Se lanza la hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía, los vehículos híbridos recibirán más atención

El 27 de octubre, en la reunión anual de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices de 2020, el profesor Li Jun de la Universidad de Tsinghua publicó la "Hoja de ruta 2.0 de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía" en nombre de la Sociedad China de Automoción. Ingenieros, y dio una Interpretación de la visión y los objetivos de desarrollo, así como las rutas técnicas, etc.

La Hoja de Ruta 2.0 propone seis objetivos principales para el desarrollo de la industria automotriz de mi país en 2035. Entre ellos, las emisiones de carbono de la industria automotriz estarán dos años por delante de los compromisos nacionales de reducción de emisiones de carbono, y "la Las emisiones de carbono de la industria automotriz estarán dos años por delante de los compromisos nacionales de reducción de emisiones de carbono alrededor de 2028." El compromiso de reducción de emisiones alcanzará su punto máximo antes de lo previsto, y para 2035, las emisiones totales de carbono habrán disminuido en más del 20% desde el pico."

Además, los otros cinco objetivos de la Hoja de Ruta 2.0 son: los vehículos de nueva energía se convertirán gradualmente en productos convencionales y la industria automotriz básicamente logrará la transformación de la electrificación; la tecnología central de China para vehículos inteligentes conectados liderará el mundo. los productos se aplican a gran escala; se ha mejorado significativamente el nivel de autonomía de las tecnologías centrales clave, formando una cadena industrial colaborativa, eficiente, segura y controlable; se ha establecido un sistema de viaje en automóvil inteligente para formar una ecología de automóviles profundamente integrada; transporte, energía y ciudades; el sistema de innovación tecnológica es básicamente maduro y posee capacidades de innovación originales que lideran el mundo. ?

La "Hoja de ruta de tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía 2.0" continúa el modelo de investigación y el marco de investigación de la hoja de ruta tecnológica general + hojas de ruta tecnológicas de áreas clave, y forma una hoja de ruta tecnológica general + vehículos que ahorran energía + Vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables + vehículos con pila de combustible de hidrógeno + vehículos inteligentes conectados + baterías eléctricas para automóviles + sistemas de propulsión eléctrica para vehículos de nueva energía + infraestructura de carga + peso ligero para automóviles + “1+9” de fabricación inteligente de automóviles y equipos clave Diseño general.

En comparación con la hoja de ruta de la tecnología 1.0 lanzada en 2016, que se centró en vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables, complementados con vehículos que ahorran energía, la hoja de ruta de la tecnología 2.0 que se lanzará pronto tiene como objetivo " "eléctrico drive" reemplaza a "electrificación", elevando los vehículos que ahorran energía al mismo nivel de importancia que los vehículos de nueva energía. Los dos se desarrollarán simultáneamente. Se espera que para 2035, los vehículos que ahorran energía y los vehículos de nueva energía representen cada uno el 50% .

En la clasificación de nuestro país, los vehículos ahorradores de energía se refieren a vehículos de combustible con bajo consumo de combustible y los vehículos híbridos gasolina-eléctricos con mayor utilización de combustible se refieren a vehículos que añaden más combustible que los vehículos de combustible tradicionales. Vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros que utilizan baterías como fuente de energía.

El cambio de la “electrificación” a la “propulsión eléctrica” supone elevar los vehículos híbridos a un nivel estratégico superior. En los últimos años, las diversas políticas de desarrollo automotriz de mi país se han implementado principalmente en torno a vehículos de nueva energía, como subsidios financieros, construcción de infraestructura, etc. En la actualidad, los vehículos de nueva energía de mi país se han desarrollado durante 10 años y su proporción sigue siendo inferior al 6%, mientras que los vehículos que ahorran energía representan menos del 3%. El cambio de ruta indica que las políticas futuras pueden inclinarse hacia vehículos que ahorran energía y vehículos híbridos. Objetivos de la hoja de ruta Desde la perspectiva de la aplicación del producto, se ha aclarado el objetivo de la proporción de turismos híbridos respecto de los turismos tradicionales. En tres momentos, 2025, 2030 y 2035, la proporción de turismos híbridos en las ventas de automóviles tradicionales será más del 50%, más del 75% y 100%, respectivamente.

De enero a septiembre de 2020 se produjeron y vendieron 166.400 y 151.200 turismos híbridos, respectivamente. El crecimiento interanual también tiene una tendencia alcista.

En la ruta 2.0, la proporción de vehículos que ahorran energía aumentará y la energía híbrida de gasolina y electricidad definitivamente se beneficiará. Sin embargo, la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de mi país es relativamente deficiente. Los automóviles híbridos están liderados por Toyota y han establecido fuertes barreras. Honda ha superado las patentes de Toyota para abrirse paso, excepto dos empresas de automóviles, la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de otras empresas de automóviles es mediocre. Entre los 280.000 vehículos híbridos de gasolina y electricidad en China en 2019, Toyota y Honda representaron casi todos. En la actualidad, Toyota nacional ha llegado a un acuerdo de transferencia de tecnología con el Grupo GAC. El segmento independiente de GAC lanzará productos híbridos utilizando el sistema THS (ToyotaHybrid? System) de Toyota en 2021, o incluirá versiones híbridas de gasolina y electricidad de GS8, GM8 y otros productos.

Al mismo tiempo, además de los vehículos híbridos de gasolina, también se espera que aumente el estatus de los vehículos híbridos enchufables en los vehículos de nueva energía. En comparación con la energía híbrida, que Toyota domina firmemente, en China se ha desarrollado un híbrido enchufable bajo la solución técnica paralela. Los modelos BYD Song, Tang y Han tienen versiones DM (híbrido enchufable paralelo), y han ganado. popularidad en el mercado.

Los vehículos híbridos de gama ampliada representados por modelos de serie también están atrayendo la atención gracias a la optimización continua de la tecnología. Li Auto utiliza tecnología híbrida de autonomía extendida, y otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, como Tianji Motors y Baoneng Motors, también han anunciado que desarrollarán vehículos eléctricos de autonomía extendida.

La ruta de la versión 2.0 es solo la ruta de orientación técnica para los vehículos nacionales de nueva energía en los próximos años. Desde una tendencia de desarrollo a más largo plazo, la ruta puramente eléctrica aún no cambiará. La forma en que cada fabricante de automóviles elige su propia ruta técnica durante esta etapa de transición es una cuestión que pone a prueba en gran medida su capacidad de toma de decisiones estratégicas. Cómo tomar la iniciativa en el proceso de cambio tecnológico requiere un buen equilibrio entre el desarrollo del mercado, las capacidades técnicas y la dirección de las políticas. El camino futuro está claro, ¡adelante! Coches chinos.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.