La modificación del convertidor catalítico de tres vías puede cambiar el National IV al National VI. ¿Aún te animas a continuar con esta "tarta"?

A medida que la gente presta cada vez más atención al entorno de vida, muchas fuentes de contaminación se clasifican como emisiones de escape de vehículos. De hecho, el progreso industrial irá inevitablemente acompañado de cierta contaminación ambiental, pero impulsado por intereses financieros, el medio ambiente todavía no es tan importante. Cuando el entorno de vida de las personas comenzó a deteriorarse, muchos países comenzaron a introducir leyes y regulaciones sobre las emisiones de escape de los vehículos. La formulación e implementación de las normas Nacional VI de China se conocen como las normas de emisiones más estrictas de la historia, lo que ha llevado a muchos fabricantes de automóviles a idear las contramedidas correspondientes. El editor escuchó un dicho: "Sólo reemplazando el convertidor catalítico de tres vías puede un vehículo National 4 convertirse en un vehículo National 6". ¿Es esto posible? Hablemos de temas relacionados a continuación.

Convertidor catalítico de tres vías

El convertidor catalítico de tres vías es una parte indispensable del sistema de emisiones del motor de un automóvil. ¿Cuál es la función del convertidor catalítico de tres vías? El convertidor catalítico de tres vías cataliza CO, CH y otros gases nocivos en los gases de escape después de la combustión del motor en CO2 estable y luego lo descarga a la atmósfera. Esto puede reducir eficazmente las emisiones contaminantes procedentes de los gases de escape de los vehículos. Se utiliza una gran cantidad de metales raros dentro del convertidor catalítico de tres vías para catalizar los gases de escape de los automóviles, por lo que el costo del convertidor catalítico de tres vías no es bajo. Pero, ¿es así de sencillo cambiar el catalizador de tres vías del Nacional IV al Nacional VI? Eso es realmente imposible.

¿Qué mejoras deben realizarse en los automóviles bajo los estándares Nacional VI?

Después de comprender el principio de funcionamiento del convertidor catalítico de tres vías, hablemos de las mejoras que se deben realizar en el automóvil según los estándares Nacional VI.

De hecho, en el caso de las locomotoras de combustión interna, el motor como "corazón" siempre ha sido un campo de batalla para los grandes fabricantes. La calidad del motor afecta directamente el rendimiento de potencia y economía de combustible del automóvil. Las principales marcas de automóviles han estado buscando un equilibrio entre potencia y economía de combustible. Sin embargo, no puedes quedarte con el pastel y comértelo también, y es difícil lograr tanto economía de combustible como una potencia particularmente fuerte. ¿Cuáles son los requisitos sustantivos para los motores según las normas Nacional VI?

Efecto de la combustión del motor

Las normas Nacional VI tienen requisitos más altos para la eficiencia de la combustión del motor. Los efectos de la combustión del motor incluyen la relación de compresión, el tiempo de encendido, la calidad del combustible, la relación aire-combustible, etc. Entre estos indicadores, la calidad del combustible es algo que los proveedores de combustible deberían hacer, mientras que otros aspectos deben ser mejorados por los fabricantes de automóviles. Tomando la relación de compresión como ejemplo, una mejor relación de compresión proporcionará un muy buen efecto de compresión para el motor de cuatro tiempos después de la carrera de compresión, haciendo así que la combustión sea más completa y, en última instancia, haciendo que el carbón se queme lo más completamente posible y se convierta en estructuras estables como el CO2.

Rediseño del motor y mejora de piezas

Para obtener una mejor relación de compresión, además de rediseñar el diámetro del cilindro del motor y la moldura del pistón, más importantemente el pistón, la culata y otros componentes Los materiales tienen estándares más altos. Todo esto es para que el motor pueda funcionar sin problemas después de alcanzar el estándar de aumento de la relación de compresión. Después de todo, cuando aumenta la relación de compresión, la presión de trabajo de ciertas partes del motor también aumenta en consecuencia. La relación de compresión es solo un aspecto, por lo que según los estándares National VI, la potencia del motor de muchos fabricantes ha mejorado. Es precisamente gracias a los estándares National VI que las piezas y las capacidades de trabajo de muchos motores se han mejorado aún más.

Resumen: Según los estándares Nacional VI, sin duda existen requisitos más altos para el convertidor catalítico de tres vías de los motores de automóviles, pero es ilógico actualizar el vehículo de Nacional IV a Nacional VI simplemente reemplazando los tres. Convertidor catalítico de dos vías. Es más, no cumple con algunas leyes y regulaciones. Los seis coches no sólo necesitan mejorar el convertidor catalítico de tres vías, sino que, lo que es más importante, es necesario mejorar el rendimiento general del motor y la eficiencia térmica del motor. Por lo tanto, el editor cree que efectivamente no es apropiado reemplazar el convertidor catalítico de tres vías.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.