El famoso experto en puentes de China
Mao Yisheng ha sido estudioso y motivado desde que era un niño, y es bueno pensando de forma independiente. Cuando tenía 10 años, se celebró una carrera de botes dragón en su ciudad natal durante el Festival del Bote Dragón. Todos los que miraban el partido se pararon en el puente Wende. Debido a que había demasiada gente, el puente se derrumbó, aplastando y ahogando a muchas personas. Este desafortunado incidente pesó mucho en el corazón de Mao Yisheng. En secreto tomó una decisión: cuando sea mayor, deberá construir el puente más fuerte. A partir de entonces, cada vez que Mao Yisheng veía un puente, ya fuera de piedra o de madera, siempre lo miraba desde la plataforma del puente hasta los pilares del puente. Después de que Mao Yisheng fue a la escuela, vio artículos y pasajes sobre puentes en libros, así que los copió en su cuaderno. Cuando vio fotografías del puente, las recortó y las pegó. Con el tiempo, acumuló varios cuadernos gruesos.
Después de graduarse de la escuela secundaria, Mao Yisheng fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil del Instituto de Tecnología Tangshan. Después de graduarse de la mina Tangshan Road en 1916, fue recomendado a los Estados Unidos con el primer lugar y se convirtió en estudiante de posgrado. Fue a la Universidad de Cornell en septiembre. Inesperadamente, el director de la oficina de registro de la escuela dijo con orgullo: "Nunca había oído hablar de esta escuela en Tangshan, China. Debes aprobar el examen antes de poder registrarte". Después de aprobar el examen, Mao Yisheng obtuvo excelentes resultados, por lo que solicitó un programa de posgrado en la especialidad de bridge. Desde entonces, los graduados de Tangshan Road and Mine School han sido recomendados para realizar estudios de posgrado en la Universidad de Cornell y ya no se les permite aprobar el examen. Mao Yisheng obtuvo una maestría de la Escuela de Graduados de la Universidad de Cornell en 1917 y un doctorado en ingeniería del Instituto de Tecnología Gary Leakey de Estados Unidos en 1919. El título de su tesis doctoral fue "Esfuerzo secundario en mecánica de puentes". En ese momento era de clase mundial, por lo que ganó la Medalla de Oro en Investigación Científica del Instituto de Tecnología Karigi. 1919 Mao Yisheng, de 12 o 24 años, regresó resueltamente a China y se convirtió en profesor en el Tangshan College de la Universidad Jiaotong. Mao Yisheng dijo: "Mirando hacia atrás en mi vida de estudio, estos 14 años de arduo trabajo son como construir un puente, construir un muelle sólido para mi vida". Después de que Mao Yisheng regresó a China, se desempeñó como profesor en el Instituto de Tecnología Tangshan. , profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing y profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing Profesor y director de ingeniería de la Universidad del Sureste, presidente de la Universidad de Tecnología de Hohai, presidente y profesor del Instituto de Tecnología de Tianjin Beiyang, director de la Oficina de Conservación del Agua de Jiangsu. , Gerente General e Ingeniero Jefe de China Bridge Corporation del Ministerio de Comunicaciones y Presidente de la Universidad Northern Jiaotong.
De 1933 a 1937, Mao Yi fue ascendido a director de la Oficina de Ingeniería del Puente del Río Qiantang y presidió la construcción del primer puente moderno de mi país con funciones de carretera y ferrocarril: el "Puente del Río Qiantang". Utilizó el "método del chorro de agua", el "método del cajón" y el "método flotante" para resolver problemas técnicos en la construcción de puentes. Desde entonces, las huellas de Mao Yisheng se han extendido por todo el país y su nombre ha quedado por todo el país junto con los puentes recién construidos. Después de cinco años de arduo trabajo, Mao Yisheng finalmente completó el moderno puente sobre el río Qiantang.
De 1955 a 1957, Mao Yisheng fue presidente del Comité Asesor Técnico del Puente del Río Yangtze de Wuhan. Aceptó la tarea de construir el primer puente de China sobre el río Yangtze, el Puente del Río Yangtze de Wuhan. La construcción del puente comenzó oficialmente en septiembre de 1955 y se completó el 25 de septiembre de 1957, dos años antes de lo previsto. 1957 10 El 15 de junio se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del puente del río Wuhan Yangtze. Este puente fue diseñado por Mao Yisheng y es un puente de armadura de acero de doble capa que se utiliza tanto para ferrocarriles como para carreteras. El nivel superior es un puente de carretera, de 22,5 metros de ancho, de los cuales la calzada tiene 18 metros de ancho; el nivel inferior es un puente ferroviario, de 18 metros de ancho. La longitud del puente principal es de 1155,5 metros, más los puentes de acceso a la autopista en ambos extremos, la longitud total es de 1670,4 metros.
El puente conecta el ferrocarril Beijing-Hankong y el ferrocarril Guangdong-Hankong, convirtiéndose en una arteria de transporte que atraviesa el norte y el sur de China. Conecta las tres ciudades de Wuhan en una sola y garantiza la integración de las redes ferroviarias y de carreteras en el norte. y sur de China.
Cuando se construyó el Gran Salón del Pueblo en Beijing entre 1943 y 1958, el primer ministro Zhou Enlai señaló: "Se necesita la firma de Mao Yisheng para garantizarlo". Y Mao Yisheng tiene gran confianza en el trabajo del partido de manera extremadamente responsable. Hizo una revisión y contabilidad integral del diseño estructural del Gran Palacio del Pueblo y finalmente lo firmó.
Mao Yisheng pasó su vida estudiando, construyendo y escribiendo puentes. Ha publicado más de 200 artículos en periódicos y revistas chinos y extranjeros. Presidió la compilación de "Historia de la tecnología de puentes chinos antiguos" y "Puentes chinos desde la antigüedad hasta el presente" (japonés, inglés, francés, alemán y español). Es autor de "Puente del río Qiantang", "Puente del río Wuhan Yangtze", "Obras seleccionadas de las creaciones científicas populares de Mao Yisheng" (1 y 2) y "Colección de obras de Mao Yisheng".
Desde 1954, ha sido elegido miembro de la primera a la quinta Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y miembro del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo. En octubre de 1987 se unió gloriosamente al Partido Comunista de China. Ha realizado contribuciones destacadas a la construcción de puentes entre China y el mundo. 1989 165438 + falleció el 12 de octubre.
Sobre la creación de los puentes en arco de piedra chinos (Mao Yisheng)
El artículo "Puentes en arco de piedra de China" fue un breve artículo publicado en el "People's Daily" en 1962, y más tarde fue Los libros de texto chinos seleccionados para la escuela secundaria todavía se utilizan en la actualidad.
En los últimos años, muchos profesores de secundaria me han escrito cartas o me han visitado para reflexionar sobre algunos aspectos de la enseñanza en el aula. El profesor Ye Cangcen, un educador, también vino a verme cuatro veces para consultarme sobre la preparación de este curso. Algunas de las respuestas que di se reproducen en publicaciones relacionadas con la enseñanza del idioma chino. Los libros de texto actuales del idioma chino incluyen artículos sobre diversos aspectos y la gama de conocimientos es extremadamente amplia. De los profesores jóvenes y de mediana edad con los que he entrado en contacto, siento profundamente que estudian cada ensayo modelo con atención y atención. Este espíritu me conmovió profundamente. Recientemente, camaradas del departamento editorial del Zhengzhou Teaching Newsletter planearon publicar un libro "Los escritores hablan sobre textos chinos de la escuela secundaria" y me pidieron que hablara sobre el proceso creativo. No soy digno del título de escritor, pero debido a las circunstancias anteriores, es beneficioso aprovechar esta oportunidad para recordar las actividades creativas al escribir este artículo si pueden contribuir al efecto de enseñanza requerido por la mayoría de los profesores de chino.
En primer lugar, este artículo trata sobre los puentes de arco de piedra de China. El puente de arco de piedra es uno de los tres tipos básicos de puentes tradicionales chinos. Hay varios sistemas de puentes de arco de piedra. Los dos puentes sobre los que se describe en este artículo son obras representativas destacadas entre millones de puentes de arco de piedra. Durante miles de años, han aparecido puentes de arco de piedra por todo el país. Con el desarrollo de la economía y la cultura, se han desarrollado a pasos agigantados. Son una parte integral de la antigua y espléndida cultura de China y han ganado honor para la patria en el mundo. Hasta ahora, un gran número de puentes antiguos están bien conservados, lo que se puede decir que son testigos históricos de las exquisitas habilidades de los constructores de puentes de las generaciones pasadas, y también muestran la sabiduría y la fuerza de los trabajadores de nuestro país. Un antiguo puente ha resistido la prueba de desastres naturales y guerras y no se ha roto durante miles de años. Es un milagro que no sólo se haya conservado como monumento sino que también haya mantenido su función inherente. Por supuesto, esto también se debe a las minuciosas reparaciones de dinastías pasadas, y este tipo de actividades de reparación a menudo provienen del amor y la protección de los puentes entre la gente. Hay muchas historias sobre esta costumbre social en la historia de los puentes chinos, que vale la pena contar. China es considerada un país antiguo con muchos puentes. Este concepto histórico y el concepto cuantitativo, así como una impresión bastante intuitiva, son aspectos del conocimiento que deben involucrarse para comprender los puentes de arco de piedra chinos. Si se eliminan estos vívidos hechos históricos, no sólo el contenido quedará vacío, sino también ¿qué podrán decirnos uno o dos individuos aislados?
En segundo lugar, los puentes de arco de piedra aparecieron relativamente tarde en la historia del desarrollo de puentes en mi país, pero una vez que aparecieron, se desarrollaron rápidamente. Incluso después de que la tecnología moderna de ingeniería de ferrocarriles, carreteras y puentes fuera introducida en China en 1880, todavía mantuvo una fuerte vitalidad y logró un mayor desarrollo mediante la combinación de la teoría de la ingeniería moderna y nuevos materiales de construcción. Los dos puentes presentados en este artículo han estado en el puente Zhaozhou durante 1.400 años, y el puente Marco Polo ha estado en el turbulento río Yongding durante casi 700 años. Ambos son majestuosos y sólidos, aún mantienen su estilo original y pueden ser utilizados por vehículos pesados. Son raros entre los puentes de piedra en el país y en el extranjero. El puente de hombros abiertos Zhaozhou fue creado siete siglos antes que en Occidente. La razón por la que ha perdurado durante tanto tiempo demuestra que el diseño y la construcción son científicos. Otro ejemplo son los cimientos poco profundos y el corto estribo del puente Zhaozhou. Muchos ingenieros modernos se sorprenden de que haya sobrevivido a numerosos terremotos e inundaciones, lo cual no fue casualidad. Zhang Tang Jia Zhen dijo en el prefacio de "Stone Bridge": "Esto es extraño y la gente no sabe por qué.
"Esta evaluación es casi idéntica a la de los estudiosos de ingeniería del siglo XX. Aquí se pueden ver las magníficas habilidades. A partir de una gran cantidad de hechos históricos, los logros técnicos de los antiguos puentes de arco de piedra de "materiales ahorradores, estructura ingeniosa y alta fuerza" se resumen. Este es un logro único de los puentes en el país y en el extranjero. Es el mismo objetivo que persigue cualquier arquitectura. A principios del siglo VI, los hábiles artesanos de China utilizaron su ingenio y sus audaces innovaciones, y sus brillantes logros son dignos de orgullo.
Una vez más, la belleza de la concepción artística, la belleza de las esculturas y decoraciones y los diversos estilos de los puentes sobre el agua, es también una tradición nacional que encarna los estándares estéticos chinos. Debido al tamaño del edificio, la tecnología debe mejorarse, al igual que la pintura, no puede haber fallas. Desde la popularidad de las esculturas de las grutas, los antiguos canteros han tenido un conjunto de habilidades magníficas y ciertos diseños artísticos. El puente y los leones de piedra del puente Marco Polo son famosos por sus tesoros artísticos. Esta es también una tradición deseable en el arte de los puentes en arco de piedra chinos y tiene una profunda influencia en la decoración de los puentes en arco de piedra modernos. p >El puente de arco de piedra de China ha logrado algunos logros en la antigüedad y aún hoy tiene perspectivas de desarrollo. Lo que fue útil en el pasado todavía funciona hoy, por lo que es un patrimonio precioso que muestra la diligencia, la valentía y el arduo trabajo de nuestro país. Gente trabajadora. Talentos sobresalientes. Definitivamente lograremos mayores logros en la industria de puentes moderna.