Recompensa inesperada: la invención del vidrio de seguridad.
Un día de 1903, el famoso químico francés Edouard Benedict (1878-1930) se encontraba limpiando su laboratorio. Mientras limpiaba el polvo con un plumero, accidentalmente tiró un frasco de vidrio de cuello largo de un estante de más de 3 metros de altura. Pensó que el frasco de vidrio debía estar roto. Cogió la botella de vidrio y se puso a pensar profundamente. Resulta que esta botella alguna vez contuvo nitrato de celulosa. Después de que la solución se evapora, queda una película delgada en la pared de la botella que se adhiere a la pared de la botella como si fuera cuero. Una vez puso un poco de agua en la botella. En ese momento, Benedict rápidamente escribió una etiqueta explicando esta situación y la pegó en la pared de la botella, luego la volvió a colocar en su posición original.
Un día de 1909, Benedicto vio en el periódico la noticia de un accidente automovilístico: En una mañana con niebla, un automóvil chocó contra un poste telefónico, rodó hacia una zanja y un pasajero murió. Murió en el acto. , y los otros dos pasajeros fueron apuñalados en la cara y las manos por fragmentos del parabrisas... En ese momento, Benedict recordó que parecía haber visto vidrio irrompible en alguna parte. Entonces, Benedict buscó frenéticamente, rebuscó entre los registros experimentales, leyó varios resultados experimentales, tocó todos los instrumentos experimentales y finalmente encontró el matraz de vidrio de cuello alto roto en la parte superior de una fila de estantes experimentales. Quiere aplicar vidrio con capas intermedias de plástico a los parabrisas de los automóviles para reducir las víctimas causadas por accidentes automovilísticos. Por lo tanto, con el fin de salvar a la gente, Benedict abandonó otros trabajos de investigación y comenzó a estudiar la fabricación de vidrio de seguridad. Pronto creó un vidrio laminado de celuloide llamado Triplex. Si este tipo de vidrio se rompe, su capa intermedia contendrá muchos fragmentos de vidrio para evitar salpicaduras y lesiones a las personas, mejorando así en gran medida la seguridad del automóvil. En 1910 solicitó una patente para el vidrio laminado y en 1911 fundó la empresa Veret Triplex en París para producir vidrio laminado.
Al principio, los fabricantes de automóviles no estaban muy interesados en el invento de Benedick, principalmente porque era demasiado caro. El primer uso de este invento fue la visera de las máscaras antigás producidas durante la Primera Guerra Mundial. Lamentablemente, el vidrio laminado de Benedikt tiende a amarillear con el tiempo, por lo que no se utiliza mucho.
En 1905, el británico John Wood también obtuvo una patente para el vidrio laminado.
El material de la capa intermedia del vidrio laminado es nitrocelulosa producida por American PPG Company en 1912 y acetato de celulosa producido en 1928. En 1938, el inventor estadounidense Carleton Ellis (1876-1941) patentó el uso de resina sintética, que no se decolora con el tiempo y mantiene el vidrio transparente. Desde 65438 hasta 0939, la empresa estadounidense LOF trabajó en estrecha colaboración con DuPont para solicitar una patente de PVB (polivinilbutiral) para reemplazar la antigua capa intermedia de celulosa. Los parabrisas laminados hechos de película de PVB tienen las ventajas de alta resistencia, buena estabilidad a la luz y ausencia de decoloración. , también puede ayudar a proteger contra sonidos de alta frecuencia y rayos UV dañinos. Este tipo de vidrio laminado se hizo popular en los automóviles y luego se convirtió en una norma de seguridad gubernamental obligatoria. El vidrio laminado también se conoce como “vidrio de seguridad” o “vidrio laminado”.