Aprendamos sobre el nicho CT4. ¿Tiene alguna expectativa?
Como el producto automotriz más básico de la marca Cadillac, el ATS está construido sobre la plataforma Alpha (A1XX) de primera generación. Gracias al valor de marca del Cadillac President Car, la única plataforma de tracción delantera y trasera de su clase, el lenguaje de diseño con corte de diamante, el magnífico diseño de estilo familiar y los descuentos inimaginables, el Cadillac ATS ha ganado. el favor de muchos consumidores jóvenes.
Como sucesor del Cadillac ATS con distancia entre ejes estándar de la generación anterior, el Cadillac CT4 está dirigido a grupos de consumidores jóvenes que buscan marcas de lujo, apariencia personalizada y buena relación calidad-precio, y ha caído en el campo compacto del lujo. marcas.
Piezas de forma
CT4 adopta la última generación del lenguaje de diseño familiar con corte de diamante de Cadillac, con una rejilla de entrada de aire en forma de escudo en forma de V con un llamativo logotipo de la marca, y una gran entrada de aire trapezoidal debajo, que está llena de sentimiento. Las icónicas luces LED de conducción diurna a ambos lados de la generación anterior continúan recorriendo la forma de arriba a abajo, añadiendo una actitud dominante a la cara frontal. La forma lateral de la carrocería es suave, con suspensión delantera corta, suspensión trasera larga y una cintura marcada y llena de tensión.
CT4 sigue la distribución de peso 50:50 delantera y trasera del ATS. La disposición de la tracción delantera y trasera sitúa al conductor en el punto medio de los ejes delantero y trasero, lo que hace que la forma sea más armoniosa. La parte trasera del automóvil luce más moderna con un spoiler ligeramente elevado, diseños de escape en ambos lados y decoración cromada. Además, CT4 ofrecerá dos paquetes de apariencia diferentes, lujo y deportivo, para satisfacer las necesidades personalizadas de los diferentes usuarios.
Parte de potencia
El Cadillac CT4 está equipado con el último motor 2.0T turboalimentado de cuatro cilindros en línea de cilindro variable de GM, con una potencia máxima de 237 caballos y un par máximo de 350N· m El funcionario afirmó 0- El tiempo de aceleración a 100 km/h es de sólo 6,9 segundos, pero esto es sólo un valor teórico que no ha sido medido. A juzgar por los datos del libro, aunque varios parámetros son significativamente más bajos que los del ATS, hay que decir que es un compromiso entre el ahorro de combustible y los estrictos requisitos de emisiones del Nacional VI. LSY adopta la tecnología patentada de gestión de válvulas variables de Tripower, que puede cambiar automáticamente entre "modo de alto rendimiento de cuatro cilindros", "modo económico de cuatro cilindros" y "modo súper económico de dos cilindros". Se dice que la economía de combustible es buena. Posteriormente, este motor se utilizó ampliamente en varios vehículos de uso general, pero su confiabilidad aún requiere la respuesta del mercado.
Partes internas
El interior del nuevo coche es similar al estilo CT5. La atmósfera interior lujosa y elegante crea materiales ricos y delicados. La cómoda textura del "sofá americano" siempre ha sido la ventaja tradicional de Cadillac y no estará ausente en el CT4. La combinación de interior negro y doble costura naranja resalta el espíritu deportivo único del CT4. Aunque no está equipado con un panel de instrumentos LCD completo, el panel de instrumentos con combinación mecánica LCD agrega una sensación de tecnología al interior y puede mostrar información más rica. Se desconoce si el panel de instrumentos LCD será estándar en todos los modelos posteriores de lavado de cara.
Además, la pantalla de control central flotante está equipada con el sistema CUE de última generación basado en la arquitectura electrónica en la nube de Cadillac, un diseño integral de seguridad de red, función de reconocimiento de voz inteligente y Apple CarPlay/Baidu CarLife móvil integrado. interconexión telefónica, que básicamente puede satisfacer las necesidades diarias de los propietarios de automóviles.
Inevitablemente, la falta de espacio trasero del CT4 sigue siendo su debilidad. Aunque los asientos traseros del CT4 son muy dignos de elogio en términos de suavidad y apoyo, el reducido espacio para la cabeza y las piernas aún afecta la comodidad de los asientos traseros. Se puede decir que esto es un defecto si usted no es un comprador de automóviles que busca especialmente espacio en la parte trasera.
Piezas del chasis
La suspensión delantera del CT4 se actualiza a una estructura de suspensión independiente MacPherson, que utiliza rótulas dobles, y la suspensión trasera todavía utiliza una suspensión trasera independiente de cinco brazos. Al utilizar brazos de control inferiores delanteros de aleación de aluminio liviano y muñones de dirección de aleación de aluminio, se reduce el peso no suspendido y se mejora la comodidad y la economía de combustible. Adopta una cremallera de dirección mecánica de relación de transmisión variable y un sistema de dirección asistida electrónica de velocidad. El rendimiento de la dirección es bueno, el radio de giro mínimo es de solo 5,55 metros y el control es relativamente flexible.
Además, CT4 también proporciona la función de selección del modo de conducción. Además de los tres modos de conducción estándar tradicionales de la familia Cadillac: deportivo, confort y antideslizante, también se agrega un nuevo modo de conducción personalizado "MyMode", que permite a los usuarios personalizar varios aspectos, incluida la absorción de impactos del volante. Es básicamente un automóvil de lujo. estándar de nivel de entrada.
Mercado automovilístico activo
CT4 se basa en la plataforma Alpha de segunda generación recientemente mejorada, hereda la ventaja de la distancia entre ejes y la flexibilidad del modelo ATS de la generación anterior y también mantiene el ritmo de los tiempos. Equipado con sofisticados equipos electrónicos, rezuma innovación en el diseño de la marca Cadillac desde el exterior hasta el interior, lo que constituye una ventaja abrumadora sobre el automóvil compacto BBA con una arquitectura de automóvil de tamaño mediano.
Sólo hay un paso para llegar al éxito y, en última instancia, depende de unos precios razonables. Si el rango de ventas principal se controla entre 200.000 y 250.000 yuanes, el desempeño del mercado de CT4 formará un juego completo con BBA. La clave del éxito del CT4 reside en la estrategia de precios de Cadillac.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.