autónoma deben tener un modo de conducción manual y los dispositivos correspondientes, y estar equipados con conductores. Los coches inteligentes conectados totalmente automáticos no necesitan tener modo de conducción manual ni el equipo correspondiente, ni necesitan estar equipados con un conductor. Sin embargo, los coches conectados inteligentes y totalmente autónomos sin conductor sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
Los conductores de vehículos conectados inteligentes deben dominar y estandarizar el uso de las funciones de conducción autónoma de acuerdo con los requisitos de las normas de tráfico y los manuales de los vehículos.
Cuando un automóvil conectado inteligente con condiciones para la conducción autónoma o un alto grado de conducción autónoma conduce en modo de conducción autónoma, el conductor debe estar en el asiento del conductor del vehículo, monitorear el estado operativo del vehículo y sus alrededores. entorno y estar listo para hacerse cargo del vehículo en cualquier momento preparación; cuando un automóvil conectado inteligente emita una solicitud de toma de control o se encuentre en un estado no adecuado para la conducción autónoma, el conductor debe hacerse cargo del vehículo inmediatamente.
Los coches inteligentes conectados, no tripulados y totalmente autónomos, deben tener la capacidad de encender las luces de advertencia de peligro y conducir hasta un lugar que no obstaculice el tráfico o, en caso de fallo de funcionamiento, inadecuación para la conducción autónoma u otros situaciones que afectan la seguridad del tráfico, puede tomar medidas efectivas como la desaceleración y la toma remota para reducir los riesgos operativos.
Puntos clave:
Accidentes y daños causados por defectos del vehículo
Puedes reclamar una indemnización al fabricante o al vendedor.
Los coches inteligentes conectados están en la carretera
¿Cómo afrontar las infracciones de tráfico?
¿Cómo definir el reparto de responsabilidades tras un accidente de tráfico?
Así es la sociedad en su conjunto, especialmente los consumidores.
También es el foco de atención de los propietarios de automóviles.
Sobre este punto
Existe un capítulo especial en el "Reglamento" sobre infracciones de tráfico y gestión de accidentes.
* * *Se deben especificar seis cláusulas.
El reglamento estipula que:
Si un conductor de un automóvil inteligente conectado comete cualquier infracción de las leyes de seguridad vial, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública se ocupará del conductor. de conformidad con la ley.
Si se produce una infracción de seguridad vial mientras un automóvil conectado e inteligente completamente automático circula sin tripulación, el propietario y administrador del vehículo serán tratados por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública de conformidad con la ley. Las infracciones de tránsito se tratarán de conformidad con las disposiciones del párrafo 2 de este artículo, y las disposiciones pertinentes sobre puntos de conductor no se aplicarán al castigo de los infractores.
Si el coche conectado inteligente del conductor causa daños debido a un accidente de tráfico y el coche conectado inteligente es responsable, el conductor será responsable de la indemnización.
Si un coche inteligente conectado totalmente autónomo causa daños debido a un accidente de tráfico sin conductor, el propietario y gestor del vehículo será responsable de la indemnización.
Si se produce un accidente de tráfico en un coche inteligente conectado y el daño es causado por un defecto en el coche inteligente conectado, el conductor o propietario o administrador del coche podrá, previa compensación de conformidad con lo dispuesto en Artículo 53 de este Reglamento, Exigir una compensación a los productores y comercializadores de conformidad con la ley.
No descontar puntos no significa que no haya responsabilidad.
Abogado Zhang Zongbao del bufete de abogados Guangdong William. J Law Firm señaló en una entrevista con periodistas de Nandu que en el modo de "conducción totalmente autónoma", el sujeto que conduce realmente no es "una persona física" en la situación de conducción tradicional (como una persona física conduciendo), sino la conducción autónoma. sistema o la persona detrás de él. Evidentemente, este último no entra dentro del concepto de "conductor de vehículo de motor" según el sistema de acumulación de puntos del artículo 24 de la Ley de Seguridad Vial.
Además, las disposiciones pertinentes del sistema de puntos para conductores no son aplicables al castigo de los infractores, lo que también refleja la actitud abierta, inclusiva, orientadora y alentadora de la legislación SAR hacia la industria de la conducción inteligente.
Sin embargo, "las disposiciones pertinentes sobre los puntos del conductor no se aplican" no significa que los infractores no tengan que asumir ninguna responsabilidad legal. El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública debe tratar con el propietario del vehículo y. administrador de conformidad con la ley. Zhang Zongbao señaló que el "manejo" aquí puede cubrir responsabilidades legales como "multas". En cuanto al monto específico de las multas, podemos manejarlo directamente de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la Ley de Seguridad Vial.
Hay varios factores que intervienen para determinar un defecto.
En cuanto al manejo de accidentes de tránsito, Zhang Zongbao dijo que el "Reglamento" estipula que incluso en un estado de conducción no tripulado, los ocupantes del vehículo deben "llamar inmediatamente a la policía" y el propietario y administrador del vehículo "deberán guardar el parte del accidente." procesar información". Si las partes no cumplen razonablemente estas obligaciones legales, también puede surgir la correspondiente responsabilidad civil o responsabilidad civil de indemnización.
Debido a las carencias de los coches inteligentes conectados
¿Qué se debe hacer cuando se producen accidentes de tráfico y daños
?
El abogado Zhang Zongbao señaló que en este caso, según lo dispuesto en el "Reglamento", "el conductor, propietario o administrador del vehículo" sigue siendo el primer responsable y primero debe pagar una indemnización. . Por supuesto, también puede presentar una reclamación al seguro. Una vez realizado el pago inicial, el "conductor o propietario o administrador del vehículo" solicitará el reembolso al "productor o vendedor".
Se puede ver que la existencia de "defectos" en los coches inteligentes conectados es un factor clave para poder reclamar una compensación a los fabricantes y vendedores.
El abogado Zhang Zongbao señaló que al juzgar los defectos:
Puede utilizar el informe de tasación de una agencia de tasación neutral de terceros;
El automóvil Informe de evaluación propio de la empresa Las conclusiones de la autoevaluación y las conclusiones del autoexamen también comparten una base común.
Si las partes interesadas se muestran escépticas sobre el resultado de la autoinspección de la empresa de automóviles, pueden confiar un informe de tasación a una agencia de tasación neutral externa.
Se adoptarán disposiciones específicas para toda la cadena.
Eliminar obstáculos legales al desarrollo de vehículos inteligentes conectados
Li, subdirector del Centro de Investigación de Economía Digital del Instituto de Desarrollo Integral de China (Shenzhen), cree que el vehículo inteligente conectado La industria es una parte importante de la fabricación de automóviles. Las industrias emergentes que están altamente integradas con industrias como las comunicaciones de información, nuevas energías y transporte tienen las características de largas cadenas industriales y alta densidad tecnológica. El desarrollo de la industria del automóvil conectado inteligente puede aprovechar al máximo el poder legislativo de la propia zona especial de Shenzhen, su cadena industrial completa, su tecnología innovadora líder, su rica ecología industrial y otras ventajas, promover verticalmente el desarrollo general de las industrias upstream y downstream relacionadas y promover horizontalmente. el “2 8” La formación y crecimiento de clusters industriales.
Sin embargo, el sistema legal y el modelo regulatorio original de los automóviles tradicionales ya no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo de esta industria emergente. Los automóviles inteligentes conectados enfrentan muchos problemas, como la imposibilidad de que los vehículos ingresen al mercado, la imposibilidad de obtener placas, la imposibilidad de cobrar por las operaciones, el sistema de seguro de automóvil incompleto y reglas poco claras para determinar la responsabilidad en caso de accidente de tránsito. . Esta vez, Shenzhen ha elaborado regulaciones específicas para toda la cadena, incluidas las pruebas en carretera, el registro de acceso, la gestión de uso, las infracciones de tráfico, la gestión de accidentes, etc., sin escatimar esfuerzos para eliminar los obstáculos legales al desarrollo de coches inteligentes conectados.
Dado que la tecnología de vehículos conectados inteligentes se basa en información sensorial, modelos informáticos y datos de escenas de la carretera, se requiere una gran cantidad de pruebas en carretera para entrenar continuamente el recorrido de escenarios de conducción autónoma. Las aplicaciones de demostración y pruebas en carretera se han convertido en pasos insuperables en su investigación y desarrollo tecnológico y en sus actualizaciones iterativas. En la actualidad, Shenzhen ha abierto 144,69 kilómetros de carreteras de prueba de vehículos conectados inteligentes en 9 distritos administrativos de la ciudad (excepto el distrito de Luohu y la zona de cooperación Shenzhen-Shantou), ha emitido 14 licencias de prueba en carretera y el kilometraje total de pruebas en carretera es de 18.638 kilómetros. El área abierta, el kilometraje abierto y la cantidad de placas se encuentran entre los mejores del país.
El "Reglamento" brinda comodidad para las pruebas en carretera y las actividades de aplicación de demostración al tiempo que garantiza la seguridad tanto como sea posible, y autoriza al Gobierno Popular Municipal a seleccionar áreas administrativas con una infraestructura de coordinación vehículo-carretera relativamente completa para abrir las pruebas en carreteras. y solicitudes de demostración, y delegar la autoridad de aprobación a las autoridades regionales pertinentes que estén abiertas a toda la región. Al mismo tiempo, se alienta a las empresas calificadas relacionadas con vehículos inteligentes conectados a construir plataformas de simulación de escenas de tráfico y carreteras para realizar pruebas de simulación y verificación técnica de sistemas de conducción autónoma para vehículos inteligentes conectados.