La historia del desarrollo de las motocicletas.
En 1884, el inglés Edward Butler añadió un dispositivo eléctrico a su bicicleta y fabricó un triciclo impulsado por queroseno. En 1885, el "padre del automóvil" alemán construyó una motocicleta de tres ruedas propulsada por un motor monocilíndrico de gasolina y aire. El 29 de agosto del mismo año recibió una patente para este invento. Por ello, Daimler es reconocido en todo el mundo como el inventor de la motocicleta. La primera motocicleta de Daimler estaba propulsada por un motor de combustión interna de cuatro tiempos. El foso de trabajo del cilindro tiene una capacidad de 264 centímetros cúbicos. A 700 revoluciones por minuto, la potencia puede alcanzar los 0,5 caballos y la velocidad puede alcanzar los 65.438+02 kilómetros por hora. El coche está hecho de madera, la rueda trasera es accionada por una correa y hay ruedas de apoyo auxiliares en ambos lados. En vista del estatus histórico insustituible de Daimler, tras su muerte, la filial de Wudenburg de la Asociación de Ingenieros Alemanes erigió su monumento en la plaza Scheutat, donde condujo su primera motocicleta.
2. Una breve historia del desarrollo de las motocicletas
Desde 1885, cuando Daimler de Alemania inventó y fabricó la primera motocicleta del mundo propulsada por un motor de gasolina, el desarrollo de las motocicletas ha aumentado. El desarrollo ha pasado por más de 100 años de vicisitudes.
La motocicleta original, un modelo real ahora en el Museo de Ciencia y Tecnología de Munich, Alemania, es la primera motocicleta del mundo patentada por Daimler de Alemania el 29 de agosto de 1885.
Hace más de 100 años, el motor de gasolina en ese momento todavía estaba en un estado rudimentario, y la fabricación de vehículos en ese momento todavía estaba en la etapa de la tecnología de los carruajes tirados por caballos. Las motocicletas originales eran muy diferentes de las modernas en apariencia, estructura y rendimiento. Los chasis originales de las motocicletas estaban hechos de madera. A juzgar por la veta de la madera, fue hecha por un carpintero y las ruedas también eran de madera. La capa exterior de la rueda está cubierta con una capa de hierro. En la parte media e inferior del marco hay varios marcos de madera cuadrados, sobre los que se coloca el motor. A ambos lados del marco de madera hay pequeñas ruedas de apoyo para evitar que se vuelque cuando está parado. Por lo tanto, el coche se asienta sobre las cuatro ruedas. El motor, enfriado por un ventilador monocilíndrico, impulsa las ruedas traseras hacia adelante a través de una transmisión reductora de correas y engranajes de dos etapas. La silla de coche tiene forma de silla de montar y está tapizada en cuero. El volumen de trabajo del cilindro del motor es de 264 ml y la potencia máxima es de 0,37 kW (700 r/min), que es sólo una quinta parte de la de una motocicleta moderna y sencilla. La velocidad es de 12 kilómetros por hora, no mucho más rápida que caminar. Como en aquella época no había muelles ni otros dispositivos amortiguadores, este tipo de coche se llamaba "coche que hace temblar los huesos". Como puedes imaginar, conducir por las calles adoquinadas en el siglo XIX era incluso más incómodo que ser ejecutado. Aunque la motocicleta original era muy simple, ha sido cambiada y mejorada continuamente desde entonces, y a lo largo de 100 años, han surgido cientos de millones de descendientes de motocicletas modernas.
En comparación con las motocicletas alemanas, las motocicletas americanas, de las cuales Harley-Davidson es mundialmente famosa. La No. 1903 No. 1 producida por la American Harley Company (la primera motocicleta comercial de los Estados Unidos) tiene un volumen de trabajo del cilindro del motor de 409 ml, una potencia de 2,94 kW y un cuadro de bicicleta. Las motocicletas son productos de la época y son modelos que reflejan el nivel tecnológico de esa época, es decir, las motocicletas en diferentes etapas están marcadas por el desarrollo tecnológico de diferentes épocas. La motocicleta original no pudo utilizarse porque la tecnología de aquel entonces no alcanzaba a reunir las piezas más básicas requeridas para su normal funcionamiento, por lo que sólo podía conservarse en el laboratorio. 19. Desde el decenio de 1990 hasta principios del siglo XX, las primeras motocicletas empezaron a tener características únicas gracias a la adopción de nuevos inventos y tecnologías de la época, como neumáticos de goma, cojinetes de bolas, embragues y transmisiones, sistemas de amortiguación de la suspensión delantera, asientos con muelles, etc. Valor práctico. , producidos en masa en fábricas y convertidos en mercancías. Esta es la motocicleta de segunda generación, conocida como motocicleta de generación comercial. Por ejemplo, la motocicleta monocilíndrica X-8A producida por la American Harley Company en 1912. En ese momento, la transmisión y el sistema de transmisión aún no se habían resuelto. La correa se usaba para impulsar la polea grande unida a la rueda trasera y la zapata del freno trasero se pasaba a través de la manija para frenar. En aquel momento el problema del amortiguador trasero aún no se había solucionado y el amortiguador delantero tenía un amortiguador simple acoplado a la horquilla delantera.
Después de la década de 1930, con el continuo avance de la ciencia y la tecnología, la producción de motocicletas adoptó sistemas de amortiguación de suspensión trasera, sistemas de encendido mecánico, dispositivos de frenado mecánico de tambor, transmisiones por cadena, etc. , llevó las motocicletas a un nuevo nivel, maduró gradualmente y fue ampliamente utilizada en el transporte, la competición y el ejército. Esta es la tercera etapa de las motocicletas: la etapa de madurez. Desde el año 65438 hasta el año 0936, la compañía estadounidense Harley-Davidson ha podido fabricar motocicletas de alto nivel. El coche utiliza un motor bicilíndrico tipo V, 1.000 ml, OHV, 27,93 kW, con una velocidad máxima de 150 km/h/h.
El desarrollo de las motos es como pasos. Cuanto mayor es el desarrollo, mayor es el nivel. En el primer piso se encuentra la motocicleta original de 1885, en el segundo piso se encuentran las primeras motocicletas producidas en el mundo. Se trata de una motocicleta con motor bicilíndrico de cuatro tiempos introducida desde Alemania en 1894. * * * Se produjeron 1.000 unidades. El tercer piso es un coche de carreras que fue popular en los años 30. En esta época, las motocicletas ya tenían funciones prácticas. En el cuarto piso se encuentran modernas motocicletas de lujo de los años 70 en adelante. El diagrama no sólo muestra las cuatro etapas del desarrollo de la motocicleta, sino que también configura los diferentes trajes de los conductores del vehículo en las cuatro etapas.
Después de la década de 1970, se utilizaron en la producción de motocicletas tecnología de encendido electrónico, arranque eléctrico, frenos de disco, guardaespaldas aerodinámicos, etc. En la década de 1990, se adoptó la tecnología de purificación de gases de escape y los dispositivos de frenos antibloqueo ABS. La motocicleta se ha convertido en un vehículo de motor avanzado con una apariencia hermosa, rendimiento superior, uso conveniente, flexibilidad y velocidad, y se ha convertido en uno de los símbolos importantes de la civilización terrestre contemporánea. Especialmente en las motocicletas de lujo de gran cilindrada, la tecnología automotriz avanzada se ha trasplantado a las motocicletas, haciendo que las motocicletas alcancen un estado de perfección. El desarrollo de las motocicletas ha entrado en la cuarta etapa: la etapa de apogeo. En primer lugar, Estados Unidos
Estados Unidos es uno de los primeros países en fabricar motocicletas. Entre las empresas famosas se incluyen Harley-Davidson e Indian.
Las motos Harley-Davidson se han convertido en un símbolo de una época nostálgica. En 1907, Harley-Davidson construyó el primer motor V-twin, que podía proporcionar el doble de potencia que una motocicleta en comparación con un motor monocilíndrico tradicional. Este motor ha dominado la historia de la fabricación de motocicletas estadounidense durante más de 80 años. En la década de 1930, las ventas de motocicletas Harley-Davidson ocupaban el primer lugar en Estados Unidos. En la década de 1940, las motocicletas británicas desafiaron a las motocicletas Harley-Davidson porque eran más ligeras y rápidas. A principios de la década de 1960, las motocicletas japonesas de pequeña cilindrada inundaron el mercado estadounidense. De 65438 a 0969, Harley se fusionó con American Machinery and Casting Company para expandir los mercados de capital y recursos. A finales de la década de 1980, las motocicletas Harley-Davidson revivieron por completo y cada motocicleta que producía era una garantía de calidad. India Inc. es una estrella lejana. Alguna vez fue brillante. En 1899, el ingeniero Oscar Hyde construyó un vehículo motorizado de dos ruedas, iniciando la historia de la fabricación de motocicletas de la empresa india. Durante un tiempo, las empresas indias conquistaron a los compradores con sus colores brillantes y su desempeño sobresaliente, sólo para ser desanimadas por unos pocos propietarios y algunas prácticas de inversión miopes. En la década de 1950 terminó su misión histórica.
La diferencia entre Harley y BMW es que Harley es casi toda de metal y parece tener una sensación atemporal. La carcasa de plástico de BMW, por el contrario, es similar a la de Japón. Así que puedes ver a muchos estadounidenses, desde jóvenes hasta mayores, conduciendo una Harley.
En segundo lugar, Japón
Japón es sin duda el representante de la industria moderna en Asia, al igual que la industria de fabricación de motocicletas. Honda, Suzuki, Yamaha y Kawasaki son las cuatro empresas de motocicletas más famosas de Japón. Entre ellos, Honda y Yamaha imitaron al Piaggio italiano, al BMW alemán y a la Harley estadounidense cuando comenzaron en el siglo pasado. A día de hoy, todavía podemos ver muchos modelos de Honda que son exactamente iguales en tamaño e incluso detalles a estos coches, suficientes para parecerse a los reales. La única diferencia es que Yamaha ha comenzado a crear de forma independiente o a realizar cambios en creaciones de otras personas, mientras que Honda siempre ha apostado por imitar las carcasas de otras personas.
El inicio de la industria de fabricación de motocicletas en Japón se remonta a principios del siglo XIX, pero realmente tomó forma después de la Segunda Guerra Mundial. Debido al desastre de la guerra, las finanzas de Japón estaban sumidas en el caos y el transporte público estaba paralizado. El mercado necesita urgentemente un transporte personal barato y cómodo. En este contexto surgieron varias empresas, como Honda. Honda comenzó a exportar motocicletas al extranjero en 1959, seguida por Suzuki, Yamaha y Kawasaki. En ese momento, la competencia entre las cuatro principales empresas del mercado interno japonés era feroz, lo que llevó a cada empresa a trabajar duro en el diseño, fabricación y comercialización de nuevos modelos y rápidamente ocupó el mercado mundial. El productor británico más exitoso del mundo en ese momento estaba flotando en el agua. En 1961, Honda se había convertido en el mayor fabricante de motocicletas del mundo.
Las motocicletas japonesas se caracterizan por una apariencia hermosa y una conducción cómoda. Algunos detalles, como indicadores, transmisiones, arrancadores eléctricos, motores con árbol de levas en cabeza, etc., son características estándar de las motocicletas japonesas, incluso en los automóviles de 125 ml. con una gran cilindrada también puede traer sorpresas a los compradores.
En 1969, Honda irrumpió en el gran mercado de motocicletas al que se habían aferrado los fabricantes británicos con una CB750, marcando la llegada de la era de las motocicletas japonesas y proporcionando el primer mercado con motocicletas configuradas apropiadamente.
Japón también ha puesto mucho esfuerzo en la estrategia de marketing de motocicletas y siempre producirá motocicletas de acuerdo con las políticas de algunos países. Por ejemplo, en ese momento, el estándar de China era 125 cc o más, y Yamaha, Honda y Suzuki cooperaron activamente. Sin embargo, a Kawasaki, que siempre ha sido moralista, siempre le gusta construir grandes cilindradas. Esto también provocó el malentendido de que ". tener grandes cilindradas significa buenos coches, y Kawasaki compra buenos coches".
En tercer lugar, Alemania
Alemania es la cuna de las motocicletas y BMW es la empresa más conocida.
Cuando se fundó BMW, sólo producía motores de avión, como lo demuestra su famoso patrón de hélice azul y blanco. En 1921, BMW comenzó a producir motores de motocicletas de dos cilindros; en 1923, el diseñador de aviones de BMW, Marcos Freese, inició la producción de motocicletas completas. El motor de 500 ml está instalado en el bastidor y el cilindro se extiende a ambos lados. Esta solución de diseño sencilla y eficaz todavía se utiliza en la actualidad. Las motocicletas BMW son conocidas por su tecnología de fabricación superior y sus altos precios. Existe una ley de mercado en el ámbito de la venta de automóviles. Que un coche se venda bien o no depende de cómo reaccionen los alemanes ante él. Esta regla también se aplica al mercado de motocicletas. BMW es mundialmente conocida por su extraordinaria calidad y sus motocicletas son seleccionadas por equipos de etiqueta estatales invitados en muchos países.
BMW se caracteriza por tener muchos productos electrónicos de alta tecnología. No es de extrañar que Honda Jinyi quiera copiarlos.
Cuarto, China
En agosto de 1951, China comenzó oficialmente la producción de prueba de motocicletas por su cuenta.
En ese momento, la Sexta Fábrica de Fabricación y Distribución de Automóviles de Beijing del Ejército Popular de Liberación de China completó la producción de prueba de cinco motocicletas militares de servicio pesado, que fueron denominadas marca Jinggangshan por la Comisión Militar Central. El coche puede alcanzar una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora. En 1953, la producción anual de motocicletas de dos ruedas de la marca Jinggangshan superó las 1.000 unidades. La aparición de las motocicletas de la marca Jinggangshan marca una nueva era para la industria de motocicletas de China.
En los últimos 10 años, la industria de motocicletas de mi país se ha desarrollado rápidamente. En términos de producción de productos, la producción anual aumentó de 49.000 vehículos en 1980 a 970.000 vehículos en 1990. Hasta ahora, nuestro país se ha convertido en el país con mayor producción de motocicletas en el mundo, y las motocicletas se han convertido en una parte importante de la industria automotriz, industria pilar de nuestra economía nacional.
En 2006, la producción y las ventas de la industria de motocicletas de China aumentaron significativamente, alcanzando un nuevo récord. La producción total de motocicletas para el año fue de 21,4435 millones de unidades, un aumento de 3,6763 millones de unidades o un 20,69% con respecto a los 1,7767 millones de unidades del año anterior. Las ventas acumuladas alcanzaron 265.438+0,2,6667 millones de unidades, un aumento de 3.526.5438+07.700 unidades con respecto a las 65.438+0.774.565.438 unidades del año anterior, un aumento interanual de 65.438+09,85%. El índice integral de beneficios económicos ha aumentado significativamente y el auge de la producción y las ventas han impulsado el rápido crecimiento de los beneficios económicos. En 2006, los 105 fabricantes de motocicletas del país lograron ingresos comerciales principales de 816,29 millones de yuanes, un aumento del 15,59% con respecto al año anterior, un aumento de 110,08 millones de yuanes y un beneficio acumulado de 2.475 millones de yuanes, un aumento del 49,81% con respecto al año anterior; año, un aumento de 823 millones de yuanes.
Después de medio siglo de altibajos, la industria de motocicletas de China ha formado un sistema de producción, desarrollo y comercialización relativamente completo, con una cantidad considerable de derechos de propiedad intelectual independientes y una serie de productos de marca que cubren el mercado. Especialmente desde la reforma y apertura, la industria de las motocicletas ha crecido rápidamente. Después del arduo proceso de puesta en marcha, desarrollo, integración y reorganización, altibajos, y gracias al arduo trabajo de la industria de las motocicletas, China se ha convertido ahora en uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo.
Verbo (abreviatura de verbo) Italia
La industria pesada, la industria ligera y el turismo de Italia están muy desarrollados y, por supuesto, las motocicletas también están muy desarrolladas. Sin embargo, debido al bajo nivel de educación y gusto de nuestro pueblo, muchas marcas europeas y americanas no son reconocidas por el pueblo chino. Además, Italia está dominada por pequeñas y medianas empresas. Para los chinos que juzgan las marcas por el tamaño de sus fábricas, su conocimiento es definitivamente muy bajo.
La película "Vacaciones en Roma" del 65438 al 0946 se hizo popular en todo el mundo. La romántica historia de amor contagió a todos y se ha transmitido hasta el día de hoy. El scooter de Hepburn era una Vespa de Piaggio, Italia, también conocida como VESPA o Wasp. A diferencia de los pedales de motocicletas japonesas, que tienen una carcasa de plástico, están hechos de placas de acero, por lo que son muy duraderos. Puedes ver VESPA de los años 1940 y 1950. Actualmente se han vendido 50 millones de unidades en todo el mundo. India tiene 3 millones de vehículos, Vietnam tiene 654,38+0 millones de vehículos y China tiene menos de 654,38+00 vehículos. Actualmente, Piaggio coopera con Zongshen en China.
Ahora, Piaggio ha comprado la mayoría de los fabricantes de motocicletas en Europa, incluidas Aprilia, Derby, Gillera, Gucci y muchas otras marcas. La mayoría de las piezas de motocicletas francesas se fabrican en Piaggio.
Ducati, producto de lujo entre las motos, es conocida como la Ducati que nunca se estropea.
Malagudi, una motocicleta resistente con igual énfasis en la calidad y la calidad, puede ser tan famosa como la Agusta a continuación.
MV Augusta, apodado el Lamborghini de las motos y el Ferrari de las dos ruedas, trabaja actualmente con Lifan.
Bombardier, ¿has visto el coche de Spider-Man? Ese es Bombardero.
Al igual que Piaggio, Itachi, con sede en Chequia, también produce scooters totalmente de acero.
Además, AgustaWestland produce helicópteros, mientras que Piaggio y Bombardier producen jets privados.
Aún quedan muchas marcas de motos en Italia. A diferencia de las motocicletas japonesas, las italianas son muy buenas, duraderas, difíciles de romper y están perfectamente diseñadas. En comparación con las motocicletas japonesas que sólo las imitan y ensamblan (las motocicletas japonesas rara vez se diseñan, pero muchas se ensamblan), las motocicletas italianas tienen que establecerse con firmeza si quieren ser conocidas por el pueblo chino.
Por supuesto, las motocicletas italianas representan la mayor amenaza para los concesionarios de motocicletas japoneses. Después de un siglo de altibajos, las motocicletas se están desarrollando en una dirección más nueva, más rápida y más segura.
La industria moderna de la motocicleta ha introducido una gran cantidad de tecnologías avanzadas. Por ejemplo, la motocicleta FLHRC-1 lanzada por Harley-Davidson en 1998 adopta la tecnología de motor automotriz más avanzada del mundo: un dispositivo de inyección de combustible, que no sólo mejora la potencia sino que también es más adecuado para las necesidades de protección ambiental de la sociedad contemporánea, convirtiéndose en pionera en Las motocicletas en el siglo XXI. La aplicación de tecnologías de alta tecnología, como sistemas de control electrónico de comunicación óptica, sistemas de control automático de alcance por radar, sistemas de navegación de mapas electrónicos y sistemas de silenciador electrónico de ondas acústicas en algunas motocicletas conceptuales, ha hecho que las motocicletas modernas sean más completas y potentes.