Las motocicletas son eléctricas. ¿Hay competencia?
El antecesor del Campeonato Mundial de Motos Eléctricas fue la Copa del Mundo de Carreras de Motos Eléctricas en Ruta.
En los últimos años, bajo la influencia del calentamiento global, los países de todo el mundo han prestado más atención a la protección del medio ambiente. La energía limpia ha sido favorecida por la gente y ha comenzado a desarrollarse rápidamente como una transferencia de energía sin emisiones. herramienta. En 2008, el empresario británico de electrónica Azha Hussein se propuso crear la primera carrera de motos eléctricas sin emisiones del mundo y la llamó TTXGP. En 2009, la carrera hizo su debut en el Man TT en el Reino Unido. * * * Había más de 10 coches de carreras eléctricos, pero sólo 6 completaron toda la carrera.
El nacimiento de este concurso llamó inmediatamente la atención de todas las partes. En 2010, rápidamente se convirtió en la Serie Europea TTXGP y el Campeonato Regional de América del Norte. * * * Más de 10 equipos de todo el mundo participaron en la competencia anual, y los fabricantes de componentes eléctricos relacionados también comenzaron a participar en la competencia. Agni Motor, un fabricante de motores indio, participó en la competición como equipo de fabricantes.
El TTXGP 2011 se ha desarrollado aún más, con no sólo la serie europea y la competición regional norteamericana, sino también la serie australiana, con 11 partidos a lo largo del año. Ese mismo año, el equipo chino Zongshen también participó oficialmente en la competición. En el campo, la disputa entre el equipo chino Zongshen y el equipo italiano CRP se convirtió en lo más destacado del partido. Al mismo tiempo, la Federación Internacional del Automóvil (FIM) también comenzó a montar el FIM ePower Championship (campeonato eléctrico) paralelo al TTXGP, pero la competición ePower sólo cuenta con cuatro carreras a lo largo del año.
En 2012, TTXGP y ePower continuaron funcionando simultáneamente. TTXGP todavía tiene la Serie Europea, la Serie Regional Norteamericana y la Serie Australiana, pero ePower aún no logró lograr un mayor desarrollo, con solo cuatro carreras a lo largo del año. A juzgar por la competencia en ese momento, dos competencias similares de motocicletas eléctricas dispersaron en gran medida los recursos del equipo del evento. Muchos equipos estaban compuestos por equipos o instituciones de I + D con fondos insuficientes. Algunos equipos se retiraron de la competición ese año y el equipo italiano CRP fue el representante más típico.
En 2013, tanto FIMO como TTXGP vieron los problemas encontrados en el desarrollo de las pruebas de motos eléctricas. La competición entre ambas pruebas provocó una escasez de recursos en los equipos. Como resultado, las dos organizaciones rápidamente llegaron a una alianza cooperativa para fusionar los dos eventos en uno solo y lo llamaron eRoad Racing World Cup (Copa del Mundo de Carreras de Motos Eléctricas en Carretera). Se propuso un plan de tres pasos a corto, mediano y largo plazo: en 2013, los eventos se llevarán a cabo en Europa y América del Norte según el modelo operativo TTXGP, y luego se llevarán a cabo las finales. En 2014, se celebrará en todo el mundo según el formato del Campeonato Mundial y se celebrará en el mismo lugar que MotoGP, WSBK o WEC bajo FIMO. Se establecerán seis subestaciones a lo largo del año y se implementará un sistema de puntos para conductores. El ganador del campeonato será la persona que consiga más puntos a lo largo del año. A partir de 2015, la Copa del Mundo de motos eléctricas en ruta se celebrará por separado, con competiciones en todo el mundo y al menos 10 carreras cada año.
Sin embargo, los ideales fracasaron ante la realidad. Después de la operación del año pasado, las dos partes se han vuelto cada vez más divergentes en la presión y los modelos de gestión, y los conflictos se han vuelto cada vez más graves, por lo que es inevitable separarse. A principios de este año, la Federación Internacional del Automóvil y el operador TTXGP se separaron amistosamente y el operador TTXGP conoció la Federación Europea del Automóvil. Las dos partes formaron el Campeonato de Carreras MotoE, que se celebrará en Europa por primera vez este año. Habrá cinco carreras a lo largo del año, que se disputarán en Asunción, Anglesey, Hockenheim y Donington. Aún no se ha determinado la hora y el lugar de la final.