La nueva era toca viejos sentimientos y es difícil para los autos clásicos especializados evitar "grandes olas que se llevan la arena"
“Debido a preferencias personales o acumulación histórica, esto puede traer una belleza única a algunas personas en el futuro o en el futuro”. Esta parece ser la mejor explicación de los sentimientos mediante valores universales. Los sentimientos son inútiles e innecesarios, pero estar dispuesto a perseguir estas cosas que no son necesarias son sentimientos.
En el mercado de consumo de automóviles actual, los coches nuevos son, por supuesto, la existencia más preocupada y popular. Sin embargo, también hay muchos "sentimentales" que prefieren modelos especializados con plena calidad de conducción y sensaciones excepcionales. Sin embargo, a medida que el mercado pasa a las "cuatro nuevas modernizaciones", muchas empresas automovilísticas tienen más o menos "cargas insoportables" en el lado del capital. Estos "coches clásicos sentimentales" bajo su control no parecen poder compartir la carga. Parte de esto es incluso reprimirse. Cómo ofrecer la "guinda del pastel" y defender el tótem de fe de los aficionados se ha convertido en una pregunta que "debe responderse".
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La nueva era toca viejos sentimientos
“Vi un escarabajo en la carretera cuando estaba en la escuela secundaria. El color verde brillante de la carrocería brillaba. the sun Shine. Quizás Cinderella's Pumpkin Carriage no sea más que eso ". Cuando los Beatles dejaron de producir, algunos fanáticos publicaron esto en Weibo para conmemorar sus sentimientos.
Además de los sentimientos dotados por la poderosa historia del Escarabajo, la mayoría de los sentimientos hacia los coches que tienen los jóvenes en esta etapa provienen de las obras de cine y televisión que veían cuando eran niños.
En ese momento, una caricatura japonesa "Initial D" encendió el sueño automovilístico de la generación posterior a los 90, y el primer "Rápido y Furioso" sin duda hizo que la generación posterior a los 90 tuviera más sentimientos por los automóviles. Se puede decir que la mayoría de los sentimientos sobre los automóviles que tiene la generación posterior a los 90 provienen de estos dos cómics/películas.
¿En el prefijo D, Toyota AE86 y Nissan GT-R? R32, Mitsubishi EVO, Subaru Impreza STI se han convertido en los héroes de estos adolescentes. En "Rápidos y Furiosos", familias de coches clásicos como Toyota Supra, Dodge Challenger, Land Rover Defender y Plymouth GTX han echado raíces y han brotado en sus psiques como semillas.
Los tiempos han cambiado y con el continuo desarrollo de la industria del automóvil, estos modelos que viven en los sueños de los fanáticos de los automóviles han comenzado a quedarse atrás. Debido a que "las emociones no se pueden convertir en ventas en proporción", los sentimientos finalmente se pierden en la realidad. Esos SUV o automóviles de bajo consumo, de alta calidad y rentables con configuraciones ligeramente inteligentes siempre han estado arraigados en el mercado del automóvil, sin dejar espacio para que respiren los automóviles emocionales.
Los coches clásicos y sentimentales están siendo abandonados gradualmente en esta época.
En 2002, el Toyota Supra desapareció del mundo; en 2015, Mitsubishi EVO anunció oficialmente el cese de su producción; en 2016, Land Rover Defender se despidió de nosotros, el "mito juvenil" del Escarabajo; También puso fin a su carrera automovilística de más de 80 años. El último Blue Beetle de mezclilla que salió de la línea de producción en la fábrica de Puebla se recoge en el Museo de Puebla en México, continuando la "vida" del Beetle en otra forma... Estos modelos clásicos se están retirando lentamente de la industria automotriz.
Las necesidades de los usuarios están cambiando rápidamente, pero el Beetle no ha cambiado. La desaparición del modelo Beetle fue una bofetada para todas las empresas de automóviles que juegan la marca emocional, haciéndoles comprender que es difícil impresionar a los consumidores sólo con la apariencia y las emociones.
Pero por otro lado, algunas empresas automovilísticas todavía defienden obstinadamente sus coches sentimentales y la guinda del pastel, pero la forma de defensa no es tan bonita.
Porsche 911 es sentimientos, la esencia, el corazón y el alma de la marca Porsche. Sin embargo, no es un modelo Porsche. La financiación de la investigación y el desarrollo del Porsche 911 sigue dependiendo de los beneficios del Porsche Macan y del Porsche Cayenne.
Toyota 86 trata sobre sentimientos. Cuando Toyota notó el amor de los consumidores chinos por el Toyota 86, decidió revivir el Toyota 86 en el mercado chino. El resurgimiento contó con el apoyo del Camry, Corolla, RAV4 y Highlander, que finalmente se convirtió en la guinda del pastel. Por otro lado, su "modelo hermano" Subaru BRZ, una marca Subaru que es difícil de sobrevivir sola en el mercado chino, también ha revivido el Subaru BRZ, pero este automóvil puede obstaculizar la marca Subaru con líneas de productos deficientes y bajas ventas.
Esto es válido para el Nissan GT-R, así como para el Land Rover Defender que se anunció que resucitaría hace un tiempo, especialmente el Mazda MX-5. Pero para Mazda, que planea "no lanzar coches nuevos importantes durante tres años y desarrollar activamente modelos de alta gama", el destino futuro del Mazda MX-5 aún debe estar marcado con un gran signo de interrogación.
Land Rover Defender, Porsche 911, Nissan GTR, Toyota 86, Subaru BRZ, Beetle, Mazda MX-5... estos coches brillan en la historia del automóvil por sus sensaciones especiales. Pero ahora estos modelos avanzan hacia la discontinuación de la producción y una fuerte polarización.
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Redención antes de que las grandes olas se lleven la arena.
“Un veterano nunca muere, sólo se desvanece”. En 1951, el general MacArthur pronunció un apasionado sermón en la ceremonia de destitución celebrada en el Capitolio. Ahora, los veteranos de la industria automotriz que están a punto de suspender la producción deberían considerar cómo transmitir sus sentimientos.
Para preservar el tótem con forma de coche, entrar al museo es la forma más sencilla y directa.
Para promover la cultura del automóvil y establecer su propio sistema de historia del automóvil, algunas compañías automotrices poderosas y establecidas desde hace mucho tiempo exhibirán sus propios modelos históricos de marca u otros automóviles destacados de la misma época en museos para que los visitantes los visiten.
Otra forma, por supuesto, es esperar que puedan moverse. FAW-Volkswagen ha sublimado la "sensación de automóvil mágico" de Jetta y lo ha transformado en una marca para seguir compitiendo en el mercado. Los actuales Jetta VS5, Jetta VS7 y Jetta VA3, que llevan el aura de Jetta y diseños que están más en línea con las necesidades de los consumidores en esta etapa, continuarán con el sentimiento y lograrán buenos resultados en el mercado.
Pero este enfoque no es adecuado para todas las marcas. Long Fukang, una de las terceras personas de mayor edad a los ojos de la generación mayor. En 2018, DPCA restableció la marca "Fukang" como marca independiente de la empresa conjunta, esta nueva marca se centrará en vehículos puramente eléctricos y tendrá un nuevo LOGO. Pero ahora, la marca eléctrica pura Fukang ya no es la gloria del pasado y ha desaparecido gradualmente de la vista de todos.
Algunas empresas de automóviles están intentando revivir sus modelos clásicos, lo cual es una buena noticia para los fanáticos de los automóviles. Muchas empresas de automóviles lo están haciendo, como BAIC 212. A nuestro entender, la forma en que se deben implementar los sentimientos es que la forma retro está llena de tecnología, lo que permite a los consumidores recordar el pasado y usarlo sin problemas. Pero BAIC 212 simplemente saca autos viejos y malos y los reproduce. No hay muchos cambios en esencia. Sigue siendo tan tosco como antes. Este enfoque no sólo no permite que los sentimientos se hagan realidad, sino que también será etiquetado como venta de sentimientos.
Al igual que la canción "Es mejor perderse que encontrarse", en lugar de volver, es mejor permanecer en el corazón de las personas y conservar la propia imagen inherente.
En la cultura automovilística europea y americana existen varios lugares de reunión donde se originan las actividades de los aficionados a los coches, como el lago Wörther. Los eventos de fans pueden convertir el amor individual en amor colectivo. Los aficionados pueden aumentar su identificación con la marca del coche a través de la comunicación y la exhibición mutuas, lo que también es el mejor vehículo para la continuación de los sentimientos. Repostar combustible junto a coches clásicos en eventos para aficionados y comunicarse con los propietarios de vehículos también es una forma de continuar la relación.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.