¿Cuál es la función del sistema de control electrónico de los vehículos de nuevas energías?
Mange Electric New Energy Auto Repair 2021-10-2517:32 Preste atención al sistema de control electrónico, como simplemente referirse al controlador del motor. Su función principal es controlar el par de salida del motor. hacer que el vehículo se mueva. Todo el sistema de control electrónico es equivalente al motor y al controlador del motor de un vehículo de combustible.
La energía del controlador proviene del paquete de baterías de alto voltaje (CC de alto voltaje, generalmente 300-400v). El controlador del motor utiliza diferentes algoritmos de control para diferentes motores a través de chips de control, circuitos de accionamiento e IGBT, convierte CC en corriente alterna y la envía al motor, de modo que el motor genera par.
El diagrama de bloques del sistema es el siguiente: ¿Cuál es la función del IGBT?
IGBT se utiliza principalmente para la conversión y transmisión de energía, y se usa ampliamente en vehículos de nueva energía, redes inteligentes, aeroespacial, comunicaciones y otros campos.
IGBT, el nombre completo es transistor bipolar de puerta aislada, es un semiconductor muy utilizado en vehículos de nueva energía. ¿Qué es un semiconductor? Los metales con buena conductividad eléctrica se denominan conductores, mientras que los plásticos, la cerámica y la madera con mala conductividad eléctrica se denominan aislantes. Entre un conductor y un aislante, un semiconductor conduce electricidad.
IGBT es un semiconductor controlado por un circuito de control, ya sea conductor de electricidad o no. Por ejemplo, si el circuito de control indica ON, el IGBT es un conductor y fluye corriente. Si el circuito de control indica desconexión, el IGBT es un aislante y la corriente está desconectada. IGBT puede convertir fácilmente la corriente CC de entrada en corriente CA, y la corriente CA se puede convertir en frecuencia mediante modulación de ancho de pulso. La corriente que recibe la pila de carga de la red eléctrica es de 220 V CA estándar, mientras que la carga de la batería de los vehículos eléctricos Tesla requiere carga de CC para convertir la energía de CA en energía de CC y aumentar el voltaje a los 400 V requeridos por el sistema eléctrico. Vehículo para carga de batería de 18650 a 7000. El rendimiento de los IGBT determina directamente la eficiencia y la velocidad de carga de los vehículos eléctricos.
IGBT puede soportar decenas a cientos de amperios de corriente cuando está encendido y cientos a miles de voltios de voltaje cuando está apagado. A corrientes y voltajes elevados, los IGBT también pueden tener velocidades de conmutación extremadamente altas, hasta 10.000 veces por segundo. Por lo tanto, la calidad del IGBT determina directamente la velocidad de aceleración, la velocidad máxima, el consumo de energía, si puede arrancar en segundos, si puede cambiar de velocidad suavemente, si puede detenerse suavemente y su rendimiento depende completamente del IGBT.
IGBT es el dispositivo central para la conversión y transmisión de energía. Los trenes de alta velocidad y otros vehículos eléctricos también utilizan ampliamente los IGBT. Un ferrocarril de alta velocidad utiliza casi 200 chips IGBT, lo que resulta muy caro. Un chip IGBT importado por Mitsubishi es muy caro y el chip de control IGBT vale alrededor de 15.000. En el Tesla Model 3, que tiene alrededor de 150 chips IGBT, además de la batería, también es el componente más caro y representa más del 20% del coste total.
El mercado de IGBT está básicamente monopolizado por empresas extranjeras como Infineon y Mitsubishi. China tiene derechos de propiedad intelectual independientes y a BYD le está yendo mejor.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)