Leyes y regulaciones de carreteras de peaje
2. Las carreteras de peaje mencionadas en este reglamento se refieren a carreteras (incluidos puentes y túneles) que cumplen con las disposiciones de la Ley de Carreteras y este reglamento y están aprobadas para cobrar peajes de vehículos de acuerdo con la ley.
3. Los gobiernos populares en todos los niveles deben tomar medidas activas para apoyar y promover el desarrollo de carreteras. El desarrollo de carreteras debe adherirse al principio de carreteras sin peaje y desarrollar las carreteras de peaje de manera adecuada.
4. No se cobrarán peajes en las vías construidas con inversión gubernamental o donaciones de grupos sociales o particulares.
5. Ninguna unidad o individuo podrá instalar estaciones (tarjetas) en la carretera para cobrar peajes de vehículos en violación de la Ley de Carreteras y este Reglamento.
6. Cualquier unidad o individuo que instale ilegalmente estaciones de peaje (tarjetas) en las carreteras para cobrar peajes de vehículos tiene derecho a negarse a pagar.
Cualquier unidad o individuo tiene derecho a denunciar ante los departamentos de transporte, precios, finanzas y otros departamentos por instalar ilegalmente estaciones de peaje (tarjetas) en las carreteras, cobrar o utilizar ilegalmente peajes de vehículos y transferir ilegalmente derechos de autopistas de peaje. o extender ilegalmente el comportamiento del plazo de cobro de peajes. El departamento que recibe el informe lo investigará y tratará con prontitud de acuerdo con la división de responsabilidades; si no tiene el poder para investigar y tratarlo, lo transferirá con prontitud al departamento que tiene el poder para investigar y tratar; con eso. El departamento que lo acepta debe investigar y manejar el informe dentro de los 10 días siguientes a la fecha de recepción del informe o transferencia de materiales.
7. Los operadores y gestores de vías de peaje, previa aprobación de conformidad con la ley, tienen derecho a cobrar el peaje a los vehículos que transiten por las vías de peaje.
Vehículos militares, vehículos de policía armada, vehículos policiales estándar con marcas uniformes utilizados por los órganos de seguridad pública para atender accidentes de tránsito, realizar tareas normales de patrullaje y atender emergencias en las vías de peaje dentro de su jurisdicción, así como vehículos de transporte. aprobados por el Consejo de Estado Los vehículos aprobados por las autoridades competentes o los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central para realizar tareas de rescate de emergencia y socorro en casos de desastre están exentos del pago del peaje para vehículos.
Las cosechadoras que operan en todas las regiones y los vehículos que transportan cosechadoras (incluidas las trasplantadoras de arroz) están exentos del pago del peaje. No se permiten cosechadoras en la carretera.
8. Ninguna unidad o individuo podrá interferir ilegalmente en la operación y gestión de las carreteras de peaje de ninguna forma, y no podrá malversar ni apropiarse indebidamente de los peajes de vehículos cobrados por los operadores de las carreteras de peaje de conformidad con la ley. Construcción de vías de peaje y establecimiento de estaciones de peaje
1. La construcción de vías de peaje deberá cumplir con los planes de desarrollo vial del país y de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central, y deberá cumplir con los requisitos técnicos. Grado y escala de las vías de peaje estipuladas en este reglamento.
El segundo son los caminos construidos por las autoridades de transporte de los gobiernos populares locales a nivel de condado o por encima de él utilizando préstamos o recaudando fondos de empresas e individuos (en lo sucesivo denominados caminos de pago de préstamos gubernamentales), así como aquellos invertidos o invertidos por organizaciones económicas nacionales y extranjeras de acuerdo con la Ley de Carreteras. Las carreteras a las que se les ha otorgado el derecho de cobrar pagos de préstamos gubernamentales (en adelante, carreteras comerciales) solo pueden cobrar peajes de vehículos después de haber sido aprobadas de acuerdo con la ley. .
3. Para la construcción y gestión de carreteras de pago de préstamos gubernamentales, se deben establecer organizaciones especiales sin fines de lucro con personas jurídicas de conformidad con la ley y de conformidad con el principio de separación de asuntos políticos. Los departamentos de transporte de los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central pueden implementar una gestión unificada, préstamos unificados y reembolso unificado de las carreteras de pago de préstamos gubernamentales dentro de sus respectivas regiones administrativas.
Los proyectos de construcción de carreteras con fines de lucro deben anunciarse al público y los inversores deben seleccionarse mediante licitación.
Las carreteras con fines de lucro son construidas, operadas y administradas por empresas de carreteras personas jurídicas constituidas de conformidad con la ley.
4. El establecimiento de estaciones de peaje en las autopistas de peaje será aprobado por los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central de conformidad con las siguientes normas:
1. Carreteras de peaje cerradas como autopistas, salvo entradas y salidas en ambos extremos, no se instalarán estaciones de peaje en la línea principal. Sin embargo, existen excepciones en las que deben establecerse estaciones de peaje entre provincias, regiones autónomas y municipios dependientes directamente del Gobierno Central.
2. En una misma línea principal de una autopista de peaje no cerrada, la distancia entre estaciones de peaje adyacentes no será inferior a 50 kilómetros.
5. Las autopistas y otras vías de peaje cerradas deberían implementar el cobro de peajes mediante redes informáticas para reducir las estaciones de peaje y mejorar la eficiencia del tráfico. Las medidas específicas para la carga en línea serán formuladas por el departamento de transporte del Consejo de Estado junto con los departamentos pertinentes del Consejo de Estado.
6. El período de cobro del peaje de las carreteras de peaje será determinado por los gobiernos populares de las provincias, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central de conformidad con las siguientes normas:
1 El período de cobro del peaje de las carreteras para el reembolso de los préstamos gubernamentales se basará en el reembolso del peaje y la recaudación de fondos pagados. Según el principio, el período más largo no excederá los 15 años. El estado estipula que el período máximo para el reembolso de los préstamos viales por parte de los municipios de las provincias centrales y occidentales, las regiones autónomas y los municipios directamente dependientes del Gobierno Central no excederá los 20 años.
2. El período de peaje de las autopistas comerciales se determina conforme al principio de recuperación de la inversión y obtención de rendimientos razonables, y el período máximo no podrá exceder de 25 años. El período máximo de peaje para las autopistas comerciales de las provincias, regiones autónomas y municipios del centro y occidente que determine el Estado no excederá de 30 años.
7. El cobro de peajes vehiculares se ajustará a lo dispuesto en las leyes de precios y en los reglamentos administrativos, y se aprobará de conformidad con los siguientes procedimientos:
1. Las vías de pago de préstamos gubernamentales serán determinadas por Después de la revisión por parte del departamento de transporte del gobierno popular de la provincia, región autónoma o municipio directamente dependiente del Gobierno Central junto con el departamento de precios y el departamento de finanzas del mismo nivel, se presentará a el gobierno popular al mismo nivel para su aprobación.
2. Las normas de peaje para las carreteras comerciales serán revisadas por el departamento de transporte del gobierno popular de la provincia, región autónoma y municipio directamente dependiente del Gobierno Central junto con el departamento de precios del mismo nivel. y presentado al gobierno popular al mismo nivel para su aprobación.
8. Los peajes de los vehículos deben calcularse y determinarse en función de factores como el grado técnico de la carretera, la inversión total, el índice de precios local, el período de reembolso del préstamo o de recaudación de fondos pagados, el período de recuperación de la inversión y el volumen de tráfico. y otros factores. Para los vehículos que transportan productos agrícolas frescos por los canales verdes establecidos por el Estado, el pago del peaje puede reducirse o eximirse en consecuencia.
El costo de construcción de instalaciones que no tienen nada que ver con la operación y gestión de carreteras de peaje, y las instalaciones de operación y gestión de carreteras de peaje y las instalaciones de servicio construidas más allá de los estándares no se utilizarán como factores para determinar los estándares de peaje.
Si fuera necesario ajustar la norma de cobro de peajes a los vehículos, se procederá de conformidad con los procedimientos establecidos en el artículo 15 de este Reglamento.
9. De acuerdo con los procedimientos establecidos en este Reglamento, los puestos de peaje de las autopistas, los períodos de cobro de peaje, las normas de cobro de peaje a los vehículos o los planes de ajuste de las normas de cobro deberán ser revisados y aprobados por la autoridad homologadora en el plazo de 10 días. a partir de la fecha de aprobación, los documentos pertinentes se presentarán al departamento de transporte del Consejo de Estado y al departamento de precios del Consejo de Estado para la presentación de carreteras que sean reembolsos de préstamos gubernamentales también se presentarán ante el departamento de finanzas municipales del Consejo de Estado; 10 días desde la fecha de aprobación.
10. La construcción de vías de peaje deberá cumplir con el siguiente nivel técnico y escala:
1. El kilometraje continuo de la autopista deberá ser superior a 30 kilómetros. La excepción es la carretera que va de la ciudad al aeropuerto local.
2. El kilometraje de conducción continua supera los 50 kilómetros.
3. Puentes y túneles independientes de dos carriles superiores a 800 metros de longitud; puentes y túneles independientes de cuatro carriles superiores a 500 metros de longitud.
No se permiten los peajes en vías con un nivel técnico inferior a la Clase II (incluida la Clase II). Sin embargo, para las carreteras secundarias construidas en las provincias centrales y occidentales, las regiones autónomas y los municipios con un kilometraje continuo de más de 60 kilómetros, los peajes de vehículos se pueden cobrar con la aprobación de conformidad con la ley.